Autódromo Juan y Oscar Gálvez
| Okruh Autódromo Juan y Oscar Gálvez 6 | ||
| ||
| Stará jména | Autodromo 17 de Octubre Autodromo Municipal Ciudad de Buenos Aires Autódromo Municipal del Parque Almirante Brown de la Ciudad de Buenos Aires Autódromo Oscar Alfredo Gálvez |
|
|---|---|---|
| Hlavní rysy | ||
| Umístění | Avenida General Paz a Avenida General Roca Villa Riachuelo Buenos Aires Argentina  |
|
| Typ | Trvalý | |
| Kontaktní informace | 34 ° 41 ′ 39 ″ jižní šířky, 58 ° 27 ′ 34 ″ západní délky | |
Geolokace na mapě: Argentina
| ||
| Otevírací | 1952 | |
| Odsouhlasení | FIA stupeň 2 | |
| Význam | Plán | |
| Stojany | Garáže, trvalé | |
| Události | ||
| 200 km od Buenos Aires | ||
| Rozměry | ||
| Počet otáček | 14 | |
| Délka | asi 4 km | |
| Sklon | 0 ° | |
| Okruh Autódromo Juan y Oscar Gálvez 2 | |
| Hlavní rysy | |
|---|---|
| Typ | Trvalý |
| Význam | Plán |
| Stojany | Garáže, trvalé |
| Rozměry | |
| Počet otáček | 8 |
| Sklon | 0 ° |
Autódromo Juan y Oscar Gálvez , nazývaný také Autódromo Municipal de la ciudad de Buenos Aires nebo prostě Autódromo de Buenos Aires je permanentní závodní okruh se nachází v parku jihu předměstí Buenos Aires , Argentina . Autódromo 17 de Octubre, původní název okruhu, byl postaven v roce 1952 na zcela rovném povrchu z vůle argentinského prezidenta Juana Perona ; později by si vzal jméno argentinského řidiče Oscara Alfreda Gálveze , po jeho smrti v roce 1989, poté se stal Autódromo Juan y Oscar Gálvez v roce 2008 a přidal jméno Oscarova bratra Juana zabitého v závodě v roce 1963.
Jeho hlavní výhodou je nabídnout několik možných konfigurací rozložení a skutečnost, že diváci mají vynikající výhled na celý okruh. Když byl navržen, byl obzvláště rychlý a trať měla tvar trojúhelníku. Následně obdržel mnoho vylepšení a úprav rozložení. Okruh byl použit k účasti na Grand Prix Formule 1, ale také vytrvalostních závodů, jako je 1000 km v Buenos Aires (od roku 1954 do roku 1960 s dodatečným využitím části dálnice v blízkosti okruhu, poté od roku 1970 do roku 1972 pouze na motocyklové závody v letech 1961 až 1999.
Rozdílný vývoj obvodu
Jeho počáteční vývoj byl 3,912 kilometrů se sedmi zatáčkami a třemi přepážkami a v letech 1953 až 1960 se v něm konala Grand Prix automobilů .
V letech 1972 a 1973 se Grand Prix Argentiny uskutečnila na nové, o něco kratší trase, která v důsledku zkrácení „ tobogánové “ oblasti v délce 3,345 km , zbytek okruhu nebyl upraven.
V letech 1974 až 1981 se Grand Prix konala na důkladně přepracovaném okruhu dlouhém 5 968 km . Přímka obdržela esses del ciero a byly zachovány pouze zatáčky Viborita , Ombu a Horovilla . Objevily se dvě nové rovinky, Recta del fondo a Recta del lago , spojené dohromady zákrutou Salotto .
Od roku 1995 do roku 1998 se okruh rozvinul na 4,259 km a zařízení vytvořená v roce 1974 byla opuštěna; Okruh se nyní zastaví na Esses del Ciero přímky a dostává řadu zatáček, aby dosáhl konce Recta del Lago . Z původního okruhu z roku 1953 zůstala pouze sekvence Viborita - Ombu - Horovilla .
Překročen z hlediska bezpečnosti byl okruh FIA stažen ze souhlasu s organizací závodů Formule 1 v roce 1998 . Mistrovství světa Moto GP stáhne okruh ze svého kalendáře následující rok.
-
1953-1960.
-
1974-1981.
-
1995-1998.
Velká cena Formule 1 na okruhu v Buenos Aires
.svg){kind=small}
- Vydání Grand Prix z roku 1971 se nezapočítávalo do mistrovství světa Formule 1.
Vítězové Argentinské Grand Prix motocyklů
.svg){kind=small}
Smrt na okruhu
- The 9. března 1952, během VI Gran Premio General Juan Domingo Perón de la Ciudad de Buenos Aires, Félix Martinez jde rovnou do zatáčky a zasáhne zeď MG TC .
- The 18. ledna 1953Během Argentinské automobilové Grand Prix 1953 bylo zabito devět diváků poté, co Alberto Ascari ztratil kontrolu nad svým Ferrari 500, když se snažil vyhnout dítěti v Curva NordEste. Další dva diváci zemřou poté, co je přejede sanitka přijíždějící na místo. Je jich asi padesát. Nakonec posledního diváka přejede Alan Brown za volantem svého Cooperu T20 .
- The 21. ledna 1954Během 1000 kilometrů v Buenos Aires srazil Elie Bayol diváka za volantem svého Gordini T15S .
- The 25. ledna 1954Během 1000 kilometrů v Buenos Aires ztratil Eric Forrest Greene kontrolu nad svým Aston Martin DB3, který se odvalil . Vychází z nehody živý, ale jeho šaty hoří. Snaží se najít pomoc, ale dav prchá a pomoc dorazí příliš pozdě, na následky zranění zemře.
- The February 2 , z roku 1954Během roku 1954 argentinský Automobile Grand Prix , Jorge Daponte ztratil kontrolu nad svým Maserati A6GCM a srazil se s Enricem deskou , vedoucí družstva, pak sedí na boxové zdi.
- The 15. srpna 1954, během kola Turismo Carretera, dva řidiči se srazili přímo v boxech, jeden z nich sekal traťového maršála v boxové uličce.
- The 26. ledna 1958Během 1000 kilometrů v Buenos Aires Jorge Magnasco, který se za volantem Maserati 300S odvalí , je vyhozen ze svého vozidla a nakonec přejede.
- The 31. ledna 1960, během 1000 kilometrů v Buenos Aires, Harry Blanchard narazil do Porsche 718 RSK svého týmového kolegy Heini Waltera a sjel.
- The 16. února 1964Během Argentinské automobilové Grand Prix 1964 ztratil Albérico Passadore kontrolu nad svým Lotusem 27 a narazil na nábřeží.
- The 17. srpna 1967, během trojúhelníkového klubu Torneo YPF, José Giménez, druhý pilot Viale del Carril, zemřel, když Ford F-100, který pilotovali, narazil na plot a explodoval.
- V dubnu 1969 , během zkušebního sezení, zemřel spolujezdec Claudio Peluffo poté, co jeho vozidlo narazilo do zdi.
- The 13. července 1970, během motokárového závodu Alejandro Calafio ztrácí kontrolu nad svým strojem a uvízne v bezpečnostní zábradlí.
- The 9. ledna 1970Během testu na 1000 km v Buenos Aires došlo ke kolizi Porsche 908/02 Richarda Broströma s traťovým komisařem.
- The 10. ledna 1971Během 1000 kilometrů Buenos Aires, Ignazio Giunti srazil s Matra z Jean-Pierre Beltoise , pak z benzínu. Ferrari 312 pak začal hořet a Giunti zemřel okamžitě.
- The 1 st April 1978,Během kola Campeonato Argentino de Turismo Carretera ztratil Alberto Beguerie po defektu kontrolu nad svým Fordem Falcon a zemřel v nemocnici.
- V roce 1983 během soukromého testování ztratil Tomáš D'Aquino kontrolu nad svým Crespi - Renaultem , jeho auto se převrátilo a začalo hořet, bohužel na okruhu nebyl žádný záchranný tým.
- The 7. srpna 1984Během tréninku Turismo Carretera Juan Carlos Cabrera zemřel na infarkt poté, co zastavil IKA Torino v boxech.
- The 2. září 1984, během zahřívání závodu Formule Renault , Óscar Franciscángelo narazil do bezpečnostních kolejnic a zemřel.
- The 16. května 1993, během Campeonato Turismo Promocional, traťového komisaře zasáhl Fiat 128 od Fabiana Pereyra-Grosso.
- The 10. listopadu 2002během události TC Pista Final zastavil řidič, který se poté mechanicky porouchal, své auto na okraji trati. Na scénu vstupuje bezpečnostní vůz . V prudkém dešti soutěžící zasáhne záda jiného řidiče, jeho auto se poté roztočí a seče mechanika.
- The 18. června 2006Během události Turismo Zonal Pista se dva piloti chytí a mají nehodu. Pomoc dorazí, ale Fiat 128 opustí trať na stejném místě a narazí do mrtvoly již poškozených vozů. Lékař bude poté zabit.