Extra 300

Rozměry
Extra 3000
An Extra 300S v závodě

Výrobce letadel	Extra letadlo
Typ	Akrobatické letadlo
První let	6. května 1988

Extra Flugzeugbau Extra 300 je řada na vysoké úrovni akrobatické školení a soutěž akrobatických letadel , navržený od roku 1987 podle německého výrobce Extra Aircraft , na základě Extra 230 . K dispozici jsou dvoumístné a jednomístné verze pro akrobatické soutěže nebo rychlostní závody.

Dějiny

Ve své první verzi byl letoun postaven kolem svařovaného ocelového trupu pokrytého hliníkovými plechy a skleněnými vlákny a plátnem. Křídlo je umístěno ve střední poloze, je vyrobeno z uhlíkových vláken, na rozdíl od modelu Extra 230, kde bylo vyrobeno ze dřeva. Podvozek je konvenčního typu s nohami z kompozitních materiálů.

Základní motor 300 je plochý 6válcový plochý Lycoming AEIO-540 540 kubických palců (8850 cm 3 ) a 300 koňských sil.

Extra 300 je schopen podporovat faktor zatížení +/- 10 ga jednou osobou a +/- 8 gv jeho dvoumístné verzi.

Základna -300 se vyvinula a její střední křídlo bylo umístěno do nízké polohy. Jednomístné verze byly poté vyvinuty ze základního draku letadla. Standardní dvoumístné a jednomístné letouny jsou certifikovány v Evropě a ve Spojených státech, což je u soutěžních letadel výkon.

Od svého uvedení na trh na konci 90. let přilákal motor Lycoming AEIO-580 315-330hp konkurenty, kteří jej s podporou společnosti namontovali na víceméně experimentální letadla. Nejvýraznějším příkladem je Extra 300SHP, poté Extra 300SR speciálně vyvinutý pro rychlostní závody Red Bull Air Race. Tento motor byl poté instalován do série na posledním (2007) Extra 330SC soutěžním monopostu.

Verze a vývoj

Extra 300: série, počáteční verze, dvoumístné střední křídlo, certifikované letadlo
Extra 260: jednomístný vůz menší velikosti vybavený motorem o výkonu 260 hp, necertifikovaný, malá série
Extra 300 S: série, jednomístný odvozený z původního modelu Extra 300, křídlo snížené na 7,5 m , velká křidélka.
Extra 300 L: série, dolnoplošník dvoumístný, se sníženým rozpětím křídel z 8,00 m na 7,70 m . Vylepšená křidélka pomáhají zesílit rychlost natáčení na 400 stupňů za sekundu.
Extra 330: speciální verze vybavená motorem AEIO-580 330 hp se zvětšeným kormidlem
Extra 300 SHP: 2006, speciální verze vyvinutá pro Red Bull Air Race pro amerického pilota Mikea Gouliana .
Extra 300 SR: 2007, závodní letadlo Red Bull Air Race pro pilota Nicolase Ivanoffa , motor AEIO-580 330 hp.
Extra 300 LP: řada, odlehčená verze Extra 300L, karbonový ocas (ve výrobě v roce 2008)
Extra 300 SP: sériová jednomístná verze modelu Extra 300LP nahrazená modelem 330SC.
Extra 330 SC: řada 2007, soutěžní jednomístný motor řady 315 hp, motor AEIO-580. Ocelovo-uhlíková konstrukce, 585 kg prázdných, certifikovaných letadel a (používaných leteckým akrobatickým týmem).
Extra 200 : zařízení odvozené od 300LP, menší velikosti a vybavené motorem o výkonu 200 hp.
Extra 330 LX: série, dvoumístný dolnoplošník, používaný pohárem Red Bull Air Race Challenger.
Extra 330 LT: série, dvoumístný dolnoplošník, s přístrojovým vybavením na obrazovce a se zavazadlovým prostorem.
Extra 330 LE: 2016, jednomístné letadlo vybavené elektrickým motorem o výkonu 260 kW (50 kg) vyvinutým společností Siemens.

Hlavní rysy

posádka: pilot
délka: 6,65 m (22 ft 9,5 v)
rozpětí křídel: 7,70 m (25 ft 3 v)
výška: 2,62 m (8 ft 7 1/4 in)
plocha křídla: 10,44 m 2 (ft²)
prázdná hmotnost: 620 kg (1119 lb)
maximální hmotnost: 868 kg (1914 lb)
motor: Lycoming AEIO-540-L1B5, 300 hp

Výkon

maximální rychlost: 220 kt ( 407 km / h )
dosah: 509 nm (944 km ) s pomocnými nádržemi
provozní výška: 16.000 ft (4875 m )
rychlost otáčení: 400 stupňů za sekundu

Operátoři

Civilisté

Extra 300 pilotovaný Chuckem Colemanem byl jedním ze stíhacích letadel SpaceShipOne a Virgin Atlantic GlobalFlyer během jejich zkušebních letů. Toto letadlo bylo zničeno a Chuck Coleman vážně zraněn při nehodě na kosmodromu Mojave na16. srpna 2006.
Red Bull Air Race , na jeho návratu v roce 2014 a až do konce sezony 2017, který se používá čtyři Extra 330 LXS pro jeho Challenger poháru.

Válečný

Chile , chilské letectvo : akrobatický tým (y) Halcones provozuje 5 Extra 300 L
Francie , francouzské letectvo : Akrobatický tým letectva (EVAA) používá od roku 2008 dva Extra 330 SC a dvoumístný 330 LC.
Jordan , Royal Jordanian Air Force : The Royal Jordanian Falcons , the Royal Jordanian Airlines Acrobatic Patrol a Jordanian National Patrol, provozují 4 Extra 300.
Malajsie , Royal Malaysian Air Force : Akrobatický tým Kris Sakti (en) provozuje 4 Extra 300L.

Populární kultura

Toto letadlo je hratelné v:

Flight Simulator 95
Flight Simulator 98
Flight Simulator 2000
Flight Simulator 2002
Flight Simulator 2004: A Century of Aviation
Flight Simulator X
Aerofly FS 2
Prepar3D
X-Plane 11
Microsoft Flight Simulator (2020)

Reference

(in) „ Electric Flight “ na siemens.com (přístup ke dni 2. října 2020 ) .