Horch Sachsenring P240

Sachsenring P240
Horch Sachsenring P240
. Kabriolet Horch P240 Parade.
Označit Horch (1956-1958); VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau (1958-1959)
Roky výroby 1956-1959
Výroba 1382 kopií
Montážní závod Zwickau , Německo
Motor a převodovka
Motor (y) Benzín: 2407 cm³;
Přenos na zadní kola
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 1525 kg
Maximální rychlost 140 km / h
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla) sedan, kombi, přehlídka kabriolet
Rozměry
Délka 4 735 mm
Šířka 1780 mm
Výška 1600 mm
Chronologie modelů
Předchozí Horch 830 Audi 100 Následující

Horch Sachsenring P240 je automobil vyráběný v letech 1956 až 1958 podle průmyslového konglomerátu východoněmecké IFA, který ji prodal pod Horch značku , poté až do roku 1959 nový státní podnik VEB Sachsenring Zwickau Automobilwerk pod názvem Sachsenring P240 . Model P240, vyráběný v omezeném množství, byl vyhrazen pro významné osobnosti NDR a sloužil především jako oficiální automobil.

Dějiny

Horchův návrat

v Říjen 1955, továrna EMW v Eisenachu vyrobila svůj poslední sedan EMW 340, zastaralý silniční vůz z předválečného BMW 326 . NDR tedy již nemá reprezentativní automobil, a Wartburg 311 pak v přípravku v Eisenach není dostatečně statutární pro splnění tohoto úkolu.

Úřady se poté rozhodly pověřit továrnu Horch ve Zwickau výrobou nového modelu. Tato prestižní značka, založená v roce 1899 a před válkou přidružená ke skupině Auto-Union, přešla od konce války pod kontrolu průmyslového konglomerátu IFA a poté se omezila na výrobu nákladních vozidel.

Nový Horch P240 je představen na veletrhu v Lipsku v BerlíněBřezen 1956. Z estetického hlediska je P240 navzdory všemu v souladu s dobou a čerpá inspiraci z produkce z celého Atlantiku: dvoubarevný lak, impozantní maska ​​„baleen“, panoramatické zadní okno, malé zadní ploutve ... Pod kapotou je nový šestiválec s výkonem 2400  cm 3 a výkonem 80 k, spojený s převodovkou se čtyřmi zprávami. Stejně jako starší EMW, ale na rozdíl od nedávného Wartburgu 311 má P240 pohon zadních kol. Služební vůz vyžaduje, vybavení je kompletní a zahrnuje rádiové zařízení a systém vytápění / ventilace.

Velmi diskrétní kariéra

Již v roce 1957 prošel model P240 retušováním, zejména v oblasti masky chladiče, která se nyní skládá ze tří velkých vodorovných pruhů, jakož i zadních světel a směrových světel.

The 1 st 05. 1958, bývalé továrny Audi a Horch ve Zwickau jsou sdruženy pod názvem VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau . Jméno Horch zmizelo a vůz se nyní jmenuje Sachsenring P420.

Spolu se sedany závod také sestavuje několik kombíků pro východoněmeckou televizi a pět čtyřdveřových přehlídkových kabrioletů.

V roce 1959 byla výroba modelu P240 zastavena poté, co bylo vyrobeno pouze 1382 kopií. Manažeři společnosti původně plánovali postavit 9 000 ročně a většinu z nich exportovat do zemí východního bloku , ale tlak ze strany Sovětů a Čechoslováků, kteří právě spustili své Volhy M21 a Tatry 603 určené pro stejné použití, měl východoněmecký vliv na lepší. ambice. Pouze François Pierreux, dovozce východoněmeckých automobilů v Belgii , dokázal dostat P240 z NDR . Model, který získal na konci 50. let, si jeho rodina stále nechává v Belgii .

Deset let po svém zmizení se model P240 znovu zrodí v roce 1969 v úžasné podobě přehlídkového kabrioletu s názvem „Repräsentant“, který je nařízen úřady zúčastnit se přehlídek připomínajících 20 let NDR . Využívá-li podvozek starého sedanu Sachsenring, vyznačuje se tento model řadou zvědavě připomínající Wartburg 353 .

Galerie

Zdroje