Blériot-SPAD S.81

SPAD S.81
Stavitel Blériot-SPAD
Role lovec
První let 13. března 1923
Uvedení do provozu 1924
Datum výběru 1929
Počet postaven 80
Osádka
1
Motorizace
Motor Hispano-Suiza 8Fb
Číslo 1
Napájení jednotky 300 hp
Rozměry
Rozpětí 9,61  m
Délka 6,40  m
Výška 2,90  m
Plocha křídla 30,0  m 2
Masy
Prázdný 846  kg
Pohonné hmoty 1,266  kg
Výkon
Cestovní rychlost 208  km / h
Maximální rychlost 240  km / h
Strop 8 100  m
Rychlost lezení 360  m / min
Rozsah činnosti 600  km
Vyzbrojení
Vnitřní 2 kulomety Vickers 7,7  mm

Blériot-SPAD S.81 je francouzský jediný -seat stíhací dvojplošník ze v meziválečném období , které navrhl André Herbemont pokusit se nahradit Nieuport-Delage NiD.29 .

Původ a vývoj

Od uvedení Nieuport-Delage NiD.29 v roce 1922 na trh si francouzské vojenské letectví uvědomilo meze tohoto zařízení a nebylo schopné zachytit Breguet XIX , jehož letové zkoušky právě začaly. Proto byl zahájen program stíhacích letounů, který se postavil proti S.81 proti Dewoitine D.1 .

Odvozen od S.XX jako S.51 a S.61  (en) , S.81 se představil jako klasický dvojplošník se střídavými stejnými křídly, trup s dřevěnou monokokovou strukturou a profil křídla s kovovou plátěnou strukturou, „entroplán byl držen jedním stožárem s rozšířenými přírubami a dlouhým hřebenem spojujícím horní palubu předního trupu s horní rovinou, což neovlivnilo žádný výložník (jako S.61). Motor Hispano-Suiza , pečlivě upravený, byl chlazen dvěma polozapuštěnými Lamblinovými chladiči ve spodní části krytu motoru.

Prototyp S.81 uskutečnil svůj první let 13. března 1923 , tedy před S.51 a S.61, a prošel velmi intenzivním testovacím programem v celkové délce více než 220 hodin se 40 různými piloty, včetně zahraniční zástupci. Tyto testy prokázaly potřebu nahradit hřbetní hřeben podporující křídlo konvenční kabinou, prodloužit trup a mírně zvětšit žebro, úpravy, které byly zavedeny do série.

Ve službě

Pokud se Dewoitine D.1 ukázal být mnohem efektivnější, S.81 vypadal uklidňující svým klasičtějším vzorcem a 28. března 1924 byla objednána řada 80 příkladů, letadla, která byla registrována S-061 až S-140 podle procvičovat čas. První sériový letoun vzlétl dne 5. září 1924, dodávky do 6. ročník  letky z 32 -tého  regimentu Composite letectví ( SPA 77 ) z Dijonu okamžitě začíná. Tento lovec však trpí nadměrnou slabost Další level podvozkem a 400 Nieuwpoort NiD.29 byly nakonec objednal v roce 1925, jen jiná jednotka pro příjem S.81 je 2 th  leteckého pluku lovecké Štrasburku . V lednu 1929 se S.81 z 32 -tého RAM byly nahrazeny prvním Gourdou-Leseurre LGL-32 , na 2 e  Štrasburku stíhací letecký pluk, který je příjemcem o několik měsíců později na Nieuport-Delage NiD.62 .

Verze

Reference

  1. Pierre Cortet
  2. Zelená / Swanborough

Zdroje