Hirakata-juku (枚方宿, Hirakata-juku ) Byl třetí stanice Osaka Kaido (nebo padesátýšestý z padesáti sedmi stanic z Tokaido ). Bylo umístěno v současném městě Hirakata v prefektuře Osaka v Japonsku. Bylo to prosperující město podél řeky Yodo , jehož některé prvky zůstávají dodnes.
Hirakata byla vytvořena v roce 1596 na objednávku Toyotomi Hideyoshi . Ačkoli se vyvinul z jiných důvodů, stal se z něj shukuba , pracovní místo, když Tokugawa Ieyasu rozšířil trasu Tōkaidō vytvořením akasaka Kaidō v roce 1601. V roce 1758 se říkalo, že Tōkaidō sahá od Shinagawa-juku k Moriguchi-juku a Hirakata-juku byla stále považována za součást Tókaidó v roce 1789. Protože se tato stanice nachází přibližně na půli cesty mezi Osakou a Kjótem , byla pro cestující nezbytnou křižovatkou. Jeho prosperita však nebyla způsobena pouze činností zastávky, ale také přístavní činností na řece Jodo.
Ti, kteří prošli Hirakata-juku u příležitosti sankin kotai, byli obecně přímými potomky Iejasua , včetně fudai daimyo . Když se Tokugawa Nariyuki v roce 1841 zúčastnil potopeného kotai , přinesl s sebou 1 639 válečníků, 2 337 zaměstnanců a 103 koní. Byl to tak důležitý výlet, že zástupci klanu cestovali měsíce předem, aby si objednali přípravy.
Od éry Meidži se vyvinuly železniční tratě, což mělo negativní dopad na ekonomiku stanice. JR Kyoto linka (původně založena v roce 1876) a Keihan elektrická železnice (založena v roce 1910), za předpokladu, rychlejší a levnější dopravní prostředek v porovnání s lodí na Yodo.
Hirakata-juku byl nalezen ve čtvrtích Okashin-machi, Oka, Mitsuya a Yongamura v moderním městě Hirakata . Bylo to asi 24 km od Kjóta a 20 km od Osaky. Silnice na stanici byly přibližně 1 447 m dlouhé a 4,5 m široké. Byla to dlouhá, úzká shukuba ohraničená na severu Yodo, na jihu Hirakatagaoka a na západě Mount Mannenji. V Mitsuya, které bylo centrem štafetového města, byl kromě mnoha dalších budov pro cestující také jeden honjin a dva sekundární honjin , ať už po zemi nebo po moři.