Katastrofa města Texas | |
![]() SS High Flyer nebo SS Wilson B. Keene , tři dny po katastrofě v Texasu. | |
Země | Spojené státy |
---|---|
Umístění | Texas City , Texas |
Kontaktní informace | 29 ° 22 ′ 39 ″ severní šířky, 94 ° 53 ′ 29 ″ západní délky |
Datováno | 16. dubna 1947 |
Rozvaha | |
Zraněný | více než 3 000 |
Mrtví | nejméně 581 |
Texas City pohroma se konala dne16. dubna 1947„Po výbuchu bylo na loď SS Grandcamp plující pod francouzskou vlajkou v přístavu Texas City naloženo 2 080 tun dusičnanu amonného . Výbuch, který byl slyšet v okruhu 240 km , spustil požár v závodě Monsanto na výrobu styrenu . Zanechalo nejméně 581 mrtvých a více než 3000 zraněných.
Naložená francouzská nákladní loď Grandcamp objednaná Charlesem de Guillebonem o délce 128,82 m obsahovala 2 080 tun dusičnanu amonného v pytlích (32,5% dusíku, 4% minerálu, 1% bitumenu), když byl zjištěn požár 8 pm 0 , zatímco další hnojivo bylo má být vložen. Aby utišil oheň, nechal kapitán zavřít poklopy poklopů a napařit je pod tlakem, což byl jediný způsob boje na palubě. Bohužel tento náklad nepotřebuje kyslík, aby mohl pokračovat v hoření, jakmile bylo zahájeno spalování. Naopak teplo páry urychlilo reakci. V 8 h 30 byla posádka evakuována v přístavišti, vystřelila město a byl povolán remorkér; ale remorkér neměl čas, aby se dospělo, protože i přes snahu hasičů a posádky až 9 hodin 12 Grandcamp explodovala s obrovskou oblak kouře a vytváří tsunami, která zabila více přidali k těm exploze.
Způsobil smrt několika stovek lidí a požár americké nákladní lodi High Flyer kotvící ve výšce 250 m , která obsahovala 1050 tun síry a 960 tun dusičnanu amonného. Mezi 41 členy posádky Grandcampu bylo zachráněno pouze šest, protože v době výbuchu nebyli poblíž lodi. Loď se tím úplně rozpadla. Jedna z jeho kotev byla nalezena tři kilometry daleko, zahrabaná v zahradě. Přístav a lodě v něm byly zpustošeny.
High Flyer také explodoval druhý den17. dubnapoté, co hořel téměř šestnáct hodin. Zásoba 500 tun stejného dusičnanu amonného, který byl na nábřeží, také vzplanul, ale shořel bez výbuchu. Odborníci vysvětlují tento rozdíl v chování větším uzavřením v nákladních prostorách lodí. Jednalo se o jednu z největších námořních katastrof, které byly dosud známy, podobné, ale menší než exploze Halifaxu z roku 1917.
Zdá se, že oheň mohl vzniknout spontánně kvůli velmi silnému teplu, které panovalo pod hromadami vaků s dusičnanem amonným uvnitř uzavřených nákladních prostor. Náklad byl navíc vyroben z přebytečného upraveného válečného prášku, takže za zapálení hnojiva mohly být nečistoty.
Po této katastrofě, během níž došlo k zásahu Národní gardy , Pobřežní stráže a ozbrojených sil, se uskutečnila první hromadná žaloba ( hromadná žaloba ) proti americké federální vládě, na které se podílelo 8 485 žalobců, a to na základě nároků Federálního deliktu Zákon (v) (FTCA). Pokud okresní soud rozhodl ve prospěch žalobců a obvinil stát ze „ nedbalosti “, rozsudek byl zrušen vyššími soudy , přičemž k nejvyššímu soudu došlo v roce 1953.
Loď, původně loď Liberty postavená v roce 1942, pojmenovaná Benjamin R. Curtis s nosností 10 830 tun, byla bezplatně a na základě dohody Blum-Byrnes převedena do společnosti General Transatlantic v roce 1946, proto byla plující pod francouzskou vlajkou.
V roce 1997, k padesátému výročí výbuchu, vytvořil umělec David Govedare, kterého si město objednalo, pamětní fontánu zdobenou ptákem fénixem symbolizujícím znovuzrození z popela katastrofy.