Provozovatel (provozovatelé) | SNCF |
---|---|
Označení | BB 25151 až 25195 |
Přezdívka | BB Jacquemin |
Typ | lokomotiva |
Motorizace | elektrický |
Spojka | Ne |
Konstrukce | 45 lokomotiv |
Výrobce | MTE |
dodávka | od roku 1967 do roku 1977 |
Efektivní | 0 |
Vybrání | od roku 2002 do roku 2013 |
Úkol | TER |
1 | 2 | 3 |
---|---|---|
BB 25151 až 25170 | BB 25171 až 25175 | BB 25176 až BB 25195 |
dílčí série | BB 25151 až BB 25170 | BB 25171 až BB 25175 | BB 25176 až BB 25195 |
---|---|---|---|
Boční rolety: Délka: Šířka: Výška: Váha: |
2 * 5 vodorovně dlouhý 16,2 m 2,98 m 4,3 m 84 t |
2 * 1 nerezové svislice 16,68 m 2,98 m 4 295 m 87 t |
2 * 1 nerezové svislice 16,73 m 2,98 m 4,295 m 87 t |
Uspořádání nápravy | Bo'Bo ' |
---|---|
Vzdálenost | standardní (1435 mm ) |
Jídlo |
duální proud 1,5 kV DC 25 kV 50 Hz |
Sběrače | 2 |
Trakční motory | 4 TO 136-8 1050 V motory s nuceným větráním |
Trvalý výkon |
1,5 kV nepřetržitě : 3 400 kW 25 kV 50 Hz : 4 130 kW |
Rozvor | 9,2 m |
Rozvor podvozku | 3,2 m |
Průměr kola | Ø 1250 |
Maximální rychlost | 130 km / h |
BB 25150 je řada elektrických lokomotiv z SNCF . Byly navrženy a vyrobeny výrobcem MTE v letech 1967 až 1977 .
Je to svým uspořádáním náprav Bo'Bo '(odtud název BB ) a má francouzský standardní rozchod 1435 mm.
Z technického hlediska má tento stroj duální proud 1 500 V stejnosměrný a 25 000 V střídavý proud, což je užitečné, zejména v horských trasách, kde se proud často mění v závislosti na různých tratích. Jeho výkon je nižší při stejnosměrném proudu (1,5 kV ) s 3 400 kW než při jednofázovém (25 kV ) s 4 130 kW , vše vyvinuli motory 4 TO 136-8 1050 V s nuceným větráním.
Poslední v oběhu byly připojeny k depu Chambéry a obíhaly po horských liniích jako u Saint-Gervais a Évian . Od června 2009 patří tyto stroje do skladu Venissieux a jsou používány jako znovu namontované stroje Lyon CRML . Od prosince 2011 tyto stroje již nebyly součástí vybavení motoru SNCF až do 8. února 2012, kdy byl BB 25188 vrácen do provozu.
Motor | Uvedení do provozu | Záření | Doručeno | Vklady | Křest (datum) |
---|---|---|---|---|---|
25151 | 3. září 1967 | 7. června 2006 | Beton | Sob | / |
25152 | 16. září 1967 | 29.dubna 2006 | Náklad | Sob | / |
25153 | 1 st 10. 1967 | 31. srpna 2006 | Beton | Sob | / |
25154 | 16. října 1967 | 23. července 2003 | Beton | Thionville | / |
25155 | 30. října 1967 | 30. prosince 2005 | Beton | Thionville | / |
25156 | 22. listopadu 1967 | 30. prosince 2004 | Beton | Thionville | / |
25157 | 9. prosince 1967 | 9. května 2006 | Beton | Sob | / |
25158 | 30. prosince 1967 | 10. června 2006 | Beton | Sob | / |
25159 | 19. ledna 1968 | 30. prosince 2006 | Beton | Thionville | / |
25160 | 10. února 1968 | 27. října 2005 | Beton | Sob | / |
25161 | 23. února 1968 | 1 st 05. 2004 | Beton | Thionville | / |
25162 | 9. března 1968 | 15. září 2007 | Beton | Sob | / |
25163 | 28. března 1968 | 30. prosince 2004 | Beton | Thionville | / |
25164 | 11. dubna 1968 | 4. května 2007 | Beton | Sob | / |
25165 | 26.dubna 1968 | 30. června 2006 | Beton | Sob | / |
25166 | 12. května 1968 | 1 st 05. 2004 | Beton | Thionville | / |
25167 | 28. června 1968 | 4. listopadu 2002 | Beton | Thionville | / |
25168 | 27. července 1968 | 30. prosince 2004 | Beton | Thionville | / |
25169 | 4. srpna 1968 | 29. listopadu 2005 | Beton | Sob | / |
25170 | 29. června 1969 | 11. června 2007 | Beton | Sob | / |
25171 | 21. ledna 1974 | 30. prosince 2005 | Beton | Chambery | / |
25172 | 12. února 1974 | 27. listopadu 2007 | Beton | Chambery | / |
25173 | 9. března 1974 | 10. října 2005 | Beton | Chambery | / |
25174 | 25. března 1974 | 31. ledna 2005 | Beton | Thionville | / |
25175 | 19.dubna 1974 | 30. listopadu 2006 | Beton | Chambery | Le Creusot (7. června 1974) |
25176 | 4. května 1976 | 8. září 2009 | Náklad | Chambery | / |
25177 | 27. července 1976 | 1 st 06. 2006 | Cestování | Chambery | / |
25178 | 28. července 1976 | 2. listopadu 2005 | Náklad | Thionville | / |
25179 | 31. července 1976 | 11. února 2011 | Náklad | Škodoradost | / |
25180 | 12. října 1976 | Stal se 25258 (29. října 2006) | Náklad | Chambery | / |
25181 | 12. října 1976 | 12. dubna 2007 | Beton | Sob | / |
25182 | 2. listopadu 1976 | 13. července 2010 | Náklad | Škodoradost | / |
25183 | 29. listopadu 1976 | Stal se 25259 (13. dubna 2007) | Náklad | Chambery | / |
25184 | 20. prosince 1976 | Stal se 25254 (31. října 2003) | Beton | Chambery | / |
25185 | 5. ledna 1977 | 30. prosince 2005 | Beton | Thionville | / |
25186 | 10. ledna 1977 | 7. září 2009 | Beton | Škodoradost | / |
25187 | 1 st 09. 1977 | 30. prosince 2004 | Beton | Thionville | / |
25188 | 19. února 1977 - do provozu se vrátil 8. února 2012 | 16. prosince 2013 | Beton | Škodoradost | / |
25189 | 8. března 1977 | 15. května 2007 | Beton | Chambery | / |
25190 | 28. března 1977 | 2. února 2009 | Beton | Chambery | / |
25191 | 14. dubna 1977 | 12. července 2007 | Beton | Chambery | / |
25192 | 13. července 1977 | 13. prosince 2009 | Beton | Škodoradost | / |
25193 | 1 st 08. 1977 | 6. května 2011 | Beton | Škodoradost | / |
25194 | 8. října 1977 | Stal se 25255 (18. prosince 2003) | Beton | Chambery | / |
25195 | 2. listopadu 1977 | Stal se 25256 (4. března 2004) | Beton | Chambery | / |