Blériot-SPAD S.710

Blériot-SPAD S.710
Stavitel Blériot-SPAD
Role lovec
Postavení Program zastaven
První let Dubna 1937
Počet postaven 1
Osádka
1
Motorizace
Motor Hispano-Suiza 12 let
Číslo 1
Typ 12 válců ve V
Napájení jednotky 860 k
Rozměry
Rozpětí 8,84  m
Délka 6,50  m
Výška 3,20  m
Plocha křídla 22  m 2
Masy
Maximum (výpočet) 450  kg
Vyzbrojení
Vnitřní (Plánováno) 1 20  mm kanón Hispano-Suiza HS-9 nebo HS-404 se 60 granáty ve vrtulovém hřídeli, 4 kulomety MAC 34 7,5  mm

Blériot-SPAD S.710 byl francouzský experimentální stíhač z meziválečného období . Poslední v dlouhé řadě dvouplošníky určených pro Blériot-SPAD od André Herbemont , že se stal obětí smrtelné dopravní nehody několik dní po začátku jeho letových zkoušek.

Dvojplošník konkurovat jednoplošníkům

Dne 13. července 1934 zahájilo ministerstvo letectví program jednomístných stíhaček (C1). Několikrát upravený tento program byl 16. listopadu 1935 zmrazen, což vedlo ke vzniku dvou kategorií letadel, lehkých stíhačů od 400 do 500  hp a těžkých stíhačů od 800 do 1 000  hp . V této poslední kategorii bylo představeno 11 projektů, z nichž šest bylo předmětem prototypových objednávek. Kupodivu, tváří v tvář pěti dolnoplošným samonosným jednoplošníkům ( Morane-Saulnier MS.405 , Bloch MB.150 , Dewoitine D.513 , Loire-Nieuport LN 161 a Loire 250 ), André Herbemont opět postavil dvojplošník.

Popis

Zařízení bylo evolucí modelu Blériot-SPAD S.510 , který je sám odvozen od řady S.91  (v) . Plány měly stejnou velikost a měly kovovou konstrukci potaženou plátnem. Horní křídlo ovlivnilo mírné vychýlení a mělo spodní povrchové klapky, zatímco spodní, rovná rovina podporovala rozdělená křidélka. Unibody konstrukce, trup byl zcela kovový a kokpit měl posuvný vrchlík. S.710 byl založen na klasickém podvozku, který bylo možné zatáhnout bočně dovnitř, kola přicházející do styku s otevřenými studnami umístěnými u kořene křídla. Ale toto letadlo se vyznačovalo zejména motýlím ocasem. Tento typ ocasu byl testován na S.92.2  (en) a vypadal slibně.

Plovoucí oběť

Prototyp byl zahájen v říjnu 1935 a byl rychle dokončen. První zkoušky provedl v dubnu 1937. 8. června byla překročena rychlost 300  km / h . The15. června 1937Louis Massotte si všiml chvění ocasních kormidel, když byl ve výšce 200  ma pokusil se o nouzové přistání. Prototyp se vymkl kontrole, narazil do země a zabil pilota. V té době se o plovoucím jevu vědělo jen málo, ale tato nehoda ukončila vývoj tohoto letadla, posledního dvojplošníku vyvinutého André Herbemontem pro SPAD.

Reference

externí odkazy