Druhá bitva u mysu Saint-Vincent (1780)

Britský konvoj šedesáti tří lodí a všech kromě osmi lodí zajatých flotilou pod Luisem de Cordova . Akvarel, pozdní XVIII th století . Národní námořní muzeum . Obecné informace

Datováno	9. srpna 1780
Umístění	Cape Saint-Vincent , Portugalsko
Výsledek	Francouzsko-španělské vítězství

Agresivní

Španělská koloniální říše Francouzské království

Británie

Velitelé

Don Luis de Córdova a Córdova
Antoine Hilarion de Beausset

John Montray (en)

Zúčastněné síly

27 španělských
liniových lodí 9 francouzských liniových lodí

1 liniová loď
2 fregaty
55 obchodních lodí

Ztráty

žádný

52 lodí zajalo
3 000 vězňů

Americká válka za nezávislost

Souřadnice 35 ° 50 ′ 01 ″ severní šířky, 13 ° 14 ′ 00 ″ západní délky

Battle of Cape St. Vincent , v rozporu s tím, co její název napovídá, nebyla námořní boj, ale úspěšné zachycení velkého anglického konvoje během Spojených států války za nezávislost . To je proti 09.8.1780, francouzsko-španělské loďstvo pod velením admirála Cordova do angličtiny doprovod of John Montray (in) . Ten, kdo byl příliš podřadný, uprchl a opustil konvoj, který byl zajat. Toto zachycení je součástí málo známého aspektu americké revoluční války, kterou historici nazývají válkou konvojů . Pisatelé v angličtině označují toto zasnoubení jako „ akci z 9. srpna 1780 “. "

Kontext: válka konvojů

V roce 1780 čelila Velká Británie jedné z nejvážnějších krizí ve své historii: vzpouře amerických kolonií. Tato obtížná válka, která začala v roce 1776, byla dále komplikována vstupem do války o Francii v roce 1778, poté o Španělsko v roce 1779, což zkomplikovalo úkol královského námořnictva . Ten ve skutečnosti měl zajistit přepravu a zásobování desítek tisíc anglických vojáků vyslaných do Ameriky, bojovat proti obchodování se zbraněmi a nakonec se pokusit chránit její obchod před nepřátelskými silami nebo útoky lupičů . Všechny válčící strany přijaly podobnou strategii: navigaci v konvojích doprovázených válečnými loděmi. Doprovod je víceméně důležitý v závislosti na hodnotě konvoje a dostupnosti válečných lodí nebo na riziku, které jsme připraveni podstoupit počítáním s tajemstvím, které se každý snaží prosadit ve svých přístavech, když se shromáždí.

V létě 1780 vyrazil z Portsmouthu velmi velký dvojitý konvoj , složený z 55 lodí, některé určené pro Karibik a jiné pro Severní Ameriku . Konvoj byl doprovázen do Haliče flotilou kanálů, ale odtud se na rozkaz admirála vrátil odtud na své břehy. Doprovod byl proto omezen na 74letou Ramilliesovu loď a 2 fregaty .

Toto rozhodnutí bylo poté široce kritizováno, ale musíme si uvědomit, že krátce předtím, než španělsko-francouzské loďstvo dosáhlo kombinované kampaně v kanálu La Manche a zablokovalo britské loďstvo v jeho přístavech. A pouze rozdíly mezi spojenci a počasím zabránily přistání ve Velké Británii.

Španělské špionážní služby objevil odjezd a cesta velkého konvoje a počet Floridablanca nařídil generál nadporučík španělské celé armády , Don Luis de Cordova y Cordova , vyplout se svou flotilou do zachytit to.

Flotila Cordovy s vlajkou na obrovské Santísima Trinidad sestávala z 27 lodí a odpovídajících fregat. Francouzská flotila admirála Beausseta se také spojila s 9 loděmi. Spojenecká flotila dosud blokovala Gibraltar , ale podle nových rozkazů vážila kotvu.

Zachycení

Ráno 9. srpna objevila jedna z průzkumných fregat konvoj 60 lig z mysu Saint-Vincent . Konvoj se ještě nerozdělil do různých cílů. Cordova okamžitě nařídil „obecný lov“. Když vůdce anglického doprovodu viděl příchod 36 lodí a fregat, rozhodl se, že jedinou možností je útěk. Uniknout se podařilo pouze doprovodu a dvěma nebo třem lodím konvoje, zatímco zbytek byl postupně zajat francouzskými a španělskými loděmi.

I když byly lodě konvoje také vyzbrojeny, nedokázaly čelit lodím v linii svých protivníků. Tento let doprovodu odpovídá také rozkazům anglické admirality, protože v případě odposlechu musí válečné lodě považované za zásadní pro bezpečnost Anglie ustoupit a konvoj je obětován. (U francouzské flotily je to naopak. , kde je nařízeno doprovodu, aby se obětovali, aby zachránili konvoj).

Důsledky: ztráta kontroly nad Atlantikem pro Royal Navy

Výsledek byl: 52 zajatých transportů, z toho 36 fregat a deset brigantin , 1350 členů posádky (ale pravděpodobně i více), 1357 britských vojáků a důstojníků, kteří byli převezeni do kolonií, a 286 pasažérů zajato pro celkem 2943 vězňů. Materiální stránka: kromě výzbroje lodí, 80 000 mušket a oblečení pro 12 pěších pluků , námořní vybavení a zásoby pro Rodneyho flotilu v Americe a pro ty, které bojovaly v Indii . Pro Španěly se tato aféra také jeví jako pomsta, zatímco se jim nedaří zmocnit se Gibraltaru a že právě při této příležitosti utrpěli 16. ledna 1780 tvrdou porážku na mysu Saint-Vincent .

Britové odhadovali ztráty v té době na 1,6 milionu liber , z toho 1 milion zlata a drahých kovů. Španělé si to vážili 140 milionů realů.

Pro Angličany je šok přesto značný. Podle velkého spisovatele Roberta Gravese : „Ani ten nejstarší si nepamatoval, že londýnská burza již představila tak pesimistický a melancholický aspekt jako v úterý, když admiralita zveřejnila zprávu o této dvojité ztrátě. Britské obchodní záznamy nikdy nezaznamenaly ztráty tak vysoké jako čtvrtina ztrát toho dne “.

Toto úspěšné zachycení ukazuje, že anglická flotila, rozptýlená v příliš mnoha operacích, ztratila v roce 1780 kontrolu nad atlantickými trasami , což v roce 1781 upřednostňovalo francouzsko-americké vítězství v Yorktownu a úspěšný útok Španělů proti Menorce .

Poznámky a odkazy

Dodatky

Zdroje a bibliografie

(es) Agustin Ramon Rodriguez Gonzalez, Victorias por mar de los Españoles , str. 227-234 , biblioteca de Historia, Madrid 2006.
Michel Vergé-Franceschi ( dir. ), Dictionary of Maritime History , Robert Laffont editions, coll. "Knihy", 2002.
Patrick Villiers a Jean-Pierre Duteil , Evropa, moře a kolonie: XVII th century- XVIII th století , Paris, Hachette superior al. "Carré Histoire" ( n o 37),1997, 255 s. ( ISBN 978-2-01-145196-5 )
Lucien Bély , Mezinárodní vztahy v Evropě: 17. a 18. století , Paříž, Presses Universitaires de France, kol. "Themis",1992, 731 s. ( ISBN 978-2-13-044355-1 )