| Provozovatel (provozovatelé) | PO, pak SNCF |
|---|---|
| Označení |
E 225-240 PO, pak BB 1425-1440 SNCF |
| Typ | elektrická lokomotiva |
| Motorizace | elektrický |
| Konstrukce | 15 lokomotiv |
| Výrobce | TENTO F |
| dodávka | Je 1927 - z roku 1929 |
| Efektivní | 0 |
| Vybrání | zrušen v roce 1974 |
| Uspořádání nápravy | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
| Jídlo | trvalý 1,5 kV |
| Sběrače | 2 |
| Trakční motory |
4 motory DK 87 F CEF 1500 V DC |
| Trvalý výkon | 912 kW |
| Mše v provozu | 74,9 t |
| Délka HT | 12 754 m |
| Maximální rychlost | 90 km / h |
Tyto BB 1420s jsou malé série starých elektrických lokomotiv z Paris-Orléans .
Dodávané v letech 1927 až 1929 nejprve zajišťovaly trakci pro nákladní vlaky. Když byl vytvořen SNCF , byly klasifikovány jako posunovací stroje a byly zrušeny v letech 1967 a 1976.
V roce 1922 objednala PO 200 elektrických lokomotiv (stejnosměrný proud 1500 V ) typu BB k poskytování smíšené služby na ose Paris-Vierzon, která byla elektrifikována. Rozděleny do několika sérií, jejich vnější vzhled je docela podobný vzhledu nejslavnějšího BB 1-80 ; mají „vnější zelenou“ livrej se šedými podvozky a červenými příčkami. Šestnáct z nich je zcela postaveno CEF . Elektricky srovnatelné se zbytkem série, jejich nárazníky a jejich spojky jsou nedílnou součástí podvozků a nikoli těla a podvozky jsou spojeny dohromady jako na BB Midi . Jsou vhodné pro provoz ve více jednotkách (MU).
Dodávají se v letech 1927 až 1929, v závislosti na depu Paříž-Ivry, poskytují nákladní dopravu do Paříže - Vierzonu, poté od roku 1933 do Les Aubrais - Saint-Pierre-des-Corps. V roce 1935 se jedenáct z nich připojilo k depu Brive, část Vierzon - Brive byla právě elektrifikována.
Začali sloužit jako posunovací lokomotivy pro vytvoření SNCF. Rozhodně vyhnáni z nákladní dopravy v letech 1946-48 příjezdem na tratích, které navštěvovali, z BB 300 , modernější a lépe přizpůsobené, pracovali na tlačení vlaků (kromě hlavní lokomotivy) a na posunování. Juvisy.
V roce 1950 byly přečíslovány na BB 1425 až 1440, aniž by došlo ke změně činnosti. V letech 1951 až 1954 byla dokončena jejich úprava na posunovací lokomotivy odstraněním zařízení UM. Poté, co byli přiděleni do několika skladů, byli v polovině 60. let seskupeni v Brive, Limoges a Paris-Sud-Ouest. Zrušení této série začalo v roce 1967 a skončilo v roce 1976 BB 1436 , poslední brivistickou kopií.