Letka je jednotka kolem 120 lidí (a obvykle tucet vozidel) pod velením kapitána . Ve francouzské armádě je letka , stejně jako rota nebo baterie, základní jednotkou, která obecně patří do vojskového sboru (nejčastěji je tento vojskový sbor, nazývaný také „ správní formace “, regiment ).
V moderní armády, letka je ekvivalent v takzvané „namontovaný“ zbraně z firmy v takzvaných „noha“ zbraní . Tudíž obrněný jezdecký (ABC) nebo vlakový pluk se skládá z letek, zatímco pěchotní (nebo ženijní atd.) Pluk se skládá ze společností .
Tato korespondence mezi letkou a rotou však ne vždy existovala, protože za starého režimu a až do konce první říše byly v kavalérii také roty . Eskadra byla tehdy taktickou formací sdružující obecně několik rot kavalérie a odpovídala tak více praporu v pěchotě .
Počet společností na letku (stejně jako počet letek na pluk) v průběhu let neustále kolísal. První jezdecké pluky zahrnovaly, když byly vytvořeny v roce 1635, eskadry se dvěma společnostmi. Následně, v závislosti na období, bude počet společností na letku kolísat mezi dvěma a čtyřmi. V roce 1776 se síla roty zvýšila, aby se vytvořily letky jedné roty, ale v roce 1788 jsme se vrátili k letce se dvěma roty, která trvala až do konce první říše . Nakonec, během Druhé obnovy v roce 1815, jsme skončili sloučením letky a roty a druhý název zmizel v kavalérii.
Letky se také nacházejí ve vlakové zbrani . Ale v této zbrani, která byla vytvořena v roce 1807, si základní jednotka udržela název společnosti mnohem déle než v kavalérii, nebrala to jako letka až do roku 1968. Mezi těmito dvěma daty byl podle období období nad společností. prapor, letka, skupina, brigáda nebo pluk.
Nakonec, termín eskadra také byl použit v XIX th století u dělostřelectva koní a dělostřelecké vlaku. V dělostřelectvu se však tento termín používal velmi zřídka (a objevuje se pouze v několika administrativních dokumentech), protože letka nepředstavovala bojovou jednotku: letka teoreticky přeskupila dvě roty, ale její složky - roty nebo někdy dokonce poloviny roty - byly vždy odděleně odděleně od různých sborů, kterým poskytovali podporu.
Letka je dnes mnohem samostatnější jednotkou než její předchůdce doby jízdní kavalérie, protože moderní konflikty zřídka vyžadují nasazení plných pluků. V důsledku toho je v operacích letka často oddělena od svého pluku a zaměstnána v dočasné formaci - nejčastěji kombinované výzbroji - vytvořené za účelem plnění konkrétní mise v daném období: obrněné skupiny nebo bojové skupiny kombinovaných zbraní pro ABC; Logistický prapor nebo velitelský a podpůrný prapor pro vlak.
Součástí četnictva, které není součástí armády, ale je mu v mnoha ohledech blízké, jsou vedle jejích společností také eskadry.
.
Často se ve slovnících definuje jednoduše jako „oddíl nasazených bojovníků“ nebo „malé tělo kavalérie uklizené, připravené k boji“. Termín letka se často používá k definování skupiny ozbrojené kavalérie bez ohledu na velikost nebo velikost. jeho dispozice. Ale podle přesnější definici se letka je kompaktní útvar v několika řadách , objevil se v XVI th století a postupně nahradil trénink „živý plot“ (v jedné řadě) používá od dob rytířství .
Během náboženských válek byla letka adoptována zejména německými reiteri . Oblíbenou zbraní reiterů je pistole s kolovratem a jejich nejznámější taktika, Caracole , vidí, jak každá hodnost postupně vyloží své zbraně na nepřítele, než se začne reformovat v zadní části formace.
Caracole však nenechá náboj zmizet a pistole - nebo arquebus - se neukládá definitivně. Během válek v XVI . Století a XVII . Století v Evropě většina zakázek začala pistolí pokračovala s ostří zbraně, zatímco někteří náčelníci již od počátku prosazují výhradní použití meče . použití střelných zbraní má hlavní nevýhodu spočívající v narušení hybnosti náboje.
Pokud jde o kopí , které bylo kdysi zbraní rytířství , poté vyhlášky četnictva, ale které vyžaduje dlouhé učení a jehož použití je vyhrazeno pro první hodnosti, postupně zmizí, ale nikdy úplně z bitevního pole. - zaveden ve Francii v některých jednotkách pod Napoleonem I. st .
Na konci XVII th století, meč je nahrazen mečem , který se stal hlavní zbraní jezdce a prakticky zůstanou až do konce XIX th století.
Ale ať už je zbraň volby doby, peruť zůstane taktická jednotka kavalérie a během bitvy , pevnost z armády se bude měřit ne v počtu regimentů , ale v řadě kavalérie letek praporů z pěchoty a baterií z dělostřelectva . Například, často citovat velkou zátěž , (nebo spíše poplatků) na jízdní Napoleon I er do Jílového , vedené maršálem Murat v čele 80 letek.
Eskadra of kyrysníků nabíjení u Jílového liší téměř libovolného bodu (hlavní zbraň, počet řádků, rychlost atd) eskadrou vojáků z XVI th století pro zbraně a taktiky se vyvinul nepřetržitě mezi XVI th století a XIX th století. Ale obě jednotky sdílejí základní charakteristiku: jejich formát je diktován imperativy války na koni. V průběhu let se prosadily následující hlavní charakteristiky:
Přední
Nejdříve jde o vytvoření mocné síly, dostatečně velké, aby nehrozilo, že bude přemožen nebo snadno obklíčen, ale přesto dostatečně kompaktní, aby zůstal ovladatelný pod vedením jediného důstojníka bez rozchodu. Eskadra reiterů doby caracole byla mohutná formace, ale od XVII . Století letka „v bitvě“ (tj. Nasazená pro náklad) představuje frontu zřídka vyšší než jeden padesát jezdců.
Od ohně k šoku a od hlubokého řádu k tenkému řádu
Poté, s vývojem zbraní a taktiky, a zejména s návratem ve prospěch nože a obvinění z války Trent Years (1618-1648), dochází k postupnému snížení počtu řad, protože na rozdíl od toho, co se děje u pěchoty, návrat prvenství šoku vede k přijetí tenkého řádu.
Zatímco vzhled zbraně Zdálo se ukončit vládu šoku z XVII th století, nůž se stává postupně zbraň volby a čety formátu mění podle toho. Těžké „čtvercové“ letky několika stovek mužů v deseti a více řadách z dob reiterů a Caracole tak budou následovat letky ze čtyř, poté ze tří, poté ze sedmileté války, ve dvou řadách, protože jsme Uvědomte si, že v kavalérii není třetí hodnost při útoku šavlí nebo kopím k ničemu (na rozdíl od pěchoty, kde poskytuje další palebnou kapacitu a '' fyzickou '' podporu v prvních dvou řadách).
Chůze
Zatímco v době rytířství , my účtovány ve cvalu , od příchodu střelné zbraně, o klusu - dokonce někdy i pěšky - byl výhodný, protože umožňuje zachovat soudržnost letky a zvýšit přesnost střel. . Ale v polovině XVIII . Století, s návratem ve prospěch ostří zbraně, byl cval opět zásadní . Zpočátku cválají jen poslední desítky metrů, ale nejlépe vycvičená kavalérie brzy zvládne manévrování cvalem a následným nabitím při zachování tohoto tempa několik set metrů bez ztráty soudržnosti.
Manévry a dělení letky
Konečně musí být letka schopna nasazení v bitvě nebo se snadno rozbít (reformovat do sloupců) ve všech směrech s ohledem na svoji osu postupu. Formace však musí být udržovány jednoduché, aby relativně nezkušení jezdci mohli tyto základní manévry provádět společně pod palbou nepřítele. To platí tím spíše, že z důvodu nedostatku času a peněz je jezdecká výuka omezená (což je podle některých navíc jen menší zlo).
Za tímto účelem je rozdělena v závislosti na období na tři nebo čtyři čety stejné velikosti, které v případě potřeby převádějí muže mezi společnostmi. Eskadra se poté vyvíjí ve sloupci pochodu (o 2, 3 nebo 4 v závislosti na období), poté se pro manévrování a boj vytvoří ve sloupci čety (čety za sebou, každá ve dvou nebo třech řadách) nebo v bitvě (čety v řadě ve dvou nebo třech řadách k dobití). V lehké kavalérii útočíme také jako sekačky (obvykle jedna četa - v jedné linii, ale v rozptýlenějším pořadí).
Role dohledu
Dozor, stejně jako u jakékoli vojenské jednotky, hraje přirozeně zásadní roli. Eskadra je vedena, ale také pod přísným dohledem (v doslovném smyslu) jejími důstojníky a nižšími důstojníky (poddůstojníky). Ty jsou ve skutečnosti umístěny před, na bocích, na samém středu a vzadu (v řadě) formace, protože letka musí během nabíjení udržovat za každou cenu přísný pořádek, jinak je vojsko pravděpodobně váhat a pak se zlomit v okamžiku šoku. Kromě toho musí také zůstat seskupený během rally, která následuje. Jezdci jsou proto vyškoleni, aby jezdili „s boot-to-boot“, klusali a dokonce i cválali, pokud je to možné, i když to znamená, že se během nabíjení svými kamarády spěchali (a dokonce i zranili) (proto je potřeba nosit boty, pánové silných bot, s rizikem zranění koní).
Manévry - nebo vývoj - pluku
Od roku 1635 byla francouzská jízda regimentována. Během nálože utvořily letky pluku nasazené v bitvě v závislosti na období nepřetržité linie (formace „ve zdi“) nebo diskontinuální (formace známá jako „plná i prázdná“). Útočí buď frontálně, nebo v řadě odmítli obklopit nepřítele.
Během druhé poloviny XIX . Století (1879) bude výraz „v bitvě“ nahrazen výrazem „v řadě“ nebo „v řadě nasazen“. Pokrok v jezdecké výuce pro jezdce navíc usnadní přijetí propracovanějších manévrů. K relativně jednoduchým formacím kampaní Ancien Régime a First Empire tedy budou přidány složitější formace: dvojitý sloup, řada sloupců, hmotnost sloupce atd. umožňující prostřednictvím rychlejšího vývoje urychlit koncentraci nebo rozmístění sil na bojišti.
Vrátíme-li se na počátku XVII th století, jen regimenty kavalérie, která zahrnuje francouzské armády v té době byli cizí regimenty před krále a převážná část vojáků na koních se skládá ze společností volných (to je to znamená, non-spoutaní kteří patří do Maison du Roi , do Gendarmerie de France nebo u většiny z nich, kterému se pak říká lehká jízda. padesát mistrů (kavalírů) a protože jejich síla byla často nedostatečná, Richelieu je povzbudil na „eskadry“ společně, to znamená, že k přeskupení tvoří letek, jejichž příkaz střídal denně mezi kapitány společností.
Dalším krokem, vždy z iniciativy Richelieu, je ústava z roku 1634 z 91 „Esquadresů“ ze sta koní pod stálým velením stejného kapitána. Pak v roce 1635, na začátku války proti Španělsku, byly vytvořeny skutečné pluky složené ze dvou letek se dvěma společnostmi. Ale byli rychle rozpuštěni (1636), hlavně kvůli nedisciplinovanosti kapitánů a jejich touze po nezávislosti, než je znovu vytvořili, poté je několikrát znovu propustili a až do roku 1672 za Ludvíka XIV. Byly prvními stálými regimenty kavalérie bude zvýšen. Každý pluk, kterému velí Camp Mestre , je složen z rot, ale na pochod , manévr a boj jsou roty seskupeny do „ formace letek“ , což jsou vždy taktické formace.
Abychom pochopili spojení mezi eskadrou - taktickým výcvikem - a společností - administrativní organizací - je třeba vědět, že za Ancien Régime je společnost skutečnou entitou, komunitou vojáků s její historií a vlastní značkou (cornet ) a že mezi většinou kapitánů a jejich muži existuje velmi silné pouto. Ve skutečnosti je velení roty (jako u pluku) tržní poplatek : kapitán získá svůj poplatek od krále (někdy - ale ne vždy - zdarma) nebo ho koupí zpět od předchozího. Majitel s souhlas krále. Poté spravuje „svoji“ společnost jako farmu , dostává pevnou částku na jezdce a zajišťuje nábor, školení, vybavení, opětovné sestavení a výplatu v naději, že vydělá ... Nebo alespoň omezit jeho ztráty. Protože, pokud Vedení stávající společnosti může zanechat (slabou) naději na zisk, získání nové roty kavalérie je pro kapitána velmi nákladné, i když někdy těží z finanční pomoci krále, města nebo provincie.
Kromě toho, pokud u civilních poplatků (finančních nebo soudních) zajišťuje platba daně Paulette , zavedené v roce 1604, dědičnost obvinění, nic takového neexistuje pro armádu a po smrti kapitána úřad se vrací ke králi, a proto je pro svou rodinu ztracena, s výjimkou zvláštní laskavosti - zejména v případě smrti v boji.
Je-li tedy venalita pro krále pohodlným finančním a politickým nástrojem, má to velkou váhu na struktuře armády a zejména kavalérie, protože díky ní policisté nesou velkou část nákladů a finančního rizika spojeného s jejich nabít.
V důsledku toho bude mít síla podnikové farmy v průběhu let tendenci klesat a bude zapotřebí více společností, aby vytvořily letku (na kterou budou poté dohlížet důstojníci, což komplikuje její velení). Kromě toho se kapitáni snaží udržet svoji pracovní sílu - když při kontrole vědomě nepodvádějí předvádění falešných vojáků (setrvačníků). Nakonec se na úkor zdržují na úkor výcviku mužů a koní. A protože se obávali potenciálních katastrofálních dopadů nešťastného nasazení vlastní společnosti na finanční plán, jeden skončí za Ludvíka XV. Oficiálním svěřením určitých sekundárních misí dočasným formacím ( oddíl třicet pět pánů , oddíl padesát pánů atd.) vytvořené převzetím kavalírů od každé ze společností pluku.
Zrušen v několika fázích v domě krále a pěchoty v polovině XVI th století, bude prodej kanceláří být také v kavalerii, ale více než sto let později - a stále postupně - mezi 1762 a 1776. V roce fakt, jak uvidíme níže, neplatnost vojenských poplatků nebude definitivně uhasena až do revoluce .
Složení pluků, jakož i počet a síla roty - a tedy i letek - se v tomto období průběžně mění a předkládáme zde jen velmi částečné shrnutí, které se týká tzv. Lehké jízdy (ale draků, pak později husaři a lovci znají paralelní vývoj). Také si všimněte, že celková pracovní síla často zahrnuje sesedl mužů (zejména draci), a to z XVIII th také mění pracovní síly století mezi nohy klid a válečném stavu .
První pluky vychovávané za Ludvíka XIII . Se skládají ze dvou letek, každá se dvěma společnostmi, ale tyto první jednotky jsou rychle rozpuštěny. Každý konflikt vyvolává nové regimenty, ale jejich velikost se nestabilizuje před XVIII. Stoletím . První stálé pluky ve skutečnosti neobsahují stejný počet „udržovaných“ společností , některé pluky mají pouze tři společnosti, jiné mají až osm.
Za vlády Ludvíka XIV. , Pokud síla společnosti na krátkou dobu někdy dosáhla 50 nebo dokonce 104 kavalírů, mohla by také klesnout pod 25. Ke konci vlády se pohybovala mezi 30 a 35 muži, eskadra byla obvykle tvořena třemi společnosti. Pluk se čtyřmi letkami proto v té době teoreticky spojil 350 až 420 jezdců.
Za vlády Ludvíka XV . Se složení pluků stalo homogennějším, ale během války se dále vyvíjelo. Během války o rakouské dědictví byla letka zvýšena ze tří na čtyři roty, ale na konci války byl rozkaz30. října 1748snížil všechny jezdecké pluky na tři letky po čtyřech rotách po třiceti mužů. Na začátku sedmi let jsou letky čtyři roty po 35 (některé pluky mají tři letky, jiné dvě).
Ale v Prosince 1762(pod ministerstvem vévody z Choiseul ) se squadrona dostala ke dvěma rotám po 54 mužech (po snížení počtu pluků, které jsou nyní od roku 1761 všechny čtyři eskadry). Pluk poté napočítal 432 kavalérie.
Navíc vždy od Prosince 1762, odpovědnost kapitánů za nábor, vybavení a vyzbrojení svých mužů i za zvedání je postupně odstraňována.
Tato opatření, i když mají za cíl finanční úlevu policistů, nejsou dobře přijímána. A pokud zvýší počet společností, sníží jejich počet a zbaví mnoho šlechticů příkazů.
Také v roce 1772, po pádu Choiseul, se částečně vrátíme a obnovíme - dočasně - formu sdílení zisku pro kapitány. Také jsme se vrátili k letkám se čtyřmi rotami po 36, ale tentokrát v pluku se třemi letkami, které tehdy ještě měly 432 kavalérie.
Poučení ze sedmileté války - a zejména konfrontace s kavalérií pruského Fridricha II. - vedlo k novému vývoji a v roce 1776 bylo za vlády hraběte ze Saint-Germain rozhodnuto o vytvoření letky dovnitř od jediné roty 176 mužů pod velením kapitána, kterému nyní pomáhá druhý kapitán. Pluk měl zpočátku pět, poté (1779) čtyři válečné letky, ale za války měl nyní také pomocnou nebo skladovou letku odpovědnou za výcvik rekrutů.
Kromě toho konečně rozhodneme o úplném zrušení podřadnosti vojenských poplatků v kavalérii : kapitáni již nebudou moci „kupovat“ společnosti a na každý převod bude až do. Vyhynutí uloženo svévolné snížení jejich ceny o 25%. - nebo vykoupení králem. Pravidlo je ale sotva přijato, je uneseno samotným Ludvíkem XVI., Který v roce 1778 prodává asi čtyřicet kapitánských obvinění, a ve skutečnosti bude nutné počkat až do roku 1790 a revoluce, aby došlo k úplnému zániku neplatnosti obvinění.
Jeden se však znovu vrací, v roce 1788, pod ministerstvem hraběte z Brienne, k letkám se dvěma společnostmi, vždy za účelem poskytování příkazů šlechtě, a toto ustanovení zůstane zachováno až do obnovení 1815. Ale alespoň složení a vybavení společnosti - a letky - již nezávisí na finančních možnostech jejích důstojníků.
Každá rota měla nominální sílu 75 mužů a velikost pluku byla snížena na tři letky. Včetně důstojníků je síla pluku 516, z toho 492 namontovaných.
Hodnost vůdce letky byla také vytvořena v roce 1788 , ale v roce 1791 byla zrušena a velení letky bylo vráceno nejstaršímu z jejích dvou kapitánů. A konečně, v roce 1794 byla hodnost zachována (nebo spíše obnovena, ale na jiné úrovni, protože vůdce letky byl nyní vyšším důstojníkem) a pod Napoleonovým štábem pluku byli dva vůdci letek, kteří velili obvykle dvěma letkám.
Za první říše se pluky nejčastěji tvořily mezi třemi a šesti válečnými letkami a depotní eskadrou, těžké jezdecké pluky ( kyrysníci a karabiniéři ) nebo liniová jízda ( draci a kopiníci ), které se podle období obvykle počítají, tři nebo čtyři (někdy pět) válečných letek, jednotek lehké kavalérie ( husaři a lovci na koních ) počítajících mezi třemi a šesti. Teoretická síla jezdeckého pluku se proto může pohybovat mezi 600 a 1 200 muži.
Platné předpisy - zejména prozatímní vyhláška o 1 st Vendémiaire roku XIII - zlikvidujte letky v boji ve dvou řadách. Příkladem uvedeným v nařízení je letka se 48 soubory, tj. 96 kavalérii, ale síla může být vyšší - nebo velmi nižší - zejména kvůli ztrátám, dobové spisy zmiňují „přijatelný“ počet souborů mezi 32 a 64.
Pokračujeme ve výcviku eskadry ze dvou společností po přibližně stovce mužů - každá společnost poskytuje (po případných přesunech personálu k vyrovnání řad) rozdělení letky - a přeskupujeme přebytek síly v rezervní jednotce.
Toto uspořádání však stále má tu nevýhodu, že odděluje některé muže, nejen od poddůstojníků, kteří na ně obvykle dohlížejí, ale také od jejich důstojníků. Například když se letka zformuje v bitvě, zaujme místo před první hodností velitel letky (kapitán první roty), který je jen z poloviny složen z mužů z jeho roty, zatímco kapitán druhé roty se odehrává za druhé řadě, což je také smíšený (a problém byl ještě horší s letkou na tři nebo čtyři společnosti ze XVII th století a začátku XVIII e ).
Uspořádání ve společnostech tak komplikuje velení a pro mnoho důstojníků již není skutečně opodstatněné od zmizení kapitána „vlastníka“. Není používána - nebo již není - používána jinými evropskými armádami. O návratu do letky roty se za Napoleona mnohokrát hovořilo, ale musíme počkat.Září 1815a druhé navrácení za královské nařízení k trvalému potlačení společnosti v kavalérii.
Vyhláška stanoví zejména:
„Vytvoření letek dvou společností, které mají tu nevýhodu, že pro policii, služby a správu rozdělí to, co spojuje při manévrování, pochodu a boji, bude letka v budoucnu jedinou společností. Tato poslední nominace a podoblast přestane být používána v naší kavalérii, protože je cizí formaci na koni, takže vojsko je ve své vnitřní organizaci tím, čím je na zemi, a že důstojníci a nečlenové důstojníci mají vždy stejné podřízené. "
Pluky byly poté tvořeny čtyřmi letkami 140 jezdců. Každá letka je pod rozkazem velitele kapitána, kterému je nápomocen (jako v roce 1776) druhý kapitán, a má čtyři čety pod velením poručíků nebo poručíků.
Pluky se zvýší na šest letek 150 mužů v roce 1823 a poté na pět v roce 1834, počet letek na pluk se bude i nadále pohybovat mezi čtyřmi a šesti až do první světové války .
Samozřejmě, že zmizení společnosti, která se stala nadbytečnou, bude ještě dlouho podněcovat mnoho debat. Podobně může pomoci udržet určitý zmatek mezi eskadrovou roty (správní jednotka) a formací eskadry (vycvičené pro boj). Tato kontroverze a zmatek přirozeně zmizí s koncem války na koni.
V rámci pluků bude echelon nad eskadrou, to znamená dvě nebo tři eskadry umístěné pod velením vůdce eskadry (s), nazýván postupně divize (nařízení z roku 1832), poté semi-regiment , poté z 1920, skupina komanda , druhý termín trvat až do odstranění tohoto meziproduktu úrovní na konci XX th století.
Příchod rychlé palby zbraně v XIX th století hluboce mění charakter válečného koně v Evropě přes jezdecké předpisy, otázka úlohy - a dokonce užitečnost - kavalérie na poli boje vyvstává. Nauka o zaměstnanosti se pohybuje v rozmezí zachování náboje - ale „v řezaček“ jen - a její úplné vymizení (na začátku XX th století, to je obyčejné slyšet, že „jízdní manévr na koni, ale boj procházku“).
Příchod mechanizace a tanků a obrněných vozidel v XX th století, se jezdectvo obnovit schopnost zajistit všem svým misí (informace, pokrývají, bojovat a) a výsledek se brzy jízdní obrněný kavalérie , zbývající základny letka jejích pluků.
Avšak organizace jednotek prošla mnoha změnami, funkce příkazu, podpory přenosu a podporu v rámci pluku vyvíjeny a zpočátku pověřen non-rank čety (objevil v roce 1831), pak k pluku. XX th century na specializované skupiny ( kulomety ) a nakonec specializované jednotky.
Během druhé světové války se objevila Taktická skupina , francouzská adaptace „ bojového velení “ amerických obrněných divizí. Tento typ smíšené jednotky, taktický výcvik kombinovaných zbraní, který spojuje obrněné letky a pěchotní roty na zemi, se stane normou pro většinu budoucích konfliktů.
S koncem éry „velkých praporů“ jsou navíc organizační schémata zjednodušena a zploštělá: střední úrovně, jako jsou skupiny letek, zmizí na konci XX . Století.
Train je zbraň, která organizuje a koordinuje logistiku, dopravu a pohyb podpora (zejména silniční doprava) z armády.
Jeho vytvoření Napoleonem 1. sv . Pod názvem Train Crews Military je v období, kdy císař uznává potřebu nahradit vlastní zdroje armády těm soukromým společnostem, na které se dosud spoléhaly. Proto se v roce 1807 objevil vojenský posádkový vlak, který následoval po dělostřeleckém vlaku (1800) a strojírenském vlaku (1806).
Train des Equipages militaires, vytvořený jako služba, se stal administrativním oddílem v roce 1837. Poté se stal zbraní v roce 1875, přičemž však zůstal pod vedením dělostřelectva. V roce 1928 byl název zkrácen a zbraň získala svůj současný název Train, ale přesto zůstala pod správou a nakonec se stala zbraní sama o sobě.1 st 03. 1945.
Základní jednotkou vlaku zůstane společnost až do 1 st 07. 1968, datum, kdy bude toto jméno nahrazeno jménem letky. Pokud tedy pro Vlak dneška najdeme stejný typ organizace, jaký se používá v obrněné kavalérii (pluky složené z letek), je jeho přijetí mnohem novější. Kromě toho na rozdíl od kavalérie nebyl horní sled v době roty vždy letkou: v závislosti na období se tomu říkalo prapor, skupina nebo pluk (a dokonce i brigáda v koloniích). A konečně, v souladu s úkoly vlaku, nebyl tento horní sled nasazen jako formovaná jednotka, ale poskytoval zdroje, které byly rozděleny ve prospěch různých bojových jednotek (v tomto návodu k použití základních jednotek vlaku již měl moderní charakter, který se dnes nezměnil).
1807-1814 prapory vojenského posádkového vlaku
Původně byl vojenský posádkový vlak organizován do osmi praporů, z nichž každý se skládal ze čtyř společností a které byly odpovědné za přepravu mouky, chleba, masa a krmiva z Grande Armée . Mezi lety 1807 a začátkem ruského tažení byl počet praporů zvýšen na šestnáct (plus jeden pro Císařskou gardu) a počet společností na prapor byl zvýšen ze čtyř na šest.
1814-1823 Vojenské letky posádkových vlaků
Na konci ruského tažení byly první prapory vytvořené v roce 1807 buď zničeny, nebo rozpuštěny. V roce 1814 byly vytvořeny čtyři nové prapory čtyř společností, které na příkaz14. října 1815, vezměte si jméno letek. Při druhé obnově je vlak prakticky rozpuštěn a jsou zachovány pouze dvě společnosti, které vytvoří letku v roce 1816. Druhá letka se dvěma společnostmi bude založena v roceLedna 1823(podpora španělské kampaně), ale tyto dvě letky budou nakonec v květnu téhož roku rozpuštěny a nahrazeny jediným „Corps du Train des Equipages militaires“. Do roku 1842 budou mise vlaku provádět společnosti.
1842-1869 letky
V roce 1842 byly za vlády Ludvíka Filipa znovu vytvořeny letky (čtyři, ale počet se zvýšil na sedm, včetně jedné v roce 1855 pro Císařskou gardu), jejíž společnosti sloužily během mnoha kampaní a válek období (Alžírsko , Krym, Mexiko, ale také Itálie, Sýrie, Čína a Senegal).
V roce 1869 bylo pět zbývajících letek rozpuštěno a vytvořily tři pluky.
Letky sboru 1875-1928
vBřezen 1875, vytvoření dvaceti letek tvořících sbor (jedna za metropolitní vojenskou oblast a dvě v Paříži). Každá letka má tři roty. Ale vyhláška zŘíjna 1887 v době války odebere velitelům letky veškerá jiná než správní oprávnění.
Tyto letky budou poskytovat společnosti, které se budou podílet na četných expedičních sborech rozmístěných během tohoto období (Tunisko 1881, Tonkin 1884, Madagaskar 1895, Čína 1900, Maroko od roku 1907…) a samozřejmě se budou aktivně účastnit první světové války. vSrpna 1914, tyto jednotky zmobilizují 110 000 mužů, 140 000 koní a 50 000 aut. V roce 1919 byly letky reorganizovány a staly se „hrochem“.
1928-1955 smíšené eskadry, automobilové eskadry a obecné rezervní eskadry
V roce 1928 byl vlak reorganizován. Regionální letky jsou rozpuštěny (s výjimkou 19 th v Paříži) a nahrazeno autonomních podniků, které se následně stávají regionální společnosti. Poté od roku 1934 vystřídalo regionální roty deset smíšených letek, z nichž většina měla dvě roty (jeden kůň a druhá automobilka).
Dekretem z 3. října 1928, byly také vytvořeny dvě obecné rezervní automobilové letky (EARG), jejichž počet se zvýší na pět 25. prosince 1929pak v šest 1 st 01. 1936.
Všechny tyto jednotky zmizí jako sbor při mobilizaci v roce 1939 a jejich síla bude přenesena do mobilizačních transportních skupin.
V roce 1940 je znovu vytvořena první letka vlaku v rámci FFL, jejíž společnosti jsou odděleny a poté znovu sjednoceny v roce 1943, než se znovu osamostatní v roce 1944. Různé jednotky vlaku budou šířeny v bojových silách francouzského expedičního sboru (CEF). v Itálii, poté první armády v různých formách a jménech: silniční předpisy, dopravní skupiny a společnosti mezků.
v Leden 1945, vytváříme regionální letky, které jsou rozpuštěny Únor 1948 nahradit na jedné straně regionálními společnostmi a na straně druhé pěti obecnými rezervními přepravními skupinami.
Poté jsme znovu vytvořili od roku 1951 do roku 1955 název obecné rezervní letky.
Letky 1920-1962 z Levant a Afriky
Francouzské síly působící v Sýrii od roku 1919 byly zpočátku podporovány formacemi z pevninské Francie. Pak dovnitřLeden 1921, jsou vytvořeny dvě letky (koňský povoz a automobil). Na konci roku 1928 budou rozpuštěni, aby porodiliLeden 1929k letce čtyř společností (dvě automobilky a dvě hrochy) se v roce 1941 připojila druhá letka vytvořená z posil z metropolitní oblasti. Tyto jednotky budou nasazeny proti anglickým jednotkám, poté budou částečně repatriovány a shromážděny do jediné letky v severní Africe, která se zúčastní bojů proti německým jednotkám před poskytnutím složek francouzského expedičního sboru v Itálii.
Kromě toho od roku 1920 budou společnosti oddělené od metropolitních letek sloužit v severní Africe seskupeny do letek, které zůstanou v záběru až do druhé světové války. Poté poskytnou posilující jednotky určené pro metropoli. Po vylodění Spojenců zListopad 1942eskadry zajistí podporu vojsk nasazených proti německým silám v Tunisku, poté v Itálii. vProsinec 1943, jsou rozpuštěni a nahrazeni v severní Africe organizačními centry vlaků.
Eskadry severní Afriky se rodí pouze pod tímto jménem Duben 1946 a zúčastnili se operací, které skončily nezávislostí Alžírska v roce 1962. Byly rozpuštěny dne 31. prosince 1962.
Na 1 st 07. 1968, základní jednotka vlaku (která byla do té doby vždy společností), se stává eskadrou. Následně v průběhu 70. let byly vytvořeny různé kategorie pluků: doprava, silniční doprava, velení a podpora. Dnes tyto pluky zmizely a tyto různé speciality poskytují specializované letky v rámci vlakových pluků.
V současné době je označení letka již nepoužívá u dělostřelectva, ale to bylo XIX th století, ve dvou z jeho složek přímo ovlivněných použitím koní, koně dělostřelectva a dělostřelecké vlaku. Stejně jako ve vlaku však na rozdíl od kavalérie letka, když byla vytvořena, téměř nikdy nebojovala jako jediná formace pod velením jediného vůdce.
Jízdní dělostřelectvo bylo inovací armády Pruského vojska Fridricha II. Během sedmileté války. Do Francie byl zaveden až v roce 1791 ve formě oddílů. V roce 1792 to bylo organizováno do společností na koních, které byly nejprve připojeny k nožním dělostřeleckým plukům a poté seskupeny do nové zbraně zvané lehké dělostřelectvo (mluvíme také o létajícím dělostřelectvu). A konečně, v roce 1795, bylo zřízeno osm koňských dělostřeleckých pluků, z nichž každá měla 6 společností. Na konci konzulátu bude tento počet snížen na šest pluků . Každá společnost používá šest kusů (obvykle čtyři kusy po 6 a dvě houfnice).
Tyto společnosti jsou odděleny jednotlivě - a často dokonce v polovičních společnostech - na podporu různých sborů Grande Armée a termín letka se proto v organizačních schématech Grande Armée objevuje jen velmi zřídka.
Pro císařskou gardu je koňské dělostřelectvo přítomno v konzulární stráži v podobě jednoduché roty od roku 1799, ale výnos z 8. března 1802vytvoří tam letku se dvěma společnostmi. Během říše se počet společností během stovek dnů zvýšil na čtyři, poté šest a poté se snížil na čtyři.
Po druhé obnově má armáda čtyři koňské dělostřelecké pluky se šesti rotami (plus pluk se čtyřmi rotami v královské gardě).
Od roku 1829 (vyhláška z 5. srpna), dělostřelectvo je reorganizováno a názvy roty a letky zmizí ve prospěch baterie, s výjimkou dělostřeleckého vlaku (viz níže).
Dělostřelecký vlak, který vytvořil Napoleon dekretem ze dne 13. Nivôse roku VIII ( 3. ledna 1800 ), byl původně organizován ve třiceti osmi praporech se třemi rotami , poté po Amienském míru, do osmi praporů se šesti rotami. Po obnovení nepřátelských akcí se počet praporů bude neustále zvyšovat, a to zdvojováním nebo vytvářením nových jednotek, dokud nedosáhne počtu 17 praporů, z nichž každý obsahuje tisíc mužů a 1420 koní (plus dva prapory pro Císařskou gardu).
V terénu je každá dělostřelecká baterie spárována s oddílem dělostřeleckého vlaku (obvykle rota, které velí prostý poručík nebo poručík, což zjednodušuje vztahy s kapitánem velícím roty). Celek tvoří divizi, která se skládá ze sekcí sloužících dvěma kusům (obecně má společnost nožního dělostřelectva osm kusů).
V roce 1814, stejně jako u Vojenského posádkového vlaku, se z osmi stávajících praporů staly letky se čtyřmi rotami. Ale stejně jako ve vlaku posádky, letka nebojuje jako jednotka, protože její roty jsou odděleny na podporu dělostřeleckých roty.
V roce 1829 došlo k reorganizaci dělostřelectva a baterie nahradila společnost jako základní jednotku. Baterie spojuje zbraně a jejich dopravní prostředky pod jediným organickým velením. Po této reformě se dělostřelectvo skládá z:
Název letka bude nyní používán pouze pro dělostřelecký vlak (nebo vlak dělostřeleckého parku, jak se nyní nazývá), se šesti letkami se šesti společnostmi. Dělostřelectvo pěšky postupně zmizí ve prospěch dělostřelectva na koni, namontováno a poté brzy odtaženo (při čekání na samohybná děla). Parkovací vlak byl brzy zrušen (v roce 1854) a v nožních plucích byly vytvořeny parkovací baterie. Ale byl znovu vytvořen v roce 1860 a dělostřelecký vlak - se svými letkami - nakonec zmizel až v roce 1883. Pak by existovaly pouze společnosti dirigentů v africkém dělostřelectvu a v námořním dělostřelectvu.
V dnešní době má letka, které velí kapitán, kterému je nápomocen pomocný důstojník, přibližně 120 pracovníků rozdělených - v našem příkladu pro obrněnou letku - mezi velitelskou četu a čtyři bojové čety. Všimněte si, že velikost letky se může u jednotlivých pluků výrazně lišit, zejména v závislosti na misi a typu personálního vybavení.
Jízdní obrněná Rameno pluk má obvykle čtyři bojové a / nebo osvětlení letky a dva nebo tři další letek, které vykonávají funkci velení, podporu, správu a logistiku -. Funkcí, které jsou často distribuovány v komplexním způsobem odlišným od jednoho pluku do druhého, jak ukazuje rozmanitost platných označení. A konečně, většina pluků má rezervní letku.
Příklad: 4 e dragouni (Aubagne)
Všimněte si, že v obrněném jezdectva, úroveň přímo nad letky pluku Jelikož skupiny oddílů postupně zmizely na konci XX th století.
Ve vlakovém pluku najdeme srovnatelné schéma, ale s letkami dopravy, zásobování a silniční dopravy namísto letek bojových a osvětlovacích.
Příklad: 515 th vlak pluku v La Braconne (Angoulême).
V Armored Cavalry Arm , s výjimkou velkých konfliktů (jako je první válka v Perském zálivu v letech 1990-1991), je vzácné, aby byl plný pluk nasazen jako formovaná jednotka (tj. Se všemi svými letkami).
Během většiny krizí a konfliktů jsou letky odděleny do skupin: Groupement Blindés nebo, častěji, Groupements Tactiques Interarmes ( GTIA ), ve kterých jsou spojeny s dalšími základními jednotkami, jako jsou pěchotní roty. Velení GTIA (neboli „bojové skupiny“ v žargonu NATO ) zajišťuje velitel jednoho z pluků poskytujících její složky.
Dolní sled, velikost základní jednotky, je obrněná podskupina složená z čety ABC nebo taktické podskupiny kombinovaných zbraní (SGTIA), ve kterých je obvykle oddělena jedna četa ABC.
Ve vlakové zbrani jsou letky také odděleny v dočasných jednotkách: prapory velení a podpory ( BCS ) nebo logistické prapory ( BATLOG ), kterým velí sbor z vlaku nebo materiálu. Pro menší nasazení jsou vlakové čety zahrnuty v logistických oddílech (DETLOGY) o velikosti základní jednotky (tj. Jednotky o velikosti letky nebo roty, ale složené z čet a oddílů z různých jednotek).
Termín velitel letky je často matoucí, protože se jedná o práci i hodnost .