Howardova větev
| Howardova větev | |
| |
| Síť | Chicago 'L' |
|---|---|
| Dějiny | |
| Otevírací | 1908 |
| Operátor | Dopravní úřad v Chicagu |
| Úkon | |
| Body zastavení | 11 |
| Délka | 8 km |
| Účast ( průměrná ročně) |
13 718 033 v roce 2009 |
Howard Branch je úsek čtyřproudé of Chicago metru , její dvě středové pruhy jsou používány červenou čárou , zatímco vnější dráhy jsou používány v dopravní špičce, které fialovým pruhem .
To je obecně vymezeno daty postupu výstavby systému Northwestern Elevated mezi North Side Main Line na jihu a Evanston Branch na severu.
Někteří ji vymezují od Armitage po Howarda (tj. Celou trasu, která zůstává ve čtyřech pruzích), zatímco jiní ji rozdělují ve výšce Wilsona, kde se vesla zastavovala na různých úrovních a kde byla organizována korespondence.
Historický
Prodloužení severně od Wilsona začalo v roce 1908 . Na rozdíl od stávajících kolejí byla nová trať v přízemní křižovatce přes silniční provoz přes úrovňové přejezdy. Nebylo to omezeno na sever a pokračovalo kolem Howarda směrem k Evanstonu, který tvořil jeden úsek s Evanstonskou pobočkou .
The 3. listopadu 1913služba Crosstown byla zřízena na popud zvýšené železnice v Chicagu . Pobočka Howard je spojena přes Union Loop s hlavní linkou na jižní straně na jihu města.
The April 22 , je 1914Začíná práce na nadmořské výšce kolejí na viaduktu za Wilsonem na Howard, tj. na 7,3 kilometru. Pobočka Howard je také současně rozšířena na čtyři pruhy, jako je severní trasa hlavní trati . Kvůli finančním potížím byly práce, které měly být slavnostně otevřeny o dva roky později, dokončeny až v roce 1922 .
The 27. února 1923Stanice Lawrence se otevírá, jak je Wilson přestavován, s omezeným vybavením na úrovni přízemí a přeměněným na trať pro skladování a údržbu vlaků.
The 31. října 1949„ Přepravní úřad v Chicagu přezkoumává svou nabídku služeb a potvrzuje připojení dvou středních kolejí k hlavní trase na jižní straně, zatímco dvě tratě z Evanstonu jezdí po vnějších kolejích expresním způsobem směrem k smyčce . Příliš malý provoz, stanice Buena , Clark a Grace jsou uzavřeny.
The 21. února 1993, Chicago Transit Authority přiděluje červenou barvu pobočce Howard a odchyluje ji v metru State Street směrem k pobočce Dan Ryan . Služba South Side Main Line a její rozšíření jsou přiděleny na zelenou linku přes Loop a Lake Branch . Rychlostní služba je potvrzena na pobočce Evanston během dopravní špičky a má fialovou barvu.
Rekonstrukce pobočky Howard
Po renovaci stanic Brown Line na pobočce Ravenswood a na hlavní trase North Side zahájil úřad pro tranzit v Chicagu v říjnu 2009 studii, která by prováděla stejné rekonstrukce a přístupnost stanic a kolejí na pobočce Howard a Evanston z Addison do Lindenu , úsek 14,5 km .
Studie skončila na konci listopadu 2010 za účelem stanovení nákladů, termínů a specifikací. Veřejná slyšení se konala v lednu 2011 v Chicagu a Evanstonu s cílem představit dotčeným občanům šest různých možných scénářů, z nichž jeden zahrnuje odstranění stanic Foster a South Boulevard na pobočkách Evanston a Thorndale , Jarvis a Lawrence na pobočce Howard za účelem omezení nákladů přestavět tyto osmdesát let staré stanice a zrychlit příměstský provoz na Loop .
Na schůzce 28. ledna 2011, tento poslední návrh se přesto setkal s odmítnutím místních obyvatel.
Poznámky a odkazy
- http://www.transitchicago.com/assets/1/ridership_reports/2009-12.pdf
- http://www.chicago-l.org/operations/lines/northmain-red.html
- " červená čára Severní a Purple Vision Study - CTA " na CTA (k dispozici na 1. st září 2020 ) .
- http://triblocal.com/evanston/2011/01/18/cta-to-host-public-meeting-on-purple-red-line-improvements/
- http://triblocal.com/evanston/2011/01/25/cta-considers-chopping-two-evanston-stations/
- http://triblocal.com/evanston/2011/01/28/dont-eliminate-station-and-express-trains-residents-tell-cta/