Provozovatel (provozovatelé) | BLS |
---|---|
Typ | lokomotiva |
Motorizace | elektrický |
Konstrukce | 1964 - z roku 1967 |
N O série | 501 až 512 |
Efektivní | 4 (od 1. 7. 2013) |
použití | Švýcarsko (všechny elektrifikované tratě s normálním rozchodem ) |
Vzdálenost | 1435 mm |
---|---|
Jídlo | 15 kV |
Sběrače | 1 pantograf |
Trvalý výkon | 4700 kW |
Mše v provozu | 80 t |
Délka | 14,80 m |
Podvozky | BB |
Maximální rychlost | 140 km / h |
Re 420,5 jsou elektrické lokomotivy z BLS , na švýcarské železniční společnosti . Původně Re 420,5 byly součástí řady Re 4/4 II části SBB .
V prosinci 2004 , v rámci převzetí provozu Bernského RER společností BLS , si obě společnosti vyměnily vozidla: CFF převzala celou flotilu jednotných vozů BLS typu IV , která se stala zbytečnou. Opuštěním hlavních vlaků BLS výměnou za všechny vozy LCV III (kromě jídelních vozů). Aby bylo možné táhnout tyto vlakové soupravy tvořeny sjednocenou autokary III se BLS ješte šest Re 4/4 II z první série od SBB , následovalo šest dalších lokomotivách dvanáct měsíců později.
Obrázek | N o BLS | N O SBB | Konstrukce | dodávka | Záření | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|
420 501-9 | 11110 | 1967 | 12.12.2004 | |||
420 502-7 | 11117 | 1967 | 12.12.2004 | |||
420 503-5 | 11119 | 1967 | 12.12.2004 | Leden 2013 | prodáno společnosti TRAVYS , stejné číslo | |
420 504-3 | 11123 | 1967 | 12.12.2004 | |||
420 505-0 | 11137 | 1968 | 12.12.2004 | |||
420 506-8 | 11142 | 1968 | 12.12.2004 | Leden 2013 | prodáno MBC , stejné číslo | |
420 507-6 | 11107 | 1967 | 10.12.2005 | Červen 2010 | zbořen v Emmenbrücke | |
420 508-4 | 11102 | 1964 | 10.12.2005 | Červen 2010 | zbořen v Emmenbrücke | |
420 509-2 | 11103 | 1964 | 10.12.2005 | Červen 2010 | zbořen v Emmenbrücke | |
420 510-0 | 11104 | 1964 | 10.12.2005 | Únor 2010 | zbořen v Emmenbrücke | |
420 511-8 | 11105 | 1964 | 10.12.2005 | Červen 2010 | zničen | |
420 512-6 | 11106 | 1964 | 10.12.2005 | Červen 2010 | zničen |
Obvykle se používají v kyvadlových vlacích s jednotnými vozy III (také ex-CFF), ve vztazích RegioExpress na tratích:
Byli také viděni táhnout vlaky na trati Lötschberg přes hřebenový tunel , až do příchodu RABe 535 „ Lötschberger “ ; Po uvedení posledně jmenovaného do provozu byla řada Re 420.5 snížena o polovinu.
Re 420,5 byl vyroben v různých měřítek ze strany výrobců železničních modelů :