Jumboisation (tento novotvar je psáno „jumboisation“ nebo „jumboisation“), je technika pro stavbu lodí se skládá z v podstatě zvětšení loď existující prodloužení jeho trup. Na rozdíl od jednoduchého přidání vybavení nebo kapotáže je to dlouhá operace a vyžaduje dovednosti a prostředky specializované loděnice .
Zájem je obecně o zvýšení kapacity, a tedy i příjmového potenciálu plavidla, aniž by bylo nutné stavět nebo získávat další. Tato technika již byla úspěšně používána na výletních lodích , trajektech , tankerech , ačkoli tento termín byl používán i pro malé jednotky, jako jsou rekreační plachetnice nebo tuňáky .
Existují různé metody „jumboizingu“ lodi. V případě velkých obchodních lodí a obecně u lodí s dlouhým paralelním úsekem se jumboizace provádí rozříznutím lodi na polovinu, přidáním nové části se stejným zarovnáním mezi dvěma vyříznutými konci a následným opětovným prodejem celé díky vhodné práci pod kontrolou QSE . Tato operace vyžaduje zásah mnoha inženýrů a námořních architektů , ale také výkonných prostředků: portálové jeřáby, které zvednou přidávanou část, někdy těžký přepravník, pokud část pochází z jiné loděnice atd.
Veškeré řezání a instalace nové sekce se často provádí v suchém doku, aby se usnadnily svařovací práce, ale vložení nové části vyžaduje pohyb trupu: pohybuje se buď válcováním, nebo položením na hladinu během cesty .
U menších lodí se zvětšení častěji provádí výměnou přední nebo zadní části trupu za jinou: malé lodě (pod 80 m ) skutečně mají zřídka tvar trupu kompatibilní s předchozí metodou a při zvětšení se předpokládá úplná výměna celého dílu.
Na velkých obchodních lodí, vložené části jsou obvykle 20 až 30 m dlouhý, což je velikost ropného tankeru, bez obalu dopravce držení nebo série osobní parník kabin.
Dva pozoruhodné příklady jsou: