e-Génius | |
E-Genius za letu | |
Role | experimentální elektrický kluzák Icaré II |
---|---|
Stavitel | IFB-Stuttgart ( Universität Stuttgart - Institut für Flugzeugbau ) |
Osádka | 2 |
První let | 25. května 2011 |
Vybrání | Stále v provozu |
Výroba | 1 |
E-Genius je osazená elektrická letadla vyvinut institutem pro letadla designu na univerzitě ve Stuttgartu , který poprvé vzlétl v květnu 2011.
E-Genius sleduje řadu letadel s alternativními pohonnými systémy vyvinutými v Ústavu pro konstrukci letadel pod vedením profesora Rudolfa Voit-Nitschmanna: kluzák poháněný solární energií Icaré II (1996) a předchůdce e-Genius, paliva článkový kluzák - Hydrogenius (2006). Obě letadla získala Berblingerovu cenu od města Ulm v Německu.
Většinu letadel postavil tým studentů v období od října 2010 do května 2011 v dílně Ústavu pro konstrukci letadel na univerzitě ve Stuttgartu.
U modelu e-Genius musí být prokázána síla moderního elektrického pohonného systému na baterie. Kromě toho, Eric Scott Raymond (in) a jeho tým se podílel na Green Flight Challenge (v) Foundation CAFE (in) v létě roku 2011 v Santa Rosa, Kalifornie , s tímto letadlem, skončil na druhém místě a vítěznou cenu Lindbergh pro nejtišší letadlo. Green Flight Challenge je součástí Centennial Challenges, soutěže o technologické úspěchy nefinancované vládou. Zelená letová výzva byla obdařena NASA peněžní odměnou ve výši 1 650 000 $. Cílem této soutěže bylo najít letadlo, které by mohly létat minimální vzdálenost 200 mil (322 km) s minimální rychlostí 100 mph (160 km / h), při použití méně než jeden galon (3,79 l) (tedy spotřebovávají méně než 1,17 litru na sto kilometrů) a sedadlo.
25. května 2011 společnost e-Genius úspěšně dokončila svůj první let na letišti Mindelheim-Mattsies v Německu. Dne 15. června letěl e-Genius průměrnou rychlostí přes 160 km / h přes 340 km , což bylo v té době údajně nejdelší vzdálenost, jakou kdy elektrické letadlo uletělo.
Téměř 2 roky po těchto letech byl zaznamenán další světový rekord s letem přes 400 km během měřicí kampaně v rámci letního setkání Idaflieg v roce 2013. Díky údržbě a některým úpravám pro určité subsystémy zůstal e-Genius od té doby technicky nezměněn Zelená letová výzva z roku 2011. V září 2013 vyhrál e-Genius pohár Green Speed Cup s pilotem Klausem Ohlmannem . Na cestě z domovské základny na Green Speed Cup ujel e-Genius jednou etapou vzdálenost 560 km .
Od roku 2015, vývojáři se snaží o rozsah nástavec (ne) dvě a půl hodiny, přibližně 400 km .
E-Genius je dvoumístný hornoplošník, který je zcela vyroben z kompozitních vláken a je vybaven zatahovacím podvozkem. Sedadla jsou vedle sebe.
Pohon je prováděn synchronním elektromotorem s permanentním magnetem s vrtulí s proměnlivou roztečí. Průměr vrtule je 2,20 m .
Elektromotor byl navržen a vyroben speciálně pro e-Genius slovinskou společností Sineton. Motor má maximální trvalý výkon přibližně 58 kW a špičkovou účinnost až 100 kW při hmotnosti 27 kg . Elektromotor je integrován do svislého ocasu modelu e-Genius. Přímo za piloty, v těžišti letadla, jsou v trupu zabudovány čtyři lithium-iontové baterie. Celková kapacita tohoto bateriového systému je přibližně 56 kWh .
Data
Hlavní rysy
Výkon