Singer (automobilový průmysl)

Singer Motors Limited
Logo Singer (automobilový průmysl)
Stvoření 1905
Zmizení 1970
Zakladatelé George Singer ( v )
Ústředí Coventry
Akcionáři Rootes Group
Aktivita Automobilový průmysl
produkty Automobilový průmysl
Mateřská společnost Rootes Group

Singer Motors Limited je automobilová společnost, která byla založena v roce 1905 v Coventry , Anglie . To bylo získané britskou skupinou Rootes v roce 1956 . Britská společnost Singer nemá žádnou souvislost s americkou společností Singer z Mount Vernon v okrese Westchester County , která vyráběla luxusní vozy v letech 1915 až 1920 .

Příběh

Společnost Singer se zrodila jako mnoho výrobců jízdních kol v Coventry . V roce 1901 se pustila do motorů jízdních kol a tříkolek. Výroba motocyklů pokračovala až do vypuknutí první světové války v roce 1914 . V roce 1905 vyrobila první čtyřkolové vozidlo poháněné tříválcem o rozměru 1400  cm 3 na základě licence Lea-Francis . První automobil navržený společností Singer byl v roce 1906 model 12/14 se čtyřválcovým motorem o objemu 2,4 litru . Motor byl zakoupen od společnosti Aster . V roce 1907 byly motory Lea-Francis přerušeny a byla představena řada dvou, tří a čtyřválcových motorů White a Poppe . Modely motorů Aster byly ukončeny v roce 1909 a byla uvedena na trh nová, větší řada automobilů. Všechna auta jsou nyní poháněna motory White a Poppe . V roce 1911 se objevuje první úspěšný model s desítkou 1100  cm 3 s designovým motorem Singer. Všechny modely budou až do vypuknutí první světové války vybaveny motory Singer, kromě 3,3-litrového 20 hp.

Mezi válkami se Ten nadále vyráběl a v roce 1923 dostal plastickou operaci , včetně nového motoru s vačkovým hřídelem . Šestiválcové modely byly představeny v roce 1922 . V roce 1927 se zdvihový objem motoru Ten zvýšil na 1300  cm 3 a bylo oznámeno nové malé auto s motorem 850  cm 3 s hlavou vačkového hřídele. V roce 1928 byl Singer po Austinovi a Morrisovi třetím největším britským výrobcem automobilů . Řada pokračovala vývojem motoru vačkového hřídele u modelu Nine , 14/6 a sportovního 1 1/2 litru v roce 1933 . The Nine je přejmenován na Bantam  (v) v roce 1935 .

Po druhé světové válce byly znovu zavedeny předválečné modely Nine , Ten a Twelve, ale s malými změnami až do roku 1948, kdy se objevil zcela nový SM1500 s nezávislým zavěšením předních kol. Je to drahé na 799 GBP a v době, kdy je konkurence v plné produkci , se neprodává příliš dobře. Vůz byl přepracován, aby se stal Hunterem v roce 1954, který byl také k dispozici s verzí s dvojitým vačkovým hřídelem motoru, z nichž některé by byly postaveny.

V roce 1956 se společnost dostala do finančních potíží a bratři Rootes , kteří uváděli na trh Singer od let po první světové válce, ji koupili a ukončili inovativní design. Dalším vozem bylo licencované auto Hillman Minx , Gazelle s motorem Singer vačkového hřídele do roku 1958 .

Posledním vozem, který nese jméno Singer, je špičková verze se zadním motorem Hillman Imp s názvem Chamois . S převzetím Rootes společností Chrysler v 70. letech zmizelo jméno Singer z automobilového prostředí.

Šablony

Model 1906-1916

Typ Rok výstavby Počet válců / kontrola ventilu Přemístění
8/10 hp 1906 2 / Převrácený motor 1 800  cm 3
12/14 hp 1906 2 / Převrácený motor 2 537  cm 3
7/9 hp 1906-1910 2 / Převrácený motor 905  cm 3
12/14 hp 1906-1910 4 / Převrácený motor 1 810  cm 3
10 hp 1907 3 / Převrácený motor 1,358  cm 3
12/15 hp 1907 4 / Převrácený motor 2438  cm 3
20/22 hp 1907 4 / Převrácený motor 3 686  cm 3
20/25 hp 1908-1910 4 / Převrácený motor 3 456  cm 3
16 hp 1909 4 / Převrácený motor 2497  cm 3
16/20 hp 1910 4 / Převrácený motor 2799  cm 3
20/25 hp 1910 4 / Převrácený motor 4 714  cm 3
15 hp 1911-1914 4 / Převrácený motor 2 610  cm 3
20 hp 1911-1915 4 / Převrácený motor 3 307  cm 3
14 hp 1913-1914 4 / Převrácený motor 2 384  cm 3
25 hp 1913-1914 4 / Převrácený motor 4082  cm 3
10 hp 1913-1916 4 / Převrácený motor 1096  cm 3
15,9 hp 1915 4 / Převrácený motor 2 614  cm 3

Model 1919-1949

Typ Rok výstavby Počet válců / kontrola ventilu Přemístění Silný
Deset 1919-1923 4 / Převrácený motor 1097  cm 3
Patnáct 1921-1925 6 / Převrácený motor 1,991  cm 3
10/25 hp 1925-1928 4 / Horní vačkový hřídel 1308  cm 3 26 hp (19  kW )
Osm 1926 4 / Horní vačkový hřídel 847  cm 3
14/34 hp 1926-1928 6 / Horní vačkový hřídel 1776-1 792  cm 3
Osm Junior 1927-1932 4 / Horní vačkový hřídel 848  cm 3 16,5 hp (12  kW )
Deset 1927-1932 4 / Horní vačkový hřídel 1261  cm 3
Senior 1928-1929 4 / Horní vačkový hřídel 1571  cm 3
Šest 1929-1931 6 / Horní vačkový hřídel 1 920  cm 3
Senior šest 1930-1931 6 / Horní vačkový hřídel 1792  cm 3
Devět  (en) 1932-1937 4 / Horní vačkový hřídel 972  cm 3 31 hp (23  kW )
Nine Sports  (cs) 1933 4 / Horní vačkový hřídel 972  cm 3 35 hp (26  kW )
Čtrnáct 1933 6 / Horní vačkový hřídel 1 611  cm 3
2 litry 1933 6 / Převrácený motor 2050  cm 3 45 hp (33  kW )
Dvanáct 1933-1935 4 / Převrácený motor 1440  cm 3 32 hp (23,5  kW )
17,9 hp 1934 6 / Horní vačkový hřídel 2160  cm 3
Jedenáct Airstream 1934-1936 4 / Horní vačkový hřídel 1 584  cm 3
Jedenáct 1934-1937 4 / Horní vačkový hřídel 1,459  cm 3 39 hp (29  kW )
Nine Le Mans  (v) 1934-1936 4 / Horní vačkový hřídel 972  cm 3 38 hp (28  kW )
1 1/2 litru Le Mans 1935-1936 6 / Horní vačkový hřídel 1493  cm 3 48 hp (35  kW )
Bantam  (cs) 1935-1937 4 / Horní vačkový hřídel 972  cm 3 25 hp (18  kW )
Šestnáct 1935-1937 6 / Horní vačkový hřídel 1 993  cm 3
Super deset 1937-1949 4 / Horní vačkový hřídel 1193  cm 3 37 hp (27  kW )
Bantam 1938-1940 4 / Horní vačkový hřídel 1 074  cm 3 30 hp (22  kW )
Super dvanáct 1938-1949 4 / Horní vačkový hřídel 1525  cm 3 43 hp (31,6  kW )
Devět  (en) 1939-1949 4 / Horní vačkový hřídel 1 074  cm 3 35 hp (26  kW )

Model 1948-1970

Typ Rok výstavby Počet válců / kontrola ventilu Přemístění Silný
SM 1500 1948-1951 4 / Horní vačkový hřídel 1506  cm 3 48 hp (35  kW )
Devět 4A / AB 1949-1951 4 / Horní vačkový hřídel 1 074  cm 3 36 hp (26,5  kW )
SM 1500 1951-1956 4 / Horní vačkový hřídel 1497  cm 3 48-58 hp (35-42,6  kW )
lovec 1954-1956 4 / Horní vačkový hřídel 1497  cm 3 48-50 hp (35-37  kW )
Hunter 75 1955-1956 4 / Horní vačkový hřídel 1497  cm 3 75 hp (55  kW )
Gazelle I. 1956-1958 4 / Horní vačkový hřídel 1497  cm 3 52,5 hp (38,6  kW )
Gazelle II 1957-1958 4 / Horní vačkový hřídel 1497  cm 3 52,5 hp (38,6  kW )
Gazela IIA 1958 4 / Horní vačkový hřídel 1494  cm 3 60,2 hp (44,3  kW )
Gazelle III 1958-1959 4 / Horní vačkový hřídel 1494  cm 3 60 hp (44  kW )
Gazela IIIA 1959-1960 4 / Horní vačkový hřídel 1494  cm 3 64 hp (47  kW )
Gazelle IIIB 1960-1961 4 / Horní vačkový hřídel 1494  cm 3 60 hp (44  kW )
Vogue I 1960-1962 4 / Horní vačkový hřídel 1592  cm 3 66 hp (48,5  kW )
Gazela IIIC 1961-1963 4 / Horní vačkový hřídel 1592  cm 3 53 hp (39  kW )
Vogue II 1963-1964 4 / Horní vačkový hřídel 1592  cm 3 66 hp (48,5  kW )
Gazelle V 1963-1965 4 / Horní vačkový hřídel 1725  cm 3 57 hp (42  kW )
Vogue III 1964-1965 4 / Horní vačkový hřídel 1592  cm 3 78,5 hp (57,7  kW )
Kamzík I. 1964-1965 4 / Horní vačkový hřídel 875  cm 3 39 hp (28,7  kW )
Vogue IV 1965-1966 4 / Horní vačkový hřídel 1725  cm 3 80 hp (59  kW )
Gazelle VI 1965-1967 4 / Horní vačkový hřídel 1725  cm 3 62,5 hp (46  kW )
Kamzík II 1965-1970 4 / Horní vačkový hřídel 875  cm 3 42 hp (31  kW )
Nový Vogue 1966-1970 4 / Horní vačkový hřídel 1725  cm 3 80 hp (59  kW )
Nová gazela 1967-1970 4 / Horní vačkový hřídel 1725  cm 3 62,5-74 hp (46-54,4  kW )

Zpěvačka v motoristickém sportu

Několik modelů se zúčastnilo mezinárodních soutěží, zejména vytrvalostních závodů, jako je 24 hodin Le Mans .
Pořadí na 24 hodinách Le Mans

Rok Číslo
konkurenta 		Model / kategorie Hodnocení
1933 37 Devět sportů / 1000 13. ročník
1934 25 Le Mans 1½ litru / 1500 8. th
26 Le Mans 1½ litru / 1500 7. th
47 Nine Le Mans / 1000 18. th
48 Nine Le Mans / 1000 15. th
49 Nine Le Mans / 1000 Opuštění
50 Nine Le Mans / 1000 23 rd
1935 34 1½ litru Le Mans / 1 500 17 th
47 Replika Nine Le Mans / 1000 Opuštění
48 Replika Nine Le Mans / 1000 19. th
49 Replika Nine Le Mans / 1000 Opuštění
50 Replika Nine Le Mans / 1000 Opuštění
51 Replika Nine Le Mans / 1000 16 th
52 Replika Nine Le Mans / 1000 22 nd
53 Replika Nine Le Mans / 1000 23 rd
54 Replika Nine Le Mans / 1000 20. tis
1937 50 Replika Nine Le Mans / 1000 Opuštění
51 Replika Nine Le Mans / 1000 Opuštění
52 Replika Nine Le Mans / 1000 Opuštění
53 Replika Nine Le Mans / 1000 Opuštění
1938 46 Replika Nine Le Mans / 1000 8. th
47 Replika Nine Le Mans / 1000 Opuštění
1939 44 Replika Nine Le Mans / 1000 Opuštění
45 Replika Nine Le Mans / 1000 Opuštění
46 Replika Nine Le Mans / 1000 Opuštění
1949 56 Replika Nine Le Mans / 1000 Opuštění

Anekdota

externí odkazy

Zdroje