| I-46 | |
| Typ | Ponorka |
|---|---|
| Třída | Typ C (třída I-46) |
| Dějiny | |
| Podáváno | Japonské císařské námořnictvo |
| Sponzor | Empire of Japan |
| Stavitel | Sasebo Naval Arsenal |
| Loděnice | Sasebo , Japonsko |
| Keel položil | 21. listopadu 1942 |
| Zahájení | 3. června 1943 |
| Komise | 29. února 1944 |
| Postavení | Zmizel v říjnu 1944 |
| Osádka | |
| Osádka | 94 důstojníků a námořníků |
| Technická charakteristika | |
| Délka | 109,30 m |
| Mistr | 9,10 m |
| Návrh | 5,34 m |
| Řazení | 2219 tun na hladině 3618 pod vodou |
| Pohon | 2 Kampon Mk. 2 Dieselové motory 2 Model 10 2 elektromotory 2 vrtulové hřídele
|
| Napájení | nafta: 12 400 k (9 200 kW) elektrická: 2 000 k (1 500 kW) |
| Rychlost |
23,6 uzlů (43,7072 km / h) na hladině 8,5 uzlů (15,742 km / h) při potápění |
| Hloubka | 100 m |
| Vojenské rysy | |
| Vyzbrojení | 8 předních torpédových trubic o 533 mm 20 torpéd, typ 95 1 palubní dělo 14 cm / 40 typ 11 2 děla 25 mm typ 96 |
| Rozsah činnosti |
14 000 námořních mil (25 928 km) při rychlosti 16 uzlů (29 632 km / h) na hladině 60 námořních mil (111,12 km) při 3 uzlech (5 556 km / h) při potápění |
I-46 (イ-46) byl japonský typ C ponorky ((丙型(伊十六型Hei-gata, třída I-46) C2 podtřída postaven pro imperiální japonské námořnictvo .
Během druhé světové války fungovala během bitvy o Leyte a bitvy u Leyteského zálivu, než byla ztracena v říjnu 1944.
Ponorky typu C byly odvozeny z podtřídy KD6 třídy Kaidai s těžší torpédovou výzbrojí pro útoky na velké vzdálenosti. Přesunuli 2 595 tun na hladinu a 3 618 tun pod vodou. Ponorky byly 109,3 metrů dlouhé, měly šířku 9,1 metru a ponor 5,3 metru. Měli hloubku potápění 100 metrů.
Pro povrchovou navigaci byly ponorky poháněny dvěma naftovými motory o výkonu 6 200 koňských sil (4 623 kW), z nichž každý poháněl kloubový hřídel. Po ponoření byla každá vrtule poháněna elektromotorem o výkonu 1000 koní (746 kW). Mohly dosáhnout 23,6 uzlů (43,7 km / h) na hladině a 8 uzlů (15 km / h) pod vodou. Na povrchu měl C1s dosah 14 000 námořních mil (26 000 km) při rychlosti 16 uzlů (30 km / h); při ponoření měli dosah 60 námořních mil (110 km) při rychlosti 3 uzly (5,6 km / h).
Ponorky byly vyzbrojeny osmi torpédomety o průměru 533 mm a nesly celkem 20 torpéd. Byli také vyzbrojeni jediným palubním dělem 140 mm / 40 a dvěma jednoduchými nebo dvojitými úchyty pro protiletadlová děla Type 96 25 mm. Byli vybaveni k přepravě kapesní ponorky typu A na zádi kontrolní věže.
I-46, který byl objednán jako součást doplňkového programu rychlé námořní výzbroje a postaven japonským námořním arzenálem Sasebo , byl ukotven na21. listopadu 1942pod názvem Ponorka č . 376 . To bylo přejmenováno I-46 na25. května 1943a zahájen dne3. června 1943a prozatímně připojené k námořní čtvrti Yokosuka . Byl dokončen a uveden do provozu dne29. února 1944.
Při uvedení do provozu I-46 byl oficiálně připojena k Naval okresu Yokosuka a přiřazeny k 11 th letky ponorky na moři zkoušek a školení. Během výcvikového letu v Iyo-nadě dne 2. dubna 1944 se I-46 srazila pod vodou s ponorkou Ro-46 u Minase Bight , jihozápadně od majáku Kominasa , v 21:45 , což poškodilo jeho řídící věž a periskopy . Poté, co byl opraven a otestován, dorazil do Sasebo Naval Arsenal 7. května 1944 k dalším opravám.
I-46 byl převelen k 15. ročník divize ponorek části 6 th flotily 30. května 1944. Dne 12. srpna 1944, jeho velitel předložila memorandum k ústředí 6 -tého flotily a velitel 11. podmořské letky , což naznačuje zlepšení k instalaci radaru pro vyhledávání vzduchu typu 13 a aplikaci antiradaru na palubě I-46 .
13. října 1944 nařídila kombinovaná flotila aktivaci operace Sho-Go 1 , obrany Filipínských ostrovů , v očekávání americké invaze na ostrovy. I-46 opustil Kure, Japonsko, začne její první válečnou hlídku a podílet se na Sho go-1, což mu přidělen hlídky zónu 120 námořních mil (220 km) na východ od Leyte na Filipínách, jako člen skupiny " B “.
20. října 1944 začala bitva o Leyte vyloděním Spojených států na Leyte, v reakci na něž se velké jednotky japonského císařského námořnictva sblížily na Leyte, což vedlo k bitvě u Leyteského zálivu, která trvala od do 26. října 1944. 24. října, 6 th Fleet objednat jedenáct ponorky, na I-46 , se sbíhají v oblasti ležící od Samar do Surigao úžiny .
25. října 1944, zatímco I-46 operoval východně od Leyte, jej americké hlídkové letadlo donutilo potápět se v 6:45, loď, kterou podle zvuku svých vrtulí označila jako torpédoborec, pokračovala dalších jedenáct. hodin, během nichž z dálky uslyšel více než 200 výbuchů hlubinných náloží .
26. října 1944 vyslala I-46 zprávu, že zahlédla malý spojenecký konvoj východně od své hlídkové oblasti, ale poté už o něm nebylo nikdy slyšet. Když je 6 th flotily bylo nařízeno jít do nové hlídkové stanice východě Leyte 27. října 1944, nepoznával.
Okolnosti ztráty I-46 zůstávají neznámé. 28. října 1944, ve 12:18, torpédoborce USS Gridley (DD-380) a USS Helm (DD-388) detekovaly ponorku, která se pokoušela proniknout na ochrannou clonu Task Group 38.4 (task group 38.4) United Námořnictvo států - které zahrnovalo letadlové lodě USS Enterprise (CV-6) , USS Franklin (CV-13) , USS Belleau Wood (CVL-24) a USS San Jacinto (CVL-30) - východně od Leyte. Když se letadlové lodě vysokou rychlostí vzdalovaly od kontaktu s ponorkou, provedla Gridley proti ponorce tři hloubkové nálože a Helm čtyři. Po čtvrtém útoku, ke kterému došlo ve 14:11, následovala velká exploze a poté došlo k dvěma menším. Na povrchu se objevily vzduchové a olejové bubliny a poškozená palubní prkna a lidské ostatky byly po útoku obnoveny. Ponorka klesla do zeměpisné polohy 10 ° 58 'severní šířky, 127 ° 13' východní délky .
30. října a 1. listopadu 1944 I-26 , I-46 a I-54 nepodávaly denní situační zprávy naplánované na 19:00. 2. prosince 1944 Japonské císařské námořnictvo prohlásilo, že I-46 se považuje za ztracenou na východ od Filipín se ztrátou 112 mužů na palubě. 10. března 1945 byl vyškrtnut ze seznamu námořnictva.
Identita ponorky potopené Gridleym a Helmem zůstává záhadou a byla označena jako I-46 i I-54 . V roce 1976 bylo také navrženo, aby doprovodný torpédoborec USS Lawrence C. Taylor (DE-415) potopil I-46 ve Filipínském moři východně od Samaru 18. listopadu 1944, ačkoli ponorka byla potopena Lawrencem C. Taylorem byl pravděpodobně I-41 .