Antverpská jižní stanice
| Antverpy-Zuid | ||||
 Stanice pro cestující z Antverp na jih na pohlednici z roku 1911, zbořena na podzim roku 1965. | ||||
| Umístění | ||||
|---|---|---|---|---|
| Země | Belgie | |||
| Komuna | Antverpy | |||
| Okres | Antverpy | |||
| Adresa | Náměstí Simona Bolívara | |||
| Zeměpisné souřadnice | 51 ° 11 ′ 52 ″ severní šířky, 4 ° 23 ′ 26 ″ východní délky | |||
| Řízení a provoz | ||||
| Majitel | SNCB | |||
| Operátor | SNCB | |||
| Kód UIC | 88 21196 1 | |||
| Služby |
InterCity Suburbain (S) |
|||
| Vlastnosti | ||||
| Linka (y) |
52 59 |
|||
| Pruhy | 4 | |||
| Doky | 4 | |||
| Historický | ||||
| Uvedení do provozu |
1878 (zboží) 1903 (cestující) |
|||
| Architekt | Jules-Jacques Van Ysendyck | |||
Geolokace na mapě: Belgie
| ||||
Nádraží v Antverpách-South (v holandštině : Antwerpen Zuid stanice ) je železniční stanice belgický of SNCB na linkách 52 a 59 , která se nachází v okrese Antwerp ve městě stejného jména .
Železniční situace
Dějiny
Činnosti v nákladní dopravě Vyvinuto na pravém břehu jižně od Antverp v roce 1874; V roce 1878 byla první nákladní stanice názvem Anvers-Sud nebo Jižní stanice je uvedena do provozu . Pochází ze stejného roku jako konec prací na linii pevností (linka 52/1) i na stanicích Hoboken-Polder a Wilrijk ;
V roce 1882 byly nákladní tratě spojeny s nábřežími Scheldt. Všechny nákladní pruhy se postupně rozvíjejí.
Pro univerzální výstavu z roku 1894 byl pozemek nacházející se na obou stranách jižní stanice použit pro pavilony, haly a parky výstavy. Při této příležitosti byla pro cestující postavena dočasná stanice. Při této příležitosti byly postaveny dvě části linky spojující Antverpy s Jihem: přímá linka mezi Wilrijkem a Antverpy - jih (budoucí část linky 25A ); řádek do Hobokenu (budoucí část řádku 52 ). Stejně jako mnoho mezinárodních a univerzálních výstav v Belgii (1885/1888, 1905, 1910, 1913 ...), výstava 1894 dala vzniknout novým čtvrtím kolem a na místě výstavy. Abychom sloužili této části města, rozhodli jsme se postavit monumentální stanici pro cestující.
Stavba stanice začala na konci 90. let 19. století a stanice Antverpy-jih nebyla slavnostně otevřena kolem roku 1902 / 1903. Současně je stanice ze dřeva v Antverpách-střední nahrazena stanicí současná budova.
Budova stanice je impozantní, mírně asymetrická budova ve vlámském novorenesančním stylu s cihlovou fasádou, která zahrnuje vysokou centrální věž, dvě boční křídla a dva koncové pavilony. Pravý vyšší pavilon skrývá dlouhé cihlové křídlo, kolmé na devět slepých pruhů (fasáda hlavní budovy je rovnoběžná s pruhy; tato budova má tvar písmene L). K kolmému křídlu byla připevněna velká hala z tepaného železa; to bylo používáno k parkování trenérů a týmů.
Stejně jako mnoho velkých belgických stanic (Charleroi-Sud, Liège-Guillemins atd.) Musela fasáda budit dojem slepé stanice, kde byly koleje kolmé k budově (ve stylu velkých bruselských a pařížských stanic) .
Na začátku XX -tého století , South Railway Station Antwerp je za zboží, důležitý přístup k přístavu Antverpy a na konci (nákladní a osobní) následující řádky: Linka 25A Mechelen (naplánován sloužit expresní linky mezi Bruselem, Mechelen a Antverpy); linka 52/1 (řada pevností) na Mortsel; linka 52 do Boom a Dendermonde; a linka 61 do Boom a Aalst.
Ačkoli se plánovalo, že důležitost bude blízká důležitosti Antverp-Central, měla stanice Antverpy-Jih potíže s plněním role, která jí byla přidělena: většina linek zůstala sekundárními linkami (linka 25A částečně uzavřená pro cestující z 30. let). Elektrifikace linky 25 v roce 1935 a linky 27 (plánovaná na počátku 40. let 20. století, ale odložena na rok 1950), dokončila stažení vlaků do Mechelenu a Bruselu z Antverp-jih.
V roce 1965, stavba Kennedyho tunelu pod Scheldt, stejně jako dálniční křižovatka a nová část linky 59 (mezi Anvers-rive-gauche a Anvers-Berchem), vyústil v demolici stanice. jako součást svazků zboží.
Nová stanice
Na nové části linky 59, která navazuje na odklon linky 52 vyrobený pro tuto příležitost, byla 500 m od staré stanice vytvořena čtyřkolejná železniční zastávka. Nyní pojme vlaky z linky 59 do Lokerenu a vlaky z linky 52 do Boomu.
Většina nákladních postrojů z Antverp-jih, která existovala ještě na konci 80. let, byla demontována, nejpozději v 2000s.
Osobní doprava
Domov
Poušť
- Stanice v roce 2017
-
Trasy a plošiny.
-
Vlak na nástupišti.
-
Staniční nástupiště a Kennedyho tunel .
Intermodalita
Oddělení zboží
Poznámky a odkazy
- (nl) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z nizozemského článku Wikipedie s názvem „ Station Antwerpen-Zuid “ ( viz seznam autorů ) .
- " Goederenstation Antwerpen-Zuid | Inventaris Onroerend Erfgoed “ , na inventaris.onroerenderfgoed.be (přístup 9. července 2019 )
- Guy Demeulder, „ Belgické stanice z minulosti. Antwerpen Zuid. » , Na www.garesbelges.be (konzultováno 9. července 2019 )
Podívejte se také
Související články
- Železniční doprava v Belgii
- Seznam stanic v Belgii
- Řádek 52 (Infrabel)
- Řádek 59 (Infrabel)
- Antverpské hlavní nádraží
externí odkazy
- Informace na Gare d'Anvers-Sud na webových stránkách SNCB
- Web SNCB: Rozvrhové listy (řádkové brožury)
- (nl) Het verdwenen Antwerpse Zuidstation , na webových stránkách Retroscoop
| Původ | Předchozí zastávka | Vlak | Příští zastávka | Destinace | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Antwerp-Central | Antwerp-Berchem | IC | Beveren | Ostende | ||
| Antwerp-Central | Antwerp-Berchem |
IC (pracovní dny) |
Svatý Mikuláš | De Panne | ||
| Antwerp-Central | Antwerp-Berchem |
S (pracovní dny) |
Zwijndrecht |
Lokeren nebo Dendermonde |
||
| Rosendael | Antwerp-Berchem | S | Hoboken-Polder | Puurs | ||
| Antwerp-Central | Antwerp-Berchem |
IC (pracovní dny) |
Zwijndrecht | Svatý Mikuláš | ||