Velká cena Argentiny v roce 1957 v Argentině
Velká cena Argentiny 1957
Autódromo Juan y Oscar Gálvez
| Počet otáček | 100 |
|---|---|
| Délka obvodu | 3 912 km |
| Běžecká vzdálenost | 391 200 km |
| Předpověď počasí | velmi horké a slunečné počasí |
|---|---|
| Blahobyt | kolem 50 000 diváků |
| Vítěz |
Juan Manuel Fangio , Maserati , 3 h 0 min 55 s 9 (průměrná rychlost: 129,729 km / h) |
|---|---|
| Pole position |
Stirling Moss , Maserati , 1 min 42 s 6 (průměrná rychlost: 137,263 km / h) |
| Záznam závodu |
Stirling Moss , Maserati , 1 min 44 s 7 (průměrná rychlost: 134,510 km / h) |
1957 Grand Prix Argentiny ( V ° Gran Premio de la Republica Argentina ), napadené na okruhu Oscar Alfredo Galvez o13. ledna 1957, je padesáté sedmé kolo světového šampionátu Formule 1 od roku 1950 a první kolo šampionátu z roku 1957. Toto kolo je první z tradiční argentinské sezóny („Temporada“), která zahrnuje také 1 000 kilometrů Buenos Aires (inaugurační událost Mistrovství světa sportovních automobilů , běžte dál20. ledna) a Grand Prix Buenos Aires (bezplatná formule, jiné než mistrovství, běh ve dvou kolech dále.)27. ledna).
Souvislosti před Grand Prix
Mistrovství světa
Sezóna 1957, která začíná čtvrtou, má být podle předpisu formule 1 2,5 litru (motor 2500 cm 3 vzduch nebo 750 cm 3 přeplňovaný palivový sloup). I přes obtížný rok 1956 ve Ferrari , přerušovaný četnými incidenty, které ho často přinutily půjčit si vozy svých spoluhráčů, získal Juan Manuel Fangio čtvrtý světový titul. Argentinský šampion, který opustil Scuderii pro Maserati , je letos opět oblíbeným hráčem proti svému hlavnímu rivalovi Stirlingovi Mossovi . Ten se rozhodl pro slibný tým Vanwall , ale jeho bývalý zaměstnavatel Maserati mu na začátku sezóny nabídl volant, Vanwall se neúčastnil jihoamerické kampaně.
Ferrari a Maserati, kteří sdíleli vítězství v roce 1956, jsou jediné dvě značky zastoupené na začátku roku, britští výrobci se rezervují pro evropské akce a francouzský výrobce Gordini , který se ve velkých finančních potížích vzdal cestování. Drahé, omezení jeho účasti na nejlépe obdarovaných francouzských akcích.
Obvod
Slavnostně otevřena v roce 1952, velmi moderní Autodrome du 17. říjnanabízí několik kombinací obvodů. Pro zahajovací kolo mistrovství světa to byla opět trať číslo dva, která vybrala téměř čtyři kilometry. Velmi klikatá trasa neumožňuje vysoké rychlosti: něco přes 130 km / h pro oficiální traťový rekord, který od roku 1954 drží argentinský pilot José Froilán González . Tři předchozí vydání závodu vyhrál Juan Manuel Fangio , kterého veřejnost ve své zemi zbožňuje.
Soutěží jednomístní
- Ferrari Lancia D50 "Factory"
Během čekání na nový model 801, vývoj aktuálního modelu D50 , vstoupila Scuderia Ferrari do šesti modelů z roku 1956 v konfiguraci „Syracuse“ (hlavní nádrž na zádi, boční pláště integrované do trupu včetně výfukových otvorů a malé pomocné nádrže) . Jedinou změnou oproti konci minulé sezóny jsou karburátory, nyní nakloněné. V této konfiguraci vyvíjí originální motor Lancia V8 výkon 275 až 280 koní při 8 000 otáčkách za minutu, přičemž vůz váží kolem 650 kg. Těchto šest vozů má na starosti Peter Collins , Eugenio Castellotti , Luigi Musso , Mike Hawthorn , Cesare Perdisa a José Froilán González , kteří odešli do důchodu kvůli své Velké ceně Grand Prix. Alfonso de Portago a Wolfgang von Trips jsou rezervní jezdci, titulární jezdci se někdy v případě přílišného tepla musí v závodě střídat. Vedle oficiálních strojů si povšimneme současnosti starého Ferrari 500 Scuderia Centro Sud, svěřeného místnímu řidiči Alejandro de Tomaso .
- Maserati 250F "Factory"
Továrna přihlásila čtyři řadové šestiválcové motory 250F (620 kg s výkonem kolem 270 koní při 8000 ot / min) pro mistra světa Juana Manuela Fangia , Stirlinga Mosse , Jeana Behru a hráče póla Carlose Menditéguyho . Fangio, Behra a Moss mají nové lehčí verze s prodlouženým rozvorem a Menditéguy řídí starší model. Moss, oficiální jezdec značky v roce 1956, se v letošní sezóně rozhodl pro tým Vanwall, ale přesto se účastní akcí „Temporada“ pro svého bývalého zaměstnavatele, britští výrobci, kteří cestu do Argentiny neprovedli. K dispozici jsou také tři soukromé 250F, Scuderia Centro Sud pro Harryho Schella a Joakima Bonniera , stejně jako osobní monopost amatérského pilota Luigiho Piottiho .
Registrovaní běžci
Kvalifikace
Cvičí se v pátek a sobotu před závodem, ale pro kvalifikaci se používá pouze sobota. Zasedání se koná úplně v dešti. Za těchto podmínek je Stirling Moss nejrychlejší za volantem svého Maserati , v průměru přes 137 km / h. Je o více než vteřinu před svými spoluhráči Juanem Manuelem Fangiem a Jeanem Behrou . Ve Ferrari klanu , Eugenio Castellotti je nejrychlejší, jeho počtvrté vysloužil místo u přední řady. Dále jsou to další tři základní jezdci Scuderie Ferrari , Peter Collins , Luigi Musso a Mike Hawthorn , kteří tvoří druhou řadu startovního roštu.
| Poz. | Pilot | Stabilní | Čas | Rozdíl |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Stirlingův mech | Maserati | 1 min 42 s 6 | - |
| 2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 1 min 43 s 7 | + 1 s 1 |
| 3 | Jean Behra | Maserati | 1 min 44 s 0 | + 1 s 4 |
| 4 | Eugenio Castellotti | Ferrari | 1 min 44 s 2 | + 1 s 6 |
| 5 | Peter Collins | Ferrari | 1 min 44 s 6 | + 2 s 0 |
| 6 | Luigi Musso | Ferrari | 1 min 44 s 8 | + 2 s 2 |
| 7 | Mike hloh | Ferrari | 1 min 44 s 9 | + 2 s 3 |
| 8 | Carlos Menditéguy | Maserati | 1 min 45 s 1 | + 2 s 5 |
| 9 | Harry Schell | Maserati | 1 min 46 s 6 | + 4 s 0 |
| 10 | José Froilán González | Ferrari | 1 min 46 s 8 | + 4 s 2 |
| 11 | Cesare Perdisa | Ferrari | 1 min 48 s 6 | + 6 s 0 |
| 12 | Alejandro de Tomaso | Ferrari | 1:56 s 1 | + 13 s 5 |
| 13 | Jo Bonnier | Maserati | 1:58:02 | + 15 s 6 |
| 14 | Luigi Piotti | Maserati | 1:58:02 | + 15 s 6 |
Startovní rošt Grand Prix
| 1 st linka | Poz. 4 | Poz. 3 | Poz. 2 | Poz. 1 | |||
|
Castellotti Ferrari 1 min 44 s 2 |
Behra Maserati 1 min 44 s 0 |
Fangio Maserati 1 min 43 s 7 |
Moss Maserati 1 min 42 s 6 |
||||
| Řádek 2 e | Poz. 7 | Poz. 6 | Poz. 5 | ||||
|
Hawthorn Ferrari 1 min 44 s 9 |
Musso Ferrari 1 min 44 s 8 |
Collins Ferrari 1 min 44 s 6 |
|||||
| 3 E online | Poz. 11 | Poz. 10 | Poz. 9 | Poz. 8 | |||
|
Perdisa Ferrari 1 min 48 s 6 |
González Ferrari 1 min 46 s 8 |
Schell Maserati 1 min 46 s 6 |
Menditéguy Maserati 1 min 45 s 1 |
||||
| 4 th linka | Poz. 14 | Poz. 13 | Poz. 12 | ||||
|
Piotti Maserati 1 min 58 s 2 |
Bonnier Maserati 1 min 58 s 2 |
podle Tomaso Ferrari 1 min 56 s 1 |
Průběh závodu
V neděli se vrátilo slunce a na závod se přišlo podívat padesát tisíc diváků. Brzy odpoledne teplota dosáhla ve stínu 41 stupňů. Váhavé snížení vlajky vytvořil nějaký zmatek na startu, přerušení letu Stirling Moss , do pole position na svém Maserati, zatímco jeho kolegové Jean Behra a Juan Manuel Fangio se ujal vedení před of Eugenio Castellotti je Ferrari . Na konci prvního kola je stále ve vedení Behra, těsně před Castellottim, který prošel kolem Fangia. Dále přijdou tři Ferraris Mike Hawthorn , Peter Collins a Luigi Musso . Moss přišel jako poslední: jeho trhaný start poškodil ovládání škrticí klapky a britský řidič musel zastavit v jámě, aby mohl provést dlouhou opravu. Ve třetím kole se Castellotti ujal vedení závodu před Behrou a Fangiem. Mladý italský jezdec vede na několik kol, aniž by se mu podařilo oddělit se od dvou Maseratis; v devátém kole se Behra ujal vedení před Castellottim, zatímco Peter Collins (Ferrari), který právě předjel svého týmového kolegu Mika Hawthorna , předběhl Fangio o třetí místo. Moss konečně mohl začít znovu, ale byl o osm kol pozadu. Collins zjevně zvýšil tempo: o dvě kola později předjíždí Castellottiho, další dvě kola a ubírá si první místo na úkor Behry, zatímco Fangio jde na třetí místo před Castellottiho. Collins a dva Maserati z Behry a Fangia se pak postupně odtrhnou od svých pronásledovatelů, přičemž tři vozy jedou společně. Ve čtvrtině závodu, když se Collinsovi podařilo předběhnout několik vteřin před Behrou a Fangiem, začala spojka jeho Ferrari vykazovat známky únavy a britský pilot musel zastavit u své jámy; odešel na deváté pozici a hned poté odešel do důchodu. Fangio, kterému se Behra právě zlepšila, je nyní v čele a tleská jeho publiku. První dva jsou pak o deset sekund před Hawthornovým Ferrari, které předchází jeho týmovým kolegům Luigimu Mussoovi a Castellottimu, kteří po roztočení ztratili půdu pod nohama.
Zdá se, že Ferraris není schopen znepokojovat dva přední Maseratis, kteří zvyšují svůj náskok. V třicátém pátém kole byli Hawthorn a Musso nuceni odejít do důchodu, a to ze stejného důvodu jako Collins: spojka praskla! Castellotti znovu získal třetí místo, na Fangia zaostal o dvacet sekund. Carlos Menditéguy (Maserati), který jezdí pravidelně, je nyní čtvrtý, dvacet sekund za Castellottim. Stejná mezera ho odděluje od Harryho Schella , nyní pátého v Maserati ze Scuderia Centro Sud. Závod se nyní zdá být na Maseratis a veřejný zájem se přesouvá k Collinsovi, který po svém odchodu do důchodu převzal auto svého týmového kolegy Cesare Perdisa , za volantem kterého se dobře vrátil: v polovině cesty vrátil se na šestou pozici a vydal se za Schellem. Asi za deset kol je Američan chycen a v šedesátém druhém kole Collins zaujímá páté místo. Ale o několik kol později se Collins vrátil do boxů a ustoupil Wolfgangovi von Tripsovi , což Schellovi umožnilo obnovit jeho pozici. Tři čtvrtiny cesty, když se Fangio a Behra dostali z dosahu Castellottiho, ztratilo toto Ferrari náhle zadní kolo; velkolepý obrat ho pošle mimo trať. Čtyři Maseratis nyní zaujímají první čtyři místa, tři tovární monoposty Fangio, Behra a Menditéguy předcházející soukromému vozu Schell. Konec závodu proběhl bez výrazného incidentu a Fangio vyhrál svoji národní Grand Prix počtvrté za sebou. Poté, co na začátku ztratil veškerou šanci, si Moss vedl až do cíle velmi dobře, přerušovaný rekordem na kolo.
Průběžné hodnocení
Meziklasifikace monopostů v prvním, třetím, pátém, desátém, patnáctém, dvacátém, dvacátém, třicátém, čtyřicátém, padesátém a sedmdesátém pátém kole.
Po 1 otočení
|
Po 3 kolech
|
Po 5 kolech
|
Po 10 kolech
|
Po 15 kolech
|
Po 20 kolech
|
Po 25 kolech
|
Po 30 kolech
|
Po 40 kolech
|
Po 50 kolech (v polovině cesty)
|
Po 75 kolech
|
Závodní klasifikace
| Poz | Ne | Pilot | Auto | Prohlídky | Čas / Opuštění | Drátěný stojan | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 100 | 3 h 00 min 55 s 9 | 2 | 8 |
| 2 | 6 | Jean Behra | Maserati | 100 | 3:01 14 s 2 (+ 18 s 3) | 3 | 6 |
| 3 | 8 | Carlos Menditéguy | Maserati | 99 | 3:01 24 s 3 (+ 1 kolo) | 8 | 4 |
| 4 | 22 |
.svg){kind=small} Harry Schell
|
Maserati | 98 | 3:01 20 s 4 (+ 2 kola) | 9 | 3 |
| 5 | 20 |
José Froilán González Alfonso de Portago.svg){kind=small}
|
Ferrari | 98 | 3:01:30 ráno 4 (+ 2 kola) | 10 |
1 1 |
| 6 | 18 |
Cesare Perdisa Peter Collins Wolfgang von Trips |
Ferrari | 98 | 3:01 41 s 4 (+ 2 kola) | 11 | |
| 7 | 24 | Jo Bonnier | Maserati | 95 | 3 h 01 min 29 s 9 (+ 5 kol) | 13 | |
| 8 | 4 | Stirlingův mech | Maserati | 93 | 3 h 00 min 58 s 2 (+ 7 kol) | 1 | 1 |
| 9 | 26 | Alejandro de Tomaso | Ferrari | 91 | 3 h 02 min 26 s 7 (+ 9 kol) | 12 | |
| 10 | 28 | Luigi Piotti | Maserati | 90 | 3 h 02:09 s 8 (+ 10 kol) | 14 | |
| Abd. | 14 | Eugenio Castellotti | Ferrari | 75 | Kolo | 4 | |
| Abd. | 16 | Mike hloh | Ferrari | 35 | Spojka | 7 | |
| Abd. | 12 | Luigi Musso | Ferrari | 31 | Spojka | 6 | |
| Abd. | 10 | Peter Collins | Ferrari | 26 | Spojka | 5 |
Pole position a záznam kola
- Pole position : Stirling Moss za 1 min 42 s 6 (průměrná rychlost: 137,263 km / h ). Čas dosažený během sobotního tréninku 12. ledna.
- Nejlepší kolo v závodě : Stirling Moss za 1 min 44 s 7 (průměrná rychlost: 134 510 km / h ) v sedmdesátém pátém kole.
Prohlídky v čele
- Jean Behra : 8 kol (1-2 / 9-12 / 81/84)
- Eugenio Castellotti : 6 kol (3-8)
- Peter Collins : 13 kol (13-25)
- Juan Manuel Fangio : 73 kol (26-80 / 82-83 / 85-100)
Obecná klasifikace na konci závodu
- přidělení bodů: 8, 6, 4, 3, 2 první pětce v každé soutěži a 1 další bod pro řidiče, který dokončil nejrychlejší kolo v závodě (označeno hvězdičkou)
- Předpisy umožňují řidičům střídat stejné auto, přičemž získané body se poté sdílejí. V Argentině získávají González a Portago každý bod za své páté místo.
- Z devíti kvalifikačních akcí původně plánovaných na mistrovství světa v roce 1957 se skutečně uskuteční osm, Grand Prix Belgie, naplánovaných na 2. červnaa Grand Prix Nizozemska, naplánováno na 16. června, který byl zrušen. V návaznosti na tyto defekty bude Mezinárodní sportovní komise integrovat do světového kalendáře Grand Prix de Pescara (událost, která se tradičně netýká mistrovství).
| Poz. | Pilot | Stabilní | Body |
ARG |
MŮJ |
500 |
BEL |
NL |
ENG |
GBR |
VŠECHNO |
PES |
ITA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 8 | 8 | |||||||||
| 2 | Jean Behra | Maserati | 6 | 6 | |||||||||
| 3 | Carlos Menditéguy | Maserati | 4 | 4 | |||||||||
| 4 | Harry Schell | Maserati | 3 | 3 | |||||||||
| 5 | José Froilán González | Ferrari | 1 | 1 | |||||||||
|
Alfonso de Portago
|
Ferrari | 1 | 1 | ||||||||||
| Stirlingův mech | Maserati | 1 | 1 * |
Poznamenat
- 21. ročník mistrovství světa vítězství Juan Manuel Fangio .
- 6 th vítězství Mistrovství světa pro Maserati jako konstruktér.
- 6 th vítězství Mistrovství světa pro Maserati jako motor.
- 1 st pódium a první body zaznamenal světový šampionát do Carlos Menditeguy .
- 1 st Grand Prix mistrovství světa pro Alejandro de Tomaso .
- 14 th a poslední Great for mistrovství světa Cena Eugenio Castellotti který zabíjí dva měsíce později na okruhu Modena, testování Ferrari.
- 7 th a poslední Grand Prix mistrovství světa pro Cesare Perdisa , která odstupuje ze soutěže o vůli své rodiny.
- 5 th a poslední Grand Prix mistrovství světa pro Alfonso de Portago kteří zemřou čtyři měsíce později na Mille Miglia .
- Spolufinancované vozy:
- n ° 20: José Froilán González (49 kol) a Alfonso de Portago (49 kol). Sdílejí 2 body ze své 5 -té místo.
- č. 18: Cesare Perdisa (30 kol), Peter Collins (35 kol) a Wolfgang von Trips (33 kol).
Poznámky a odkazy
- Review Motors - 1 st čtvrtletí 1957
- (in) Adriano Cimarosti , Kompletní historie motoristických závodů Grand Prix , Aurum Press Limited,1997, 504 s. ( ISBN 1-85410-500-0 )
- Christian Huet , tým Gordini Un sorcier une , edice Christian Huet,1984, 485 s. ( ISBN 2-9500432-0-8 )
- Christian Moity a Serge Bellu , " Galerie vítězů: Ferrari-Lancia D50 ", Revue L'Automobile , n o 402,Prosinec 1979
- Automobilový rok 1957-1958 - vydavatel: Edita SA, Lausanne
- Christian Moity a Serge Bellu , " Galerie vítězů: Maserati 250 F ", Revue L'Automobile , n o 394,Duben 1979
- (in) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula One , Color Library Direct,1998, 647 s. ( ISBN 1-84100-064-7 )
- (in) Mike Lang , díl Grand Prix 1 , Haynes Publishing Group devatenáct osmdesát jedna, 288 s. ( ISBN 0-85429-276-4 )
- Časopis L'Automobile č. 130 - únor 1957
- Edmond Cohin , Historie motoristických závodů , edice Larivière,1982, 882 s.
- Johnny Rives , Gérard Flocon a Christian Moity , Pohádková historie formule 1 , vydání Nathan,1991, 707 s. ( ISBN 2-09-286450-5 )