I-362 (ponorka)

I-362
Typ Diesel-elektrický typ D1
Třída Typ D
Funkce Ponorka
Dějiny
Podáváno  Japonské císařské námořnictvo
Sponzor Japonsko
Stavitel Mitsubishi
Loděnice Kobe , Japonsko
Keel položil 17. března 1943
Zahájení 29. listopadu 1943
Komise 23. května 1944
Postavení Potopen 4. ledna 1945
Osádka
Osádka 55 důstojníků a námořníků
Technická charakteristika
Délka 73,5 m
Mistr 8,90 m
Návrh 4,76 m
Řazení 1463  t (povrch)
2251  t (potápění)
Pohon 2 × naftové motory Kampon
2 × elektrické stroje
2 × vrtulové trysky
Napájení 1850  hp (dieselové motory)
1200 hp (elektrické stroje)
Rychlost 13 uzlů (24,1 km / h) (povrch)
6,5 uzlů (12 km / h) (potápění)
Hloubka 75 m
Vojenské rysy
Vyzbrojení 2 × torpédomety o průměru 21 palců (533 mm) před
1 × palubním dělem 14 cm / 40 stupně 11
2 × protiletadlové kanóny 25 mm typ 96
Rozsah činnosti 15 000 námořních mil (27 800 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h) na povrchu
120 námořních mil (200 km) při rychlosti 3 uzlů (6 km / h) při potápění
Umístění
Kontaktní informace 12 ° 08 ′ 00 ″ severní šířky, 154 ° 27 ′ 00 ″ východní délky
Geolokace na mapě: Tichý oceán
(Viz umístění na mapě: Tichý oceán) I-362 I-362

I-362 (-362イ) je ponorky ze třídy typu D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata / Sen-Tei-gata sensuikan) z podtřídy D1 (丁型/潜輸(伊三百 六十 一 型）, Tei-gata / Sen'yu, třída I-361) ve výzbroji japonského císařského námořnictva během druhé světové války .

Sloužila ve druhé světové válce a prováděla dopravní mise mezi Japonskem a vnějšími ostrovy, dokud nebyla potopena v lednu 1945.

Popis

Ponorky podtřídy D1 byly transportní ponorky středního dosahu. Stavba trvala mezi lety 1943 a 1944

Mají výtlak 1463 tun na povrchu a 2251 tun v ponoření. Ponorky byly dlouhé 73,5 metrů, měly šířku 8,9 metrů a ponor 4,76 metrů. Ponorky umožňovaly hloubku potápění 75 ma měla osazenstvo 55 důstojníků a členů posádky.

Kampon byl vybrán jako výrobce vznětových motorů Mk.23B Model 8. Pro povrchovou navigaci byly ponorky poháněny dvěma vznětovými motory o výkonu 925 hp (680 kW), z nichž každý poháněl kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna elektrickým motorem o výkonu 600 koní (441 kW). Mohly dosáhnout 13 uzlů (24 km / h) na hladině a 6,5 ​​uzlů (12 km / h) pod vodou. Na povrchu měly D1 rozsah 15 000 námořních mil (27 800 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h); při ponoření měli dosah 120 námořních mil (200 km) rychlostí 3 uzly (6 km / h).

Ponorky byly vyzbrojeny dvěma 53,3 cm vnitřními torpédovými trubkami v přídi. Nesli jedno torpédo pro každou trubku, celkem tedy 2 torpéda typu 95 . Byly také vyzbrojen palubní dělo z 140 mm (W / 40), typ stupně 11 pro bojové povrchu a 2 proti děla typu 25 mm 96 .

Konstrukce

Postaven Mitsubishi ‚s Kobe loděnici v Japonsku, I-362 byl ukotven na17. března 1943pod názvem přepravní ponorka č . 5462 . To bylo přejmenováno I-362 na20. října 1943a prozatímně připojené k námořní čtvrti Yokosuka . Bylo zahájeno dne29. listopadu 1943 a April 23 , je 1944, je připojen k námořní čtvrti Kure . Byl dokončen a uveden do provozu dne23. května 1944.

Historický

I-362 vstoupil do služby s Imperial japonského námořnictva na23. května 1944a připojený k námořní čtvrti Yokosuka. LCDR (海軍少佐(Kaigun-shōsa)) Nanbu Nobukiyo je velitel ponorky. Byl přidělen do 11 -tého letky ponorek během jeho vývoje.

Poté, co byla tato cvičení dokončeno, byl převelen k 7. ročníku Submarine Squadron 15. srpna 1944.

Dopravní mise

21. srpna 1944 opustila I-362 Yokosuka do Nauru na svou první transportní misi. Dorazil do Nauru 14. září 1944, naložil 22 tun munice a naložil 85 cestujících a ve stejný den pokračoval na silnici. Odjel do Truku , do kterého se dostal 21. září 1944, vyložil svůj náklad a vystoupil ze svých cestujících, poté nalodil 83 příslušníků Japonské císařské vojenské letecké služby a odešel 22. září 1944. Do Jokosuky se vrátil 3. října 1944 .

24. října 1944 vyrazila I-362 z Jokosuky na svůj druhý transportní výlet, tentokrát na ostrov Marcus , na který se dostala 30. října 1944. Po vyložení zásob odjela téhož dne směrem k Jokosuce, kde přijel 6. listopadu 1944.

Po generální opravě vyplul I-362 1. ledna 1945 z Yokosuky na svou třetí zásobovací cestu. Musel se zastavit u Truku a poté pokračovat na ostrov Meleyon ve Woleai na ostrovech Caroline , kam měl dorazit 21. ledna 1945.

Ztráta

Dne 13. ledna 1945 doprovázel torpédoborec americké námořnictvo USS Fleming (DE-32) jako jeden ze dvou doprovodů dvou obchodníků s ropou, kteří podnikli výlet na atol Ulithi v Eniwetoku, když navázal radarový kontakt s neidentifikovanou lodí v vzdálenost 12 800 m. Fleming nadále přístup a ztracené radarový kontakt na vzdálenost 1700 m, ale ihned se sídlem sonar kontakt , což naznačuje, že nádoba byla ponorky, která byla pod vodou. Flemingová se přiblížila k 900 m a osvětlila oblast ve směru kontaktu světlometem, ale její posádka na povrchu nic neviděla. Poté upustil řadu hlubinných pum , po nichž následovaly čtyři útoky ježka - každý z 24 střel - proti ponorkě. Jeho poslední útok Ježek se uskutečnil těsně po půlnoci 14. ledna 1945 a způsobil tři podvodní výbuchy následované hlubokým řevem, který vyřadil Flemingovo zvukové zařízení . Posádka Fleming poté pozorovala na povrchu trosky a ropnou skvrnu, která označila potopení ponorky se ztrátou všech rukou do zeměpisné polohy 12 ° 08 'severní šířky, 154 ° 27' východní délky .

Ponorka potopená Flemingem je pravděpodobně I-362 . 15. března 1945 Japonské císařské námořnictvo prohlásilo podezření ze ztráty I-362 se všemi členy posádky mimo Caroline Islands.

Byl vyřazen ze seznamu námořnictva 10. dubna 1945.

Poznámky a odkazy

Poznámky

Reference

  1. Bob Hackett a Sander Kingsepp , „  IJN Submarine I-362: Tabular Record of Movement  “ , na combinefleet.com ,2012(zpřístupněno 29. srpna 2020 )

Podívejte se také

Bibliografie

externí odkazy