Mayenne resortní železnice | |
Linka z Mayenne do Saint-Jean-sur-Erve přes Laval |
|
Smíšený vlak (zboží a cestující) poblíž Gorronu | |
Země | Francie |
---|---|
Historický | |
Uvedení do provozu | 1900 - 1903 |
Zavírání | 1938 - v roce 1947 |
Prodejci | MM. Baert a Beldant ( od roku 1896 - je 1900 ) Cie des CDF départementaux de la Mayenne (z roku 1900 ) |
Technická charakteristika | |
Délka | 146 km |
Vzdálenost | metrické (1 000 m ) |
Počet způsobů | Single Lane |
Provoz | |
Majitel | Oddělení Mayenne |
Provozovatel (provozovatelé) | Cie resortního Cdf z Mayenne |
Provoz | Vedlejší železnice (osobní a nákladní) |
Železnice kraj Mayenne byly síť sekundární dráhy na metr rozchod vytvořeného oddělení Mayenne podle zákona ze dne 11. června 1880 a který fungoval v letech 1900 a 1947.
Síť byla vyhlášena veřejnou službou zákonem ze dne 20. prosince 1896 a koncese byla udělena generální radou pánům Françoisovi Baërtovi a Beldantovi (Paul a Edmond), kterým byl 24. února 1900 nahrazen Compagnie des Chemins de departement iron of Mayenne (předchůdce skupiny Verney ).
Tato 146 km dlouhá síť zahrnovala následující řádky:
Střed sítě byl umístěn v Lavalu, kde stála impozantní stanice.
Řádky jsou spojeny:
Hlavní konstrukcí je most Mayenne, který protíná Mayenne na trati z Mayenne do Landivy. Postaven v roce 1901 pařížskou společností zabývající se kovovou konstrukcí Moisant, Laurent, Savey and company, měří 216 metrů a zahrnuje oblouk 54 metrů. Má výhled na Mayenne ve výšce 20 metrů. To bylo zničeno v bojích za osvobození města Mayenne v červnu 1944.
Tyto dvě linky byly obsluhovány před první světovou válkou třemi vlaky denně v každém směru.
Poté trvalo hodinu a 27 minut ujet 32 km trati Saint-Jean-sur-Erve a šest a půl hodiny 116 km trati Mayenne.
Lokomotivy
Dvounápravová auta a extrémně otevřené plošiny
Zavazadlové vozy
Nákladní vozy
Od 8. listopadu 1934 byla linka z Lavalu do Saint-Jean-sur-Erve provozována nákladními automobily a autobusy. V roce 1935 obíhalo na této trati pouze 25 zvláštních vlaků a na zasedání 5. listopadu 1935 hlasovala obecní rada o snížení tratě z Lavalu do Saint-Jean-sur-Erve.
Na zasedání 11. května 1938 hlasovala Generální rada o snížení počtu linek z Lavalu na Landivy a z Landivy na Gorron.
Viadukt nacházející se na úseku od Mayenne - Sainte-Baudelle po Mayenne-Echange byl bombardován v roce 1944. Úsek z Gorronu do Mayenne - Saint-Baudelle v roce 1947.
Stanice Laval stále existuje a byla přeměněna na resortní středisko cestovního ruchu.
Na trati z Mayenne do Landivy stále existují tyto stanice: Brecé, Hercé, Lévaré a La Dorée.
Na trati z Laval do Landivy stále existují tyto stanice: Laval, Montfours, Chailland, Ernée (pouze nákladní hala), La Tannière a Saint-Mars-sur-la-Futaie.
Na trati z Lavalu do Saint-Jean-sur-Erve stále existují tyto stanice: Argentré, Soulgé-sur-Ouette (dříve Soulgé-le-Bruant) a Vaiges.