| Pipaix | |
| Umístění | |
|---|---|
| Země | Belgie |
| Komuna | Leuze-en-Hainaut |
| Sekce | Pipaix |
| Adresa | Rue de la gare 7904 Leuze-en-Hainaut |
| Zeměpisné souřadnice | 50 ° 35 ′ 28 ″ severní šířky, 3 ° 34 ′ 39 ″ východní délky |
| Vlastnosti | |
| Linka (y) | 94, z Hal do Tournai (hranice) |
| Pruhy | 2 |
| Doky | 0 ( př. 2) |
| Historický | |
| Uvedení do provozu | 12. listopadu 1881 |
| Zavírání | 3. června 1984 |
Stanice Pipaix je bývalý nádraží belgický z vedení 94, Hal v Froyennes (hranice), nacházejících se v kapli na Wattines ve městě z Leuze-en-Hainaut v Valonsko oblasti v provincii Hainaut .
To bylo uvedeno do provozu v roce 1890 belgickými státními železnicemi a uzavřeno pro veškerý provoz v roce 1984.
Stanice Pipaix byla umístěna v kilometrovém bodě (PK) 53,5 linky 94, z Halu do Froyennes (hranice) mezi stanicí Leuze a uzavřenou stanicí Barry-Maulde .
Trať z Tournai do Ath vedoucí až k Jurbise byla uvedena do provozu v letech 1847-48 Compagnie du chemin de fer de Tournay à Jurbise, která svěřila její provoz belgické státní správě železnic , která v roce 1865 vyzvala další společnost k prodloužení této linky -66 směr Brusel (Hal) a Calais (Lille).
Vesnice Pipaix získává místo zastavení 25. března 1890.
V roce 1896 se stala mezipřistáním a v roce 1912 obdržela skutečnou budovu plánu typu 1893 , model široce používaný v Belgii.
Tváří v tvář poklesu počtu cestujících se SNCB rozhodla zrušit většinu stanic mezi Halem a Tournai, včetně stanice Pipaix, zavedením plánu IC-IR ,3. června 1984.
Budovy stanice byly zbourány, s výjimkou betonového krytu na nástupišti 2, ztraceného ve vegetaci.
Od roku 1912 má Pipaix standardní zastavovací budovu typu 1893 se šestipodlažním křídlem vlevo, velmi blízko budovy stanice Meslin-l'Évêque . Ve stylu zařízeném výzdobou 10. let 19. století zdobily cihly a kameny několika barev v ozdobných pásech, okna s klenutými oblouky a název stanice vyrytý na velkém kameni se štíty.
Dříve byla na druhé straně křižovatky postavena malá budova. Ti dva spolu žili. Tato první budova byla ve skutečnosti plánována tak, aby se v případě prodloužení stala zastavovacím křídlem typu 1893. Tuto rozšířenou praxi v belgické státní síti lze pozorovat zejména v Sart-Moulin na lince 115 .
V Pipaix se však belgický stát rozhodl ignorovat první budovu, když poskytl zastávce skutečnou zastávku. Místo toho postavili celou budovu přes silnici.
Rozdíl ve stylech mezi dvěma konstrukcemi, které patří do stejného standardního plánu, lze snadno pozorovat. Nejstarší je bez zdobení s prostou cihlovou fasádou a rovnými kamennými překlady.