Rychlé obojživelné přistávací plavidlo

Rychlé obojživelné přistávací plavidlo
Ilustrativní obrázek položky Fast Amphibious Landing Craft
Typ Vyloďovací plavidlo
Dějiny
Podáváno  Námořnictvo
Sponzor Obecná delegace pro vyzbrojování
Loděnice Socarenam ( Saint-Malo )
Zahájení červen 2011
Osádka
Osádka 7 mužů
Technická charakteristika
Délka 30 metrů
Mistr 12,8 metrů
Návrh 2,5 metru (tranzitní)
0,6 metru (vylodění)
Pohon 4 x vznětové motory MTU 12V2000 M92, 1220 kW
4 x hydrojety Wärtsilä
Napájení 5  MW
Rychlost 30 uzlů  ; 20 uzlů při plném zatížení
Vojenské rysy
Rozsah činnosti 1 000 mil při 15 uzlech

Rychle obojživelné přistávací modul nebo EDA-R (dříve přistání katamarán nebo L-Cat ) je vysokorychlostní catamaran- typ přistávací člun podle projektu stavby Navales et Industriels de la Méditerranée (Cnim). Produkoval Socarenam v Saint-Malo a objednaly se čtyři kopie15. června 2009pro francouzské námořnictvo a ve dvou kopiích pro ruské námořnictvo , které poté po aféře Mistral koupilo egyptské námořnictvo .

Historický

Rychlá obojživelné vyloďovací plavidlo je výsledkem soutěže, kterou v roce 2000 do obecné delegace pro vyzbrojování (DGA), zaměřené na uvažování o nové vyloďovacích plavidel, ale opuštěný v roce 2003. To bylo pak, že firmy námořní a průmyslovými podniky v Společnost Mediterranean se to rozhodla provést z vlastních prostředků. Označen regionálním klastrem Mer PACA, ale neměl prospěch z veřejného financování. Prototyp, postavený v loděnicích Gamelin , které jsou spojeny vlastních prostředků, mezi vojenský přístav Toulon na14. října 2008, poté, co obešel Španělsko a překročil Gibraltarský průliv, kde provedl plážové manévry.

První model je dodáván DGA dne 24. listopadu 2011

Vlastnosti

Rychlé obojživelné přistávací plavidlo se skládá ze dvou trupů a centrální nakládací plošiny dlouhé 23 metrů a široké 6,9 metrů. Čtyři hydraulické válce umožňují této platformě typu Roll on-Roll off (nakládání a vykládání nákladu zepředu nebo zezadu, na rozdíl od CTM a CDIC ) jít nahoru (při přepravě) nebo dolů (při vylodění). Ovladatelné z 3 PCB z třídy Mistral nebo TCD Siroco od francouzského námořnictva , to může nést náklad 80 tun a 1 tank Leclerc nebo 2 pěchotních bojových obrněných vozidel nebo 6 přepravní vozidla VAB vojsk .

Kombinace katamaránu a plochého dna umožňuje dobrý výkon bez přemáhání, dobré udržování (bez překročení 5 mořských) v současné navigaci a velmi snížený ponor v režimu na pláži. Hliníková konstrukce umožňuje výrazné snížení hmotnosti a údržbu usnadněnou absencí koroze.

Rampové dveře umožňují vystoupení na plážích se sklonem větším než 2% nebo v dokech s výškou menší než 1  m , což umožňuje převozy Roll on-Roll off od dveří ke dveřím shodné s člunem Pythéas 2 používaným hasiči z Marseille zasáhnout na molech. Přepravní podmínky vozidel jsou slučitelné se standardy NATO i na rozbouřeném moři , což dokazuje jeho přechod přes Gibraltarský průliv .

Prototyp, který je vybaven 4 motory o výkonu 1 200 kW, vykonává6. prosince 2008v Saint-Mandrier-sur-Mer, plážové zkoušky v mělké vodě a rozbouřeném moři a výcvik posádky při plném zatížení (110 tun). Další testy manévrovatelnosti, rychlosti a plážování se uskutečnily v polovině prosince 2008 v Toulonském přístavu ve prospěch francouzského námořnictva a DGA. 28. ledna 2009 proběhly zkoušky přistání vozidel (jeden vojenský nákladní automobil a dva vozy 4x4 , tj. 34 tun nákladu) .

Radiační testy proběhly na Mistralu dne16. února 2009. Enradiage bylo provedeno v obou směrech.

Verze L-Cat přijatá DGA v rámci nabídkového řízení EDA, nyní nazývaná EDA-R, je vybavena motory prototypu, má různé vybavení specifické pro francouzské námořnictvo, které zatěžuje užitečné zatížení nákladu, nyní stanoveno na přibližně 80  t . Tranzit bude probíhat při 18 uzlech plně naložených a 25 uzlech prázdných. Má více prostoru pro posádku a vybavení, brnění, rozhlednu na palubních zbraních - dva 12,7  mm a dva 7,62  mm - a vojenské přenosové systémy. Zbývající užitečné zatížení je 80  tv režimu katamaránu a 100  t v režimu člunu. Přejmenováno na Fast Amphibious Landing Vehicle , francouzské námořnictvo objednalo L-Cat v osmi jednotkách (včetně čtyř farem) za částku 125 milionů eur jako součást francouzského plánu hospodářské obnovy .

V červnu 2015 byl v rámci cvičení proveden přechod mezi kontinentem a Korsikou, aby se zkontrolovala přepravní kapacita lodi.

Vývozní

Námořní a průmyslové stavby Středomoří v úmyslu svést od roku 2009 námořnictev dychtících změnit jejich velitelům, aniž by se dopustil na nákup drahého vznášedla na nákup a údržbu, jako je americký LCAC nebo ruské Zoubr . Královské australské námořnictvo má zájem vybavit svůj LHD ve třídě Canberra .

Nejzajímavější vyhlídka se samozřejmě týká přepravy PCB vyvážených do Ruska . Rusko ve skutečnosti koupilo 2 EDA-R, jejichž dokončení je plánováno na začátek roku 2015. Tento nákup doplňuje 4 přepravní čluny na materiál (CTM-NG) pro vybavení BPC Vladivostok (objednávka na následující 4 stroje určené pro Sebastopol , který nebude získán v říjnu 2014 kvůli napětí v důsledku ukrajinské krize ).

Mistral aféra vedla k uvedení do prodeje obou lodí do egyptského námořnictva . Mistral shipping je součástí transakce. Od roku 2016 tedy egyptské námořnictvo zavádí dvě EDA-R.

Varianty a deriváty technologie

Vývojová práce L-cat umožnila navrhnout další lodě na základě stejného konceptu.

Specifikace MPC   Specifikace MPC2   Funkce MPV  

Seznam postavených lodí

Země Ne. Nasazení na chyty Spouštění Uvedení do provozu Námořní základna
 Námořnictvo L9092 24. listopadu 2011 Toulon
L9093 25. ledna 2012 Toulon
L9094 20. dubna 2012 Toulon
L9095 26. listopadu 2012 Toulon
 Egyptské námořnictvo GN011 Alexandrie
AS021 Alexandrie

Podobný vývoj

Související články

Poznámky a odkazy

  1. (fr) „  CNIM: Velký zájem o přistávací katamarán L-CAT  “ , na meretmarine.com , Mer et Marine,31. října 2008(zpřístupněno 31. října 2008 )
  2. (fr) Bruno Daffix, „  DGA oznamuje akvizici rychle obojživelné přistání lodi  “ , na varmatin.com , francouzské ministerstvo obrany ,15. června 2009(zpřístupněno 22. června 2009 )
  3. (fr) Philippe Issalis, „  CNIM se vrací k stavbě lodí  “ , na varmatin.com , Var-Matin ,20. října 2008(zpřístupněno 20. října 2008 )
  4. Web DGA
  5. L-Cat může být provozován s poškozeným hydraulickým válcem . Pokud je systém nefunkční, nouzové zařízení umožňuje umístit plošinu do nízké polohy, jako na běžném přistávacím člunu.
  6. http://pmm-lyon.fr/index.php?post/2011/07/08/Engin-de-D%C3%A9barquement-Amphibie-Rapide-%28EDA-R%29
  7. Díky tomu je k němu přístupných 95% pláží světa, pokud jde o ctm, ale jako LCAC
  8. „  Mer et Marine / All the national maritime news  “ , Mer et Marine (konzultováno 6. října 2020 ) .
  9. http://www.colsbleus.fr/articles/6707
  10. (in) Richard Scott, „  Román L-Cat překlenuje propast  “ na janes.com , Jane's Information Group ,21. února 2007(zpřístupněno 16. října 2008 )
  11. „  Rusko získá EDAR pro své budoucí PCB  “ , Mer et Marine,26. listopadu 2012
  12. „  Ruské PCB: Vnitrozemské vodní cesty zahrnují také EDAR ...  “ , Mer et Marine,6. února 2015
  13. „  Otázky o budoucnosti loděnice STX v Lanesteru  “ , Mer et Marine,13. října 2014
  14. „  První egyptský přistávací katamarán dosáhne Saint-Nazaire  “ , Mer et Marine,18. dubna 2016
  15. "  CNIM: Velký zájem o přistávací katamarán L-CAT  " ,31. října 2008(k dispozici na 1. st října 2016 )

Bibliografie

externí odkazy