Baade 152
| Baade 152 | ||
| ||
| Role | Dopravní letadlo | |
|---|---|---|
| Stavitel | Flugzeugwerft Dresden | |
| První let | 4. prosince 1958 | |
| Uvedení do provozu | 1961 | |
| Vybrání | 1961 | |
| První zákazník | Ne | |
| Výroba | 3 prototypy | |
| Rozměry | ||
 | ||
| Délka | 31,42 m | |
| Rozpětí | 27 m | |
| Hmotnost a nosnost | ||
| Max. vzlétnout | 46,5 t | |
| Cestující | 58-72 | |
| Motorizace | ||
| Motory | 4 proudové motory Pirna 014 | |
| Jednotkový tah | 31 kN | |
| Výkon | ||
| Maximální cestovní rychlost | 800 km / h | |
| Autonomie | 2 500 km | |
| Strop | 10 700 m | |
Baade 152 (nebo BB-152 nebo dokonce 152 Drážďany) je čtyř tryskové letadlo postaven v NDR . Jeho počáteční let byl zapnutý4. prosince 1958. Jednalo se o první tryskové dopravní letadlo německé . Měl nárok na film DEFA s názvem Leute mit Flügeln ( Muži a křídla ), který hovoří o jeho vývoji. V Drážďanech byly vyrobeny tři prototypy . První havaroval4. března 1959. Druhý prošel četnými úpravami na přídi, motorových gondolách a na podvozku . Ukradl26. srpna 1960zatímco třetí nikdy neletěl. Výroba byla zahájena v roce 1961 a skončila ve stejném roce. Sovětský svaz, který měl objednávky letadla, nakonec vzdal.
Bibliografie
- René Jacquet-Francillon, Od komety k A380: historie proudových dopravních letadel , Clichy, Larivière,Duben 2005, 445 s. ( ISBN 2-84890-047-4 ) , str. 132-133