Kanál Rýn-Herne

Kanál Rýn-Herne
Rhein-Herne-Kanal
Výkres.
Kanál Rýn-Herne viděný z plynoměru v Oberhausenu  ; vlevo Emscher a v pozadí dálnice A42 ( dálnice Emscher); napravo od kanálu hypermarket CentrO.
Zeměpis
Země Německo
Kontaktní informace 51 ° 31 ′ 52 ″ severní šířky, 7 ° 03 ′ 25 ″ východní délky
Start Povodí C (PK 0,16) komplexu přístavů Duisburg
Konec vstup do kanálu Dortmund-Ems v Henrichenburgu
Kříže Porúří a Severní Porýní-Vestfálsko
Vlastnosti
Délka 45,4  km
Šablona třída IV a Vb
Kotvení 4-6  m
Infrastruktura
Zámky Meiderich, Oberhausen , Gelsenkirchen , Wanne-Eickel , Herne-Est
Dějiny
Rok zahájení práce 1906
Zahajovací rok 1914

Rýn-Herne kanál (RHK, n o  74001) je na úrovni summit usměrňovat německý po 45,4  km protínající Porúří , v Severní Porýní-Vestfálsko , a má pět zátokami. Spravuje ji navigační služba Duisburg-Meiderich .

Stopa

Kanál Rýn-Herne spojuje Rýn s kanálem Dortmund-Ems . Odděluje se od ramene řeky Duisburg na úrovni doku C (PK 0,16) a spojuje komplex přístavů Duisburg se sítí západoněmeckých kanálů. U PK 1.4 tento spojovací kanál opouští koryto Porúří a v Oberhausenu, odbočuje na jih a vede podél kanalizovaného Emscheru: ačkoli je to z tohoto hlediska také boční kanál , žádná oficiální zmínka to nepoužívá název.

Dějiny

Kopání kanálu proběhlo mezi 5. dubna 1906 a 17. července 1914(více než osm let) a stálo 60 milionů říšských marek . Práce režírovalo Ředitelství královského kanálu ( Königlichen Kanalbaudirektion ) založené v Essenu v roce 1906. Geomorfologické rysy Emscherova údolí byly využívány podle svých nejlepších schopností . Místně, zejména v Herne a Gelsenkirchenu, kanál zabírá staré spodní koryto Emscheru, jehož překalibrovaná trasa vede o něco dále na sever.

Projekt ke směrování Emscher už byla vypracována a navržena v Düsseldorfu průmyslníkem William Thomas Mulvany ve druhé polovině XIX th  století . V Essenu v roce 1873 byla zřízena Komise pro Emscherův kanál . Zpočátku převzala projekt ropovodu Emscher a analyzovala jeho proveditelnost v roce 1875. Následně komise ponechala plynovod do dolního údolí Emscher , ale dokončila jej ve východní polovině postranním kanálem, procházejícím na jih od řeky, až k jeho spojení s již dokončeným kanálem Dortmund-Ems. Tento spojovací projekt mezi Laar na Rýně a Herne, známý jako „Rýnský-Dortmundský kanál“, byl také označen jako kanál Emscherova údolí ( Emscherthal-Kanal ). Dekret ( Gesetz, betreffend die Herstellung und den Ausbau von Wasserwegen ), kterým se povoluje výstavba kanálu Rýn-Herne spojující Porúří s údolím Herne, podepsal pruský král dne1 st 04. 1905.

V roce 1914 byl dokončen kanál Rýn-Herne a jeho sedm sáhů: jeho velikost umožňovala průchod člunů s nosností 1350  t . Lodě odpovídající rozměrům původních plavebních komor se dodnes označují jako „třída RHK  “. Kanál od přístavního komplexu Duisburg po 5,6  km proti proudu od kanálu Dortmund-Ems je nyní v rozchodu Vb , poslední část je stále ve třídě IV v roce 2014.

Loď, která tento kanál uvedla do provozu, 17. července 1914, byl člun Tyd je Geld .

Typický průřez kanálu a veškerá infrastruktura byly navrženy tak, aby se vyrovnaly s poklesem dolů, ke kterému od té doby skutečně došlo na různých místech.

Původně terminál kanálu Rýn-Herne byl Herne , kde se jeden odbočil na anténě kanálu Dortmund-Ems před zámkem Herne-Est v Henrichenburgu . Od opuštění poslední části této větve, která byla přístavištěm sloužícím studni Friedrich der Große (příspěvek 3/4) a staniční ulicí, byla část Henrichenburg-Herne v roce 1950 připojena k kanálu Rýn-Herne. Rychlostní silnice Ems ( Bundesautobahn 42 ) nyní sleduje zasypaný úsek mezi východem mostu křižujícího rue de la Gare a potokem Landwehr v Herne.

Stavba úseku spojujícího Duisbourg- Meiderich s Wanne-Eickel (1968-1995) byla doprovázena odstraněním několika kolen, pronikáním břehů štětovnicemi a četným zvedáním mostů. Od roku 2010 se práce soustředily mezi přístavem Grimberg a plavebním komorou Wanne-Eickel. Poté bude nutné prohloubit a rozšířit kanál proti proudu od Herne-estského zámku. Největším projektem je ale stále rekonstrukce přepadové hráze Ems. Některé mosty musí být také přestavěny z důvodu jejich nedostatečného volného otevření.

V rámci „Essenu, evropského hlavního města kultury  “ (operace Ruhr.2010 ) se na kanálu Rýn-Herne konaly četné akce, včetně přehlídky KulturKanal , která byla prodloužena do roku 2011.

Zdroj vody

Kanál Rýn-Herne je důležitou součástí systému zásobování vodou v síti kanálů západního Německa (kanály Datteln - Hamm, Dortmund - Ems a Wesel - Datteln). Přívod vody tímto kanálem se nepoužívá pouze k navigaci (tj. Zásobování vodou plavebními komorami, udržování hladiny vody v odbočovacích polích atd.): Zásadním způsobem zasahuje do domácích, zemědělských a průmyslových odvětví dodávka (chladicí voda pro tepelné elektrárny) k zajištění čerstvé vody . Voda je převzato na jedné straně z Lippe přes na Hamm jezu , na druhé straně (jako záložní) v dolní Ruhr a nakonec výjimečně čerpáním z Rýnem . Recyklace vody z plavebních komor umožňuje minimalizovat spotřebu vody související s plavbou: za tímto účelem byly úseky kanálu Rýn-Herne v letech 1958 až 1965 vybaveny čerpacími stanicemi . Kanál proto do značné míry recykluje svoji vodu a již není závislý na spotřebě sassées kanálu Wesel-Datteln nebo plavební komory Herne-est. Stavba nových plavebních komor vedla k rekonstrukci čerpacích stanic v letech 1980 až 1994; současně se podstatně zlepšila hydroizolace žlabu corroi. Od roku 1984 je dodávka vody do kanálů v severozápadním Německu řízena dálkovým ovládáním z hydrologického kontrolního střediska Datteln.

Zámky

Plavební komory kupují výškový rozdíl mezi údolím Rýna a vrcholem Herne - Münster Dortmund-Ems, asi 31,50  m mezi strážním zámkem a stranou Rýna.

Bibliografie

Poznámky

  1. Verzeichnis E, Lfd.Nr. 47 der Chronik , Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
  2. (de) „  Délka (v km) hlavních říčních spojení ( Hauptstrecken und bestimmte Nebenstrecken ) vnitrozemských vodních cest německé federace  “ , na Spolkové navigační službě .
  3. Podle Leo Symphera , Die Bedeutung wirtschaftliche Rhein-Elbe-Kanals , Paderborn, Salzwasser Verlag,1899( dotisk  2012), 164  s. ( ISBN  978-3-86444-693-1 , číst online ) , s.  11-13
  4. Podle Leo Symphera , Die neuen wasserwirtschaftlichen Gesetze v Preussenu: 10. kongres PIANC v Miláně , Berlín, Wilhelm Ernst & Sohn,1905, str.  87
  5. Srov. Zejména francouzský oběžník č. 76.38, kterým se stanoví šablona pro splavné řeky a kanály, zrušený (ale nejčastěji v souladu s) CEMT 92 .
  6. Podle článku Der Kanal lebt , in: Westdeutsche Allgemeine Zeitung ze dne 29. srpna 2014, s. 1. 3 (Rýn-Porúří)