Kabiny dopravního letadla je část letadlové trupu , ve kterém jsou cestující sedí.
Letecké společnosti mohou svobodně rozhodovat o uspořádání kabin. Počet sedadel je omezen předvedením evakuace letadla provedeným výrobcem. Poloha řad sedadel je omezena umístěním přístupových dveří a umístěním nouzových východů. Místa používaná pro kuchyně a toalety jsou omezena umístěním věcných břemen (přívod elektřiny, vody a kanalizace), jakož i přístupovými chodbami. Pro tento účel se často používá zadní část kabiny, obvykle menšího průměru.
Kabinu lze rozdělit na několik částí přiřazených různým třídám. Jsou odděleny závěsy, které se často nacházejí v místě ubytování vyhrazeného pro práci obchodní posádky. V závislosti na šířce kabiny jsou sedadla uspořádána v řadách 2 až 10 prvků oddělených 1 nebo 2 chodbami.
Uspořádání kabiny na 2 + 4 + 2 sedadla v řadě odpovídá ekonomické třídě. Pod podlahou je nákladový prostor vybavený pro přepravu standardizovaných kontejnerů. Prostor nad stropem není přístupný a slouží k průchodu věcných břemen. K překonávání pozemních překážek, překonávání častějších meteorologických jevů v dolní atmosféře, využívání vzdušných proudů a zlepšování účinnosti trysek je nutné létat ve vysoké nadmořské výšce, a proto natlakovat kabinu. Kruhová část je ta, která nejlépe odolává tlakovému rozdílu mezi vnitřkem a vnějškem a trupy. Všechna současná dopravní letadla proto mají válcové trupy. Výjimkou jsou velmi úzké trupy, jejichž průměr neumožňuje cestujícím vstát; výrobce poté zvolí eliptický průřez, jehož hlavní osa je svislá. V případě letounů se dvěma palubami zvolí výrobce řešení průniku dvou kruhových nebo eliptických úseků.
Sekce trupu je rozdělena do tří prostorů:
Letecké společnosti rozhodují o uspořádání kabiny svého letadla. Cílem je mít co nejvíce sedadel pro požadovanou úroveň pohodlí. Koncept pohodlí je zaprvé spojen se šířkou sedadla a se vzdáleností mezi dvěma po sobě následujícími řadami; k tomu je nutné přidat prvky věcného břemene, jako jsou toalety a skladovací prostory a příprava nápojů nebo jídla podávaných na palubě.
Je však třeba dodržovat několik omezení:
Letecké společnosti rozhodují o existenci a rozdělení různých tříd pohodlí v letadle. Aniž by to bylo pravidlem, vidíme, že na dálkových letech s použitím letadel s širokým trupem existují až čtyři třídy; tento počet je u regionálních letů využívajících letadla s úzkým trupem snížen na jeden. Nízkonákladoví dopravci obecně nabízejí pouze jednu třídu služeb.
Letecké společnosti používají obchodní názvy k označení různých tříd. Odpovídají přibližně současným jménům:
Toto uspořádání odpovídá nebo je velmi blízké maximu schválenému výrobcem. Tento standard používají nízkonákladové letecké společnosti na letech na krátké vzdálenosti. U letadel typu Boeing 737 nebo Airbus A320 mají sedadla šířku 17 "a sklon (vzdálenost mezi dvěma řadami) je řádově 28".
Toto uspořádání se používá v ekonomické třídě. V závislosti na společnosti a typu letadla se sedadla liší šířkou od 17 do 19 "a roztečí od 28 do 36". Všimněte si, že zmenšení šířky sedadel o 2 "umožňuje na letounu se širokým trupem přejít z řady 9 sedadel do řady 10 sedadel; podobně u letounu, který by měl 25 řad, zisk 1 nebo 2 "může pojmout další řádek. U letadla s úzkým trupem je typické uspořádání 3 + 3, dvě skupiny po 3 sedadlech oddělené centrální chodbou. U letounu se širokou karoserií jsou konfigurace variabilnější 3 + 4 + 3 pro řady 10 sedadel nebo 3 + 3 + 3 nebo 2 + 5 + 2 pro řady 9 sedadel.
Toto uspořádání se používá pouze na širokopásmových letadlech. V závislosti na společnosti a typu letadla se sedadla liší šířkou od 18 do 22 "a roztečí od 30 do 42". Rozteč mezi řadami umožňuje více sklopných opěradel a usnadňuje pohyb.
Toto uspořádání se používá v obchodní třídě. V závislosti na společnosti a typu letadla se sedadla liší šířkou od 18 do 22 "a roztečí od 30 do 60". U letů na krátké vzdálenosti používají některé letecké společnosti řady sedadel s pohyblivými loketními opěrkami sedadel, v obchodním uspořádání je centrální sedadlo uzamčeno, což poskytuje více prostoru. Na dálkových letech společnosti zvyšují tempo, což umožňuje instalaci lůžkových sedadel.
Toto uspořádání existuje pouze na dálkových letech. Tento krok je dostatečně velký na to, aby bylo možné instalovat sedadla, ze kterých se mohou stát skutečné postele. Příčky umožňují izolovat cestujícího, který má soukromý prostor.
Nejviditelnější rozdíly v pohodlí, a tedy v uspořádání kabiny, souvisí se sedadly. Společnosti však také upravují prostor vyhrazený pro toalety, jejichž počet se může lišit od 1 bloku pro 60 cestujících do 1 bloku pro 5 cestujících v závislosti na třídě a délce letu. Uspořádání kabiny může také zahrnovat příjemné prostory kolem baru.
Existence tříd se odráží přímo na uspořádání kabiny a zejména na sedadle. Pojem třída zahrnuje také mnoho doplňkových služeb na palubě letadla (jídlo, zábava atd.), Dodatečná zavazadla a služby při odbavení, nástupu na palubu atd. Tyto rozdíly jsou vysvětleny v článku o cestujících v letecké dopravě.