I-365 (ponorka)

I-365
Typ Diesel-elektrický typ D1
Třída Typ D
Funkce Ponorka
Dějiny
Podáváno  Japonské císařské námořnictvo
Sponzor Japonsko
Stavitel Yokosuka Naval Arsenal
Loděnice Yokosuka , Japonsko
Keel položil 17. května 1943
Zahájení 17. prosince 1943
Komise 1 st August je 1944
Postavení Potopen 29. listopadu 1944
Osádka
Osádka 55 důstojníků a námořníků
Technická charakteristika
Délka 73,5 m
Mistr 8,90 m
Návrh 4,76 m
Řazení 1463  t (povrch)
2251  t (potápění)
Pohon 2 × naftové motory Kampon
2 × elektrické stroje
2 × vrtulové trysky
Napájení 1850  hp (dieselové motory)
1200 hp (elektrické stroje)
Rychlost 13 uzlů (24,1 km / h) (povrch)
6,5 uzlů (12 km / h) (potápění)
Hloubka 75 m
Vojenské rysy
Vyzbrojení 2 × torpédomety o průměru 21 palců (533 mm) před
1 × palubním dělem 14 cm / 40 stupně 11
2 × protiletadlové kanóny 25 mm typ 96
Rozsah činnosti 15 000 námořních mil (27 800 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h) na povrchu
120 námořních mil (200 km) při rychlosti 3 uzlů (6 km / h) při potápění
Umístění
Kontaktní informace 34 ° 44 ′ 00 ″ severní šířky, 141 ° 01 ′ 00 ″ východní délky
Geolokace na mapě: Japonsko
(Viz situace na mapě: Japonsko) I-365 I-365
Geolokace na mapě: Tichý oceán
(Viz umístění na mapě: Tichý oceán) I-365 I-365

I-365 (-365イ) je ponorky ze třídy typu D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata / Sen-Tei-gata sensuikan) z podtřídy D1 (丁型/潜輸(伊三百 六十 一 型）, Tei-gata / Sen'yu, třída I-361) ve výzbroji japonského císařského námořnictva během druhé světové války .

Sloužil ve druhé světové válce a byl potopen po návratu ze své první dopravní mise v listopadu 1944.

Popis

Ponorky podtřídy D1 byly transportní ponorky středního dosahu. Stavba trvala mezi lety 1943 a 1944

Mají výtlak 1463 tun na povrchu a 2251 tun v ponoření. Ponorky byly dlouhé 73,5 metrů, měly šířku 8,9 metrů a ponor 4,76 metrů. Ponorky umožňovaly hloubku potápění 75 ma měla osazenstvo 55 důstojníků a členů posádky.

Kampon byl vybrán jako výrobce vznětových motorů Mk.23B Model 8. Pro povrchovou navigaci byly ponorky poháněny dvěma vznětovými motory o výkonu 925 hp (680 kW), z nichž každý poháněl kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna elektrickým motorem o výkonu 600 koní (441 kW). Mohly dosáhnout 13 uzlů (24 km / h) na hladině a 6,5 ​​uzlů (12 km / h) pod vodou. Na povrchu měly D1 rozsah 15 000 námořních mil (27 800 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h); při ponoření měli dosah 120 námořních mil (200 km) rychlostí 3 uzly (6 km / h).

Ponorky byly vyzbrojeny dvěma 53,3 cm vnitřními torpédovými trubkami v přídi. Nesli jedno torpédo pro každou trubku, celkem tedy 2 torpéda typu 95 . Byly také vyzbrojen palubní dělo z 140 mm (W / 40), typ stupně 11 pro bojové povrchu a 2 proti děla typu 25 mm 96 .

Konstrukce

Postavený Yokosuka Naval Arsenal v Japonsku, I-365 byl ukotven na15. května 1943pod názvem přepravní ponorka č . 5465 . To bylo přejmenováno I-365 na20. října 1943a prozatímně připojené k námořní čtvrti Yokosuka . Bylo zahájeno dne17. prosince 1943. Byl dokončen a uveden do provozu dne1 st August je 1944.

Historický

I-365 vstoupil do služby s Imperial japonského námořnictva na1 st August je 1944a připojený k námořní čtvrti Yokosuka. LCDR (海軍少佐(Kaigun-shōsa)) Nakamura Motoo je velitel ponorky. Byl přidělen do 11 -tého letky ponorek během jeho vývoje.

Poté, co byly jeho technické zkoušky dokončen, byl převelen k 7. ročníku Submarine Squadron dne 30. září 1944.

1. listopadu 1944 opustila I-365 z Yokosuky do Truku na svou první transportní misi, nesoucí náklad pošty a drog. To dosáhlo Truk dne 15. listopadu 1944, vyložil svůj náklad a nalodil 31 cestujících. Ona pokračovala v moři 16. listopadu 1944 s celkem 96 cestujícími a členy posádky na palubě pro Boninovy ​​ostrovy , s úmyslem jít do Jokosuky po jejím mezipřistání v Bonins. 25. listopadu 1944, když byl na východ od Boninů, vyslal rutinní signál. Japonci o něm už nikdy neslyšeli.

29. listopadu 1944, US Navy ponorky USS tkaničnicovití (SS-397) pozorovaly I-365 s periskopem rozšířena , zatímco I-365 byl na povrchu v Tichém oceánu. 75 námořních mil (139 km) jihovýchodně od Yokosuka . Tkaničnicovití následoval I-365 po dobu tří hodin, než jej japonský letoun donucen ponoru, ale to se vynořil a provedl „konec běhu“ manévrovací prostor, ve kterém prochází I-365 a jednostranné. Vtáhne do příznivé palebné pozice v přední části I. -365 . V h40 jeden z nich zasáhl I-365 a explodoval na pravé straně v předním prostoru pro baterie. I-365 proudí do 30 sekund, aby se geografické polohy 34 ° 44 'N, 141 ° 01' E . Tkaničnicovití povrchem a bylo zjištěno, moře povrch pokrytý olejem a nečistotami a pět přeživších ve vodě. Čtyři záchranu odmítli a nakonec zemřeli ve vodě, ale pochva přivedla na palubu pátého muže. Jediný, kdo přežil I-365 , identifikoval svou ponorku jako I-365 pro posádku Pochvy .

10. prosince 1944 japonské císařské námořnictvo prohlásilo I-365 za ztracenou mimo Boninovy ​​ostrovy.

Byl vyřazen ze seznamu námořnictva 10. března 1945.

Poznámky a odkazy

Poznámky

Reference

  1. Bob Hackett a Sander Kingsepp , „  IJN Submarine I-365: Tabular Record of Movement  “ , na combinefleet.com ,2012(zpřístupněno 29. srpna 2020 )

Podívejte se také

Bibliografie

externí odkazy