Služba EGNOS pro European Geostationary Navigation Overlay Service nebo Service Complémentaire Européen de Navigation par Satellites Géostationnaires zlepšuje výkon satelitních geolokačních systémů pomocí principu diferenciálního GPS díky sadě pozemních stanic, jejichž data jsou korelována.
Přestože je výkon GPS pro současné použití vnímán jako dostatečný, je zlepšení tohoto výkonu nezbytné pro vývoj náročnějších aplikací v oblasti stavebnictví, zemědělství nebo dopravy a pro umožnění použití s vysokými bezpečnostními požadavky.
Služba EGNOS zlepšuje přesnost geolokace, přesnost času a zaručuje minimální výkon pro kritické aplikace uživatelů s vysokými bezpečnostními požadavky (služba „ Safety Of Life “).
Tato služba EGNOS je založen na rozdělení korekčních dat z polohovacího systému pro vyrovnání účinků šíření přes ionosféry a zbytkové chyby na vertikální i horizontální osy, a na trvalé šíření informací o integritě signálu a jeho úroveň důvěryhodnosti při zaručení těchto informací pro službu na následujících 150 sekund s velmi nízkou pravděpodobností nezjištění poruchy (spící porucha, která by mohla mít dopad na bezpečnost).
EGNOS může vysílat korekční data pro globální satelitní satelitní systémy GPS a GLONASS i pro evropský systém Galileo , který je v provozu od konce roku 2016.
EGNOS, vlastněný Evropskou unií, byl financován Evropskou komisí , Evropskou kosmickou agenturou (ESA nebo ESA) a Eurocontrol , evropským orgánem odpovědným za bezpečnost letecké navigace.
Od té doby 1 st 01. 2014, GSA ( Evropská agentura GNSS ) je odpovědná za provoz EGNOS a uzavřela smlouvu s konkrétním operátorem, Evropským poskytovatelem satelitních služeb - ESSP.
Část financování poskytují poskytovatelé letových navigačních služeb.
Služba EGNOS je otevřená a použitelná všemi ( Open Service ) a je poskytována hlavně v Evropě.
Realizací technické infrastruktury bylo pověřeno průmyslové konsorcium vedené společností Thales Alenia Space (dříve Alcatel Space ).
Infrastruktura EGNOS je založena na pozemní síti 40 referenčních pozemských stanic (RIMS), které přijímají dvě frekvence satelitů GPS , označované jako L1 a L2. Nachází se na georeferenčních místech a jsou vybaveny atomovými hodinami a umožňují určit cestu signálů pozičních systémů amerického GPS a historicky ruského GLONASS .
Tyto pozemské referenční stanice rozložené na evropském území i na několika vzdálených stanovištích tvoří těsnou síť, která završuje triangulaci získanou ze satelitů GPS; jmenovitá přesnost tohoto, přibližně 20 metrů, přechází s přesností EGNOS na 2 metry se zárukou spolehlivosti signálů.
Měření prováděná těmito stanicemi jsou sbírána každou sekundu ve třech počítačích pracujících paralelně v každém ze 2 MCC, jeden hlavní ve Španělsku a jeden záložní v Itálii, které připravují korekční zprávy kompenzující zejména vícečetné pohyby planety , pólu, variace cest ionosférou , driftování hodin atd. a přenášet je přes 6 stoupajících stanic (NLES) na satelity na geostacionární oběžné dráze, která je znovu vysílá všem uživatelům oblasti pokrytí „ECAC“, tj. přibližně do Evropy.
Plánuje se rozšíření v Africe a nad Indickým oceánem , nazvané ISA ( Interregional Satellite Based Augmentation System over Africa-Indian ocean region ), nebo meziregionální systém pro zlepšení satelitní navigace v Africe a Indickém oceánu.)
Podobné systémy existují v Severní Americe ( WAAS ) a Japonsku ( MSAS (en) ). Jelikož jsou tyto systémy navrženy tak, aby byly interoperabilní, komerční letadlo využívající systém WAAS odlétající ze Spojených států bude moci přejít do středního Atlantiku pod pokrytím EGNOS a naopak.
V následující tabulce může systém EGNOS použít pět geostacionárních satelitů, z nichž tři jsou funkční, ostatní se používají jako záložní nebo pro testy. Do 23. března 2012 to bylo PRN # 126, ale po tomto datu se pro testy používá satelit ARTEMIS (PRN # 124).
Název satelitů | Organizace | NMEA | PRN | Signály | Pozice | použití |
---|---|---|---|---|---|---|
Zóna Inmarsat 3-F2 : Atlantský oceán, východní region |
Inmarsat | NMEA # 33 | PRN # 120 | L1 | 15,5 ° Z | Odstraněno ze služby („vyřazeno z provozu“) |
ARTEMIS | ESA | NMEA # 37 | PRN # 124 | 21,5 ° východní délky | Odstraněno ze služby („vyřazeno z provozu“). | |
Zóna Inmarsat 4-F2 : Evropa, Střední východ, Afrika |
Inmarsat | NMEA # 39 | PRN # 126 | 25 ° východní délky | Odstraněno ze služby („vyřazeno z provozu“). Používá se pro testování. | |
Zóna Inmarsat 3-F1 : Indický oceán |
Inmarsat | NMEA # 44 | PRN # 131 | 64,5 ° východní délky | Odstraněno ze služby („vyřazeno z provozu“). | |
SES-5 (aka Sirius 5 nebo Astra 4B) | ITS SA | NMEA # 49 | PRN # 136 | L1 a L5 | 5,0 ° východní délky | V operační službě . Od té doby na oběžné drázečervence 2012 |
Astra 5B | ITS SA | NMEA # 36 | PRN # 123 | L1 a L5 | 31,5 ° východní délky | V operační službě . Na oběžné dráze z22. března 2014 |
Eutelsat 5 West B | Eutelsat | 5 ° západně | Čeká se na uvedení do provozu. Bude používat nový standard EGNOS GEO-3. Na oběžné dráze z October 10 , je 2019. |
Varování: použití jakýchkoli oficiálních informací je zásadní pro jakékoli použití těchto signálů v kritickém prostředí, přičemž služby jsou v procesu certifikace.
Stejně jako WAAS je EGNOS určen především pro letecké uživatele, kteří mohou těžit z přímého příjmu z geostacionárních satelitů až do velmi vysokých nadmořských výšek. Využití systému EGNOS na zemi, zejména v městských oblastech, je omezeno relativní výškou geostacionárních satelitů za horizontem, kolem 30 ° ve střední Evropě a mnohem méně v severní Evropě. V rámci řešení tohoto problému zpřístupnila Evropská kosmická agentura (ESA) v roce 2002 službu SISNet přes internet, jejímž cílem je nepřetržité doručování signálů EGNOS pozemním uživatelům. První přijímač SISNet vytvořil Finský geodetický institut a komerční přijímače vyvinul Septentrio .
Služba EGNOS Safety of Life, certifikovaná dne 2. března 2011 pro použití v letectví umožňuje pilotům používat systém EGNOS spojený se systémy satelitního určování polohy v celé Evropě během fáze přiblížení a pro přistání v podmínkách letu podle přístrojů (IMC) na letištích se zveřejněným postupem.
V září 2014 již byly k dispozici postupy LPV ( Localizer performance with vertical guidance (en) ) pro více než 114 evropských letišť.
Služba EGNOS je kompatibilní s palubními systémy letecké navigace v režimech „NPA“, „APV-1“ a od 29. září 2015 v režimech „LPV200“.
Rok | Datováno | událost |
---|---|---|
2015 | 29. září 2015 | K dispozici je LPV 200 |
2015 | 17. července 2015 | Specifikace verze 3 umožňující letadlu přistávat v podmínkách přesného přiblížení CAT-I ratifikuje EU |
2011 | 2. března 2011 | Služba bezpečnosti života společnosti EGNOS byla oficiálně zpřístupněna letectví |
2010 | Listopad - prosinec 2010 | První všesměrový test signálu Safety Of Life (v režimu MT2, tj. Bez indikačních zpráv režimu MT0 nebo MT0 / 2) |
12. července 2010 | Certifikace provozovatele EGNOS, zjednodušené akciové společnosti ESSP, umožňující použití signálu pro leteckou navigaci | |
2009 | 1 st 10. 2009 | Otevření služby EGNOS pro širokou veřejnost a podniky |
2007 | 18. července 2007 | První přistání testovaného vrtulníku na místě nemocnice v městské oblasti (Lausanne) pod vedením EGNOS |
2006 | Říjen 2006 | Několik pokusů o přístupy LPV prováděné AENA (španělské civilní letectví) na letišti, které není vybaveno ILS (Valencia) |
Červenec 2006 | Signál EGNOS se přenáší trvale, v předprovozní fázi (dosud necertifikováno civilním letectvím - zprávy MT0 a MT0 / 2 vysílány). | |
2005 | 28. července 2005 | Závěr revize připravenosti k počátečnímu provozu . Přenos systémových operací z průmyslového konsorcia vedeného společností Thales Alenia Space do ESSP a zahájení předprovozní fáze |
2004 | ||
2003 | 26. května 2003 | Byl vydán první signál EGNOS |
2002 | Recenze kritického designu architektury EGNOS | |
2001 | ||
2000 | Únor 2000 | První zkušební signál přednastavený na signál EGNOS z testovacího zařízení systému EGNOS (ESTB) |
1999 | 15. června 1999 | Smlouvu o vývoji EGNOS uděluje Alcatel-Espace (nyní Thales Alenia Space ) Evropská kosmická agentura |
1998 | 18. ledna 1998 | Dohoda o zahájení programu EGNOS Evropskou kosmickou agenturou , Evropskou komisí a skupinou pro civilní letectví EUROCONTROL |
1997 | Zahájení předprojektových studií EGNOS |
Uvedení do provozu původně plánované na červen 2005 bylo odloženo, zejména s ohledem na obtíže při zavádění a správní koordinaci leteckých certifikačních postupů v Evropě.
Novější informace jsou k dispozici na webových stránkách ESSP o samotných službách a Evropské kosmické agentury o infrastruktuře systému.
Na základě rozhodnutí Evropské unie byl programu přidělen rozpočet ve výši 330 milionů EUR na technickou a provozní kvalifikaci systému v roce 2008 a na jeho provoz do roku 2013. Oficiální zahájení „otevřené“ služby oznámil Evropská komise dne1 st October 2009.
V sobotu 22. března 2014 ve 22:04 univerzálního času (UT) byla na oběžnou dráhu vynesena ASTRA 5B, která je hostitelem užitečného zatížení navigace EGNOS.
Přijímače GPS kompatibilní s WAAS-EGNOS vám nyní mohou tuto službu využívat v zemích Severní Ameriky, Evropy a Japonska. Dohoda o programu Galileo s Čínou také umožňuje přístup, přinejmenším jako test.