Battle of the Strait of Otranto (1917)

Nesmí být zaměňována s: Battle of the Strait of Otranto (1940)

Bitva v úžině Otranto

Obecné informace
Datováno 14. - 15. května 1917
Umístění Úžina Otranto
Výsledek Rakousko-uherské vítězství
Agresivní
Italské království Francie Spojené království

 Německá říše Rakousko-Uhersko
Velitelé
Alfredo Acton Miklós Horthy

První světová válka

Souřadnice 40 ° 13 ′ 10 ″ severní šířky, 18 ° 55 ′ 32 ″ východní délky Geolokace na mapě: Středomoří
(Viz situace na mapě: Středomoří) Bitva v úžině Otranto

Battle of průlivu Otranto je první světové války námořní boj , který se konal v květnu 14 a15. května 1917.

Kontext

Otranto kanál , který se nachází mezi Korfu a paty italského poloostrova, je pasáž, která umožňuje přenést z Jadranu do Středomoří .

Během první světové války se spojenci snažili blokovat tento průliv, aby zabránili rakousko-uherskému námořnictvu v přístupu do Středomoří a v narušení jeho provozu. Otranto přehrada se skládá z minových polí , ozbrojených trawlerů hlídky, jakož i povrchových sil, umístěný převážně v Brindisi . Není zdaleka hermetický a jeho cílem je především ztěžovat průchod rakousko-uherských ponorek: pokus 4 rakousko-uherských bitevních lodí je považován za nepravděpodobný.

Přehrada má teoreticky délku 60 námořních mil, soustředěnou na rovnoběžku Otranto. Je rozdělena do 3 zón. Na severu Italové; ve středu Britové; na jih, Francouzi. První dva jsou pod italským velením, Francouzi zůstávají pod jejich vlastním velením. Tato rozmanitost národností a příkazů nemá posílit účinnost přehrady.

Pro Rakušany a Němce, kteří je přišli posílit, je průchod přehradou „dráždivý“, ale není obtížný. Lodě projíždějí, aniž by narazily na překážky, nebo když narazí na protivníky, mají zřídka velikost, aby je znepokojovaly.

Z toho nelze odvodit, že přehrada je zbytečná. Například 13. května 1916 byla ponorka U-6 chycena v síti, vynořila se a byla postřelena trawlery; 30. července byla ponorka UB-44 granována a potopena; 17. října byla U-16 potopena.

Během války došlo k mnoha potyčkám. Jedná se buď o projíždějící lodě, nebo o nájezdy vypuštěné Automaďary ke zničení prvků přehrady. Nejdůležitější boj všech těchto potyček se odehrál 15. května 1917 .

Příslušné síly

Spojenci

Od roku 1915 si britská admirality pro přehradní práce najala severomorské sledě . Tyto malé lodě, 30 metrů dlouhé, 35 tun a 10 členů posádky, jsou doslova zodpovědné za ponorný rybolov .

Působí v půl tuctu a táhnou sítě o celkové délce 1000 metrů a hloubce asi 20 metrů. Tyto kovové sítě jsou vybaveny lehkými bójemi a granáty . Ponorka, která se přišla chytit do sítě, by svou přítomnost odsoudila zapálením bójí nebo odpálením granátů. Sledovací čluny , které jsou vybaveny TSF , mohou poté přivolat na pomoc další jednotky, například torpédové čluny , které jsou lépe vybaveny k ničení ponorných skvrnitých.

V roce 1917 je zde 112 sleďových člunů, které mají na starosti přehradní práce. Polovina je v provozu. Sleďové lodě jsou podporovány těžšími jednotkami, jejichž úkolem je dělat kola k zachycení rakousko-uherských lodí . Do boje bude zapojeno několik divizí.

Cílem spojeneckých plánů je zakázat průchod úžiny k lodím ústředních mocností.

Rakousko-maďarské

Pod velením admirála Horthyho musí malá letka zaútočit na přehradu a způsobit tam největší škody, aby ponorkám umožnila snadnější průchod ve Středozemním moři, aby tam mohly provádět své útoky.

Křižníky:

Tyto 3 křižníky stejné třídy o hmotnosti 3 500 tun, uvedené na trh v roce 1915 a 1914 pro další 2, jsou vyzbrojeny 9 děly 10  cm , 8 děly 70  mm a 2 trojitými úchyty torpédových trubek 530 mm. Mohou dosáhnout rychlosti 28 uzlů.

Admirál Horthy, velitel malé eskadry, nechal dokonce upravit stožáry křižníků, aby vypadaly co nejvíce jako italské jednotky.

Torpédové čluny: Vedle křižníků musí být v provozu 2 torpédové čluny. Nejsou určeny k zakrytí křižníků, ale spíše jako světelná síla působící na jejich stranu.

Ponorky: Jsou použity 3 ponorky.

Každá ponorka má specifickou misi: UC-25 musí jít a těžit na okraji Brindisi  ; U-27, na trati Brindisi -Ostro; a U-4, směrem na Valonu.

Průběh boje

Automaďaři vypluli z Cattara (dnes Kotor v Černé Hoře ), kolem 20. hodiny 14. května. 2 torpédové čluny odešly první, aby osvítily křižníky.

Přibližně ve stejnou dobu vyplula Mirabellova divize z Brindisi . Jejím úkolem je vyhnat rakousko-uherské torpédové čluny, které chtějí zaútočit na přehradu. Před návratem do Brindisi musí divize projít úžinou přímo na východ, poté se přesunout na sever podél albánského pobřeží . Boutefeu má problém směrovky a musí se vrátit do přístavu.

3  h  0  : Rakousko-uherské torpédové čluny se setkávají s italským konvojem. Potopili torpédový člun Borea a ss Caroccio , další 2 páry byly vážně poškozeny.

3  h  30  : Útok na první skupinu sledě . Tyto lodě evakuovat britské posádky před potopením malých rybářských plavidel. Pokouší se posílat zprávy TSF, ale křižníky jsou zakódovány. Také střílejí rakety; někteří z nich neváhají zaútočit na křižníky pomocí malého 57 mm kanónu,  kterým jsou vybaveny.

4  h  0  : Útok na druhou skupinu sleďových člunů .

5  h  30  : Admirál Alfredo Acton se spojí s divizí Dartmouth .

6  h  30  : Rakousko-Uhersko si všimlo kouře na jihu. Je to francouzský torpédový člun Commander-Bory, který zaslechl zvuk kanonády a přijde na pomoc. 3 křižníky míří na sever.

7  h  0  : Rakušané se postavili proti divizi Mirabello, která klesá směrem na jih. Dělostřelecký duel se odehrává ve vzdálenosti 8 500 metrů. Spojenci, méně kvalitní v dělostřelectvu, byli spokojení s následováním rakousko-maďarských. Jsou však rychlejší.

Tři francouzské torpédové čluny vypluly z Korfu .

8  h  0  : Aquila a Schiaffino , kteří jsou při rychlosti 35 uzlů průzkumníky spojenecké divize, se setkají se 2 rakousko-uherskými torpédovými čluny. Dělostřelecký boj začíná na 10 000 metrů. Křižník Aquila dostává v kotelně granát a je imobilizován. Schiaffino sleduje rakousko-Maďaři, dokud pod baterií Durazzo (Durrës v Albánii).

8  h  25  : Admirál Acton vyrobil divizi plachet Marsala .

9  h  30  : HMS Dartmouth zahájila palbu na SMS Novara . Jeho druhá salva zasáhla značku. V 9  h  55 zničila skořápka hernu Novara . O čtvrt hodiny později explodovala v uličce další skořápka a vyřadila Horthyho z činnosti.

10  h  35  : V místnosti za stroji Novara explodovala skořápka HMS Dartmouth . Tenhle musí přestat.

11  :  0 am  : Poškozený křižník Aquila se vrací do Brindisi . Vzhled SMS Sankt-Georg doprovázený křižníkem vedl k stažení zbytku spojenecké divize.

11  h  30  : SMS Novara byla převzata SMS Saida. Rakušané-Maďaři znovu získali svou základnu bez dalších problémů.

12  h  0  : Divize Marsala shromáždí HMS Dartmouth , příliš pozdě na to, aby zvážila souboj.

13  h  35  : HMS Dartmouth , který míří do Brindisi , je poškozen torpédem z UC-25. 3 torpédové čluny z Korfu lovily ponorku neúspěšně.

Výsledky

Ačkoli bitva v Otranském průlivu byla rakousko-uherským taktickým vítězstvím, strategická situace se nezměnila. Přehrada Otranto nadále není schopna zcela zablokovat průchod německých a rakousko-uherských ponorek do Středozemního moře, ale rakousko-uherská povrchová flotila zůstává omezena hlavně na omezené akce v Jaderském moři, aniž by mohla skutečně ohrozit dopravu. Dohoda ve Středomoří, a proto nemohla hrát rozhodující roli po zbytek první světové války.

Poznámky a odkazy

  1. Stále ale mobilizuje 12 spojeneckých liniových lodí, 5 Italů v Tarantu a 7 Francouzů na Korfu .
  2. Slova důstojníků zajaté ponorky U-16, jak uvádí Thomazi.
  3. Potopena explozí hlubinných pum z italského torpédového člunu Nembo . U-16 právě torpédoval a potopil to. Granáty však již byly vyzbrojeny a ponorka je příliš blízko vraku, když vybuchly.
  4. Viz Memoáry admirála Miklose Horthyho, kapitola 6.
  5. UC-25 je německá loď. V rakousko-uherském námořnictvu je označen číslem U-89.

Zdroje

Zdroje tohoto článku jsou v prvních dvou pracích citovaných v bibliografii. Stránky 146 až 154 pro první a stránky 704 až 710 pro druhou.

Vědět více

Bibliografie

externí odkazy