Grand Prix d'Agadir je automobilový závod běžet každoročně v Agadir v Maroku od roku 1950 do roku 1956 .
Na konci čtyřicátých let chtěla skupina nadšenců motoristického sportu uspořádat motorové závody v Agadiru .
"V roce 1949 hledal Agadir, který těží z dynamického festivalového výboru, nové události." Kromě toho skupina sportovců, kteří aktivně bojovali v motoristickém sportu a ocitli se v Agadiru prozatímní nehodou, hledala vzorec, který by jim umožnil najít své oblíbené „hobby“; jeden z nich, pan Coquart, člen festivalového výboru, ve spolupráci s Hubertem Terrierem, poté navrhl Dr. Paucotu, aktivnímu prezidentovi tohoto sdružení, vytvoření rychlostního závodního okruhu pro osobní automobily, podobně jako ten, který byl nedávno organizováno v Nice. Diskuse bylo mnoho a o organizaci akce bylo rozhodnuto s obtížemi. Přesto bylo rozhodnuto, že byl vytvořen organizační výbor. Protože Agadir neměl oficiální a specializovanou automobilovou organizaci, byly navázány kontakty s Marockým automobilovým klubem ACM v Casablance. Agadirský výbor, vedený touhou uspět, pokračoval ve svém úkolu a uspořádal svou první demonstraci. Mnoho marockých sportovců, kteří se zajímali o iniciativu Agadir, slíbilo svou podporu. ACM však zůstal nejen velmi rezervovaný, což bylo možné vysvětlit uvážlivou obezřetností, ale naopak se zdálo, že s blížícím se datem testu jeho postoj zpevnil. A konečně, po mnoha poplachech pro výbor, událost povolená správou (Security-TP-Residence-Region-Municipality) byla zakázána ACM, držitelem sportovní síly federace. "
- Robert Perrier, sportovní novinář pro Maroc-Demain ), Třicet let marockého motoristického sportu, 1954
V roce 1950, po ignorování zákazu a hrozeb vážících organizátory a účastníky, byl Agadir testován 29. ledna 1950. Jezdci přišli pod pseudonymy a piloti Maroka se tak mohli poprvé od 30. let 20. století věnovat svému oblíbenému sportu. Výsledky byly povzbudivé.
Vítězové této akce byli:
Tváří v tvář úspěchu organizace rychlostního okruhu Agadir začaly diskuse s ACM, které vedly k založení regionální sekce ACM v Agadiru.
V roce 1951 byla mírně upravena trasa akce a federaci byla podána žádost o zařazení do mezinárodního kalendáře; požádali účastníci z Francie o podporu a demonstrace, která zůstala jedinou čistou rychlostí, se konala dne28. ledna 1951.
Výsledky byly následující:
Sekce Agadir, která neustále zdokonaluje svůj vzorec, byla zahájena v roce 1952, což je nová událost, která se nyní otevírá pro kategorii produkčních automobilů na novém hřišti, jehož uspořádání, poseté obtížemi, představovalo testovací lavici zájmu. Akce pokračovala27. ledna 1952 dal následující seznam:
V roce 1953 byla událost na stejné trati tentokrát se značným úspěchem a upoutala pozornost kompetentních automobilových kruhů, které se umístily v nejvyšších řadách závodů čisté rychlosti. Velká účast nejlepších jezdců v letošním roce dala této události třídu, která v severní Africe dosud nebyla dosažena. Byly zastoupeny nejlepší značky sportovních vozů a dosažený úspěch uspokojil i ty nejobtížnější. Grand Prix Automobile d'Agadir byl zařazen mezi významné automobilové události.
Závod se konal dne 15. února 1953 a dal následující výsledky:
Velká cena 1954 se konala v únoru 54.
"Když pan Raymond Roche, viceprezident Francouzské federace motoristických sportů, porovnává Circuit d'Agadir s Circuit de Pau a Circuit de Monte-Carlo, můžeme mu věřit." Je to zlatník. Nikdo nezná „píseň“ motoristického sportu lépe než on a každý ví, že není ano-ano a že se nerad používá zářícího kartáče. Také svědectví vynálezce slavného okruhu v Remeši je nekonečně vzácné: Raymond Coquart a Hubert Terrier mohou být hrdí: jejich International Speed Circuit of Agadir je nyní na stejné úrovni jako velké světové události.
A když si vzpomeneme na první počátky závodu Association Sportive d'Agadir et du Souss v roce 1950, když změříme vzdálenost, kterou za pět let urazili tito dva muži, kterým se z ničeho nic podařilo vybavit jejich město „an automobilových závodech, kterých se dnes účastní nejlepší prototypy na světě, jsme překvapeni, že nevíme, jak chválit. Jaký příklad energie, vytrvalosti, dynamiky, víry! "
- Robert Perrier, Auto-Sport Maroc
Vydání z roku 1954, pokračujte 28. února, do značné míry dominuje a vyhrává italský jezdec Giuseppe Farina na Ferrari 375 Plus v kategorii více než 2 000 cm 3 .
Mezinárodní okruh rychlosti v roce 1955 , VI th International Agadir obvod podporovaný týmem a automatické akce , získal velký úspěch. Dva Jaguary (včetně prototypu Le Mans Jaguar), šest Ferraris , tři Gordinis , Aston Martin , závodníci jako Duncan Hamilton , vítěz 24 hodin Le Mans 1953 , Peter Whitehead , vítěz 12 hodin Remeše 1953 a 1954, Louis Rosier , mistr Francie, Jean Lucas , vítěz marocké rally , François Picard , vítěz Grand Prix Penya-Rhin 1954, André Guelfi , nositel marockého sportu, nebo Mike Sparken , této úlevě obzvláště ulevili. festival sportu mechanický. Mike Sparken získal nádherné vítězství.
Mezinárodní Grand Prix Agadir rychlostí 1956 překonal v zájmu ze Englebert Magazine n o 82 (1956), všechny motorsport soutěží, které se udály v Maroku. Osm Ferraris, čtyři Maseratis , tři Gordinis, dva Aston Martins s řidiči jako Whitehead, Rosier, Picard, Schell , Trintignant, Behra , Guelfi, La Caze nabídli vzrušující podívanou široké a vášnivé veřejnosti. Tato Grand Prix bude pro Ferrari skvělým vítězstvím, na prvních čtyřech místech v seznamu cen a Maurice Trintignant na prvním místě.