| Elettromeccanica Parizzi SpA | |
| Tvorba | 1955 |
|---|---|
| Klíčová data |
|
| Zakladatelé | Eugenio Parizzi |
| Ústředí |
Sesto San Giovanni Itálie |
| Aktivita | Železniční systémy řízení |
| produkty | Vlaky - Tramvaje - Lokomotivy |
| Efektivní | 400 |
Společnost Elettromeccanica Parizzi SpA je italská společnost specializující se na počátkem vzniku elektronicko-mechanické systémy pro vnitřní správu a zabezpečení vlaků, lokomotiv a vysokorychlostních vlaků.
Společnost byla založena v roce 1955 Eugeniem Parizzim (přezdívaným „Ermanno“), synem farmářů narozených v roce 1924 v Alsenu , malém městečku v provincii Piacenza . V roce 2009 získal na milánské polytechnice první ad honorem doktorát v průmyslové automatizaci ve věku 85 let.
Po místních středoškolských studiích navštěvoval střední školu mechaniky v Miláně a našel první zaměstnání v ISSI - italském experimentálním vědeckém institutu v Miláně, kde se staral o akustiku a tlumiče pro ponorky. Dozví se hodně, hlavně se zajímá o aplikovaný výzkum. V té době se Itálie musela po druhé světové válce přestavět a pro něj nejzajímavějším odvětvím. Poté vyvinul vášeň pro elektromechanické aplikace a v roce 1955 vytvořil vlastní společnost. Od konce roku 1960 se velmi rychle stal jeden z dodavatelů italských železnic, FS - Ferrovie dello Stato Italiane . Svým kreativním duchem zdokonaluje první elektromechanické a poté elektronické systémy pro správu konvojů a navazuje aktivní spolupráci s milánskou polytechnikou , novinkou v 70. letech. Trénuje milánské studenty během stáží ve společnostech a získává určitý počet jim, kteří jí umožní získat velký technologický pokrok v oblasti automatizace železniční dopravy.
Společnost Parizzi získala svou reputaci osvojením statické přeměny elektrické energie na výkonové elektronice, magnetických součástkách a analogové signální elektronice, konstrukci pomocných systémů na palubě vysokorychlostních vlaků, pomocných měničů a napětí, elektronické správy naklonění italského Pendolina vlakové soupravy a jejich varianty po celém světě. Společnost se rovněž podílela na trakční a pomocné řídicí části tramvají VAL od společnosti Matra-Siemens a různých zařízeních TRANSLHOR od společnosti Lohr.
Sloučením do společnosti Fiat Ferroviaria poté, co se Fiat stal menšinovým a poté většinovým akcionářem, byla společnost sloučena do Alstom Ferroviaria Italia, když byla v roce 2001 získána společnost Fiat Ferroviaria.