Chladicí stanice Paris-Ivry
| Chladicí stanice Paris-Ivry | |||
 Chladicí budova, v roce 1923. | |||
| Umístění | |||
|---|---|---|---|
| Země | Francie | ||
| Komuna | Paříž | ||
| Okres | stanice ( 13 e ardt. ) | ||
| Adresa | 19, rue des Frigos | ||
| Zeměpisné souřadnice | 48 ° 49 ′ 52 ″ severní šířky, 2 ° 22 ′ 44 ″ východní délky | ||
| Řízení a provoz | |||
| Služby | zboží (dříve) | ||
| Vlastnosti | |||
| Linka (y) | Paříž-Slavkov do Bordeaux-Saint-Jean | ||
| Nadmořská výška | 34 m | ||
| Historický | |||
| Uvedení do provozu | 1921 | ||
| Zavírání | 1971 | ||
Geolokace na mapě: Francie
| |||
Paris-Ivry chlazené nádraží je uzavřená a opuštěná French nákladní železniční stanice na trati Paříž-Austerlitz Bordeaux-Saint-Jean . Je umístěn v n o 19 na ulici chladniček v 13 th okrsku z Paříže .
Je otevřený dovnitř 1921„ Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), a uzavřen a poté vyřazen z provozu v1971. Od 80. let 20. století se stará budova známá jako „ Les Frigos “ stala referenčním místem pro současné umění v Paříži.
Železniční situace
Chladicí stanice Paris-Ivry, která byla založena v nadmořské výšce 34 metrů, byla umístěna na konci křižovatky přední stanice Paris-Austerlitz , v pařížské části trati z Paris-Austerlitz do Bordeaux-Saint-John .
Dějiny
Na začátku XX tého století ve Francii, chladivo není dobré stiskněte mezi tržní profesionály masa, na rozdíl od praxe v anglosaské světě . Během první světové války , pozorování „současné použití v armád“ přesvědčí železničními společnostmi hodnoty této investice. Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) je budování této staniciŘíjen 1919.
Po vlaku
Po vyřazení z provozu ze železnice se budova stala místem současného umění pod názvem „ Les Frigos “.
Poznámky a odkazy
Poznámky
- Nadmořská výška získaná na webu Google Earth dne22. listopadu 2019.
Reference
- Flohic 1999 , str. 396.
Podívejte se také
Bibliografie
- F. Lesourd, „ Transports et vehicles frigorifique “, Journal of praktického zemědělství, zahradnictví a domácí ekonomiky ,Červenec 1920, str. 235-238 ( číst online , konzultováno 22. listopadu 2019 ).
- M. Ferrouillat, „ Chladicí jednotka na stanici Ivry “, Zápis ze zasedání Francouzské zemědělské akademie ,1921, str. 615-619 ( číst online , konzultováno 22. listopadu 2019 ).
- Jacques Boyer, „ Nové chladu stanice Paris-Ivry “, La Nature , n os 2490-2516,1922, str. 54-57 ( číst online , konzultováno 22. listopadu 2019 ).
- Národní úřad pro vědecký a průmyslový výzkum a vynálezy (Francie), „ Chladicí stanice Paříž-Ivry, Sulzerův proces “, Výzkum a vynálezy ,Listopadu 1930, str. 292-295 ( číst online , konzultováno 22. listopadu 2019 ).
- Jean-Luc Flohic ( dir. ), „Chlazené sklady 1919-1921“ , v Dědictví SNCF a francouzských železnic , t. 1, Paříž, Flohic Éditions,1999( ISBN 2-84234-069-8 ) , str. 396.
- Elsa Vivant a François Ascher (vedoucí práce), Role mimokulturních praktik v dynamice měst (Diplomová práce pro získání titulu doktora univerzity v Paříži 8 - obor: územní plánování, rozvoj a urbanismus), Paříž, Pařížská univerzita 8 - Vincennes Saint-Denis,2006, 421 str. ( číst online [PDF] ) , kap. 2 („Směrem k instrumentalizaci nekultury v městských politikách?“), P. 105–144 (II Les Frigos: od odporu k vyjednávání).
- Sylvain Leteux, " Vliv železniční dopravy v masném průmyslu a spotřeby masa v Paříži (1850-1920) ", Revue d'histoire des chemin de fer [online] , n o 41,2010( DOI 10.4000 / rhcf.1191 , číst online , přistupováno 22. listopadu 2019 ).