Box samostatné rychlosti označované také jako samostatný objekt je architektura motor pro motocykl , ve kterém je motor a převodovka jsou samostatné součásti s vlastními olejových nádrží, které jsou propojeny prostřednictvím hnacího řetězu v primární bydlení . Upevňovací desky jsou obvykle připevněny k rámu, což umožňuje nastavení řetězu vratným pohybem převodovky a pomocí seřizovačů šroubů a podlouhlých montážních otvorů. Přestože společnost Singer v roce 1911 navrhla motor a skříň otáček integrovaných do jednoho balíčku, teprve v padesátých letech minulého století umožnila společnost Technical Technical postavit spolehlivé motory s integrovanými převodovkami do jedné jednotky . Další variantou je místo, kde je převodovka přišroubována přímo k motoru.
Anglický výraz „ předjednotka “ se vztahuje především na jedno a dvouválcové motocykly od BSA / Triumph poté, co tato společnost přijala integrovanou konstrukci na počátku 60. let. Naproti tomu Norton a Royal Enfield nikdy nepřekročily rámec konstrukce se samostatnou převodovkou. I po přijetí integrované konstrukce společnost BSA / Triumph stále udržovala oddělené olejové systémy pro motor a převodovku. Právě Japonci začali používat stejný olej v motocyklových motorech a převodovkách. S výjimkou rodiny automobilů Mini má automobilový průmysl také zvyk oddělovat motorový olej od oleje v převodovce. Olej do převodovky musí odolat vysokým střihovým silám, zatímco motorový olej působí jako chladicí kapalina; přijetí jediného maziva pro motor a převodovku je proto vždy kompromisem.
Normálně by motocykl se samostatnou převodovkou neměl být schopen použít motor jako součást rámu jako konstrukční prvek, protože sestava motor / kliková skříň / převodovka by nebyla dostatečně tuhá. „ Isolastický “ rám Norton Commando z roku 1969 měl motor se samostatnou převodovkou, druhou a sestavu otočného ramene sešroubovanou k deskám připevněným k rámu pomocí gumových pouzder.
Mezi japonskými výrobci vyrobila společnost Kawasaki v samostatné budově motocykl o šířce 650 cm 3 se zdvojenou svislostí převzatý od převzetí společnosti Meguro v roce 1964. Modely Meguro K byly kopiemi modelů BSA A7 a BSA A10 , ale i když vnější vzhled je podobný, ne část je zaměnitelná s původním BSA.
„ Středně těžká konstrukce měla dvojité vačky a polojednotkovou konstrukci s převodovkou přišroubovanou přímo k klikové skříni . "