Double-spojka je technologie jedinečné jízdy nebo pilotování vozidla automobilů a těžkých nákladních vozidel vybavených převodovkami synchronizovány.
Tato technologie zvaná „technický dědeček“, která již není nutná u nedávného automatu (se synchronizátory skříně), má za cíl upravit rychlost otáčení ozubeného kola , kterého se týká zpráva o převodovce , kterou se chystáme zařadit. Pokud jde o přeřazování nahoru, nazývá se „ dvojité šlapání “, manévr vyžaduje pro podřazování mnohem větší obratnost.
Ve skutečnosti, v nepřítomnosti synchronizátoru a aby se zabránilo předčasnému opotřebení, stejně jako náhlé trhne, že převodovky pastorky je nutno provádět v těsné blízkosti tangenciální rychlostí.
Během podřazování (přeřazení na nižší převodový stupeň ) bude setrvačník v přímém vztahu k motoru muset zrychlovat, protože zařadíme menší pastorek, zatímco setrvačník ve vztahu k převodovce nezmění rychlost. Je proto nutné zrychlit pastorky hřídele motoru. Proto je nutné, aby řidič
Všechny tyto operace jsou prováděny co nejrychleji, pro maximální efektivitu.
Tato technika se používá na starých motorových vozidlech a některých těžkých nákladních vozidlech. Tato vozidla jsou vybavena převodovkami bez synchronizátorů; dvojitá spojka je proto povinná podřadit řazení bez praskání a především zabránit předčasnému opotřebení a únavě převodových mechanismů.
U motorových závodních vozidel umožňuje tato technika relativní úsporu času při synchronizaci převodovky.
Řídicí elektronika motorů a převodovek v závodních automobilech, spojená s elektromechanickými nebo elektrohydraulickými pohony , nahradila pilota pro manévry řazení. Tyto automatizované systémy je provádějí rychleji a spolehlivěji, což umožňuje pilotovi soustředit se na další parametry závodu.