LGV Bologna - Florencie

LGV Bologna - Florencie
Země	Itálie
Města sloužila	Bologna , Florencie
Technická charakteristika
Vzdálenost	standardní (1435  m )
Elektrizace	25  kV  - 50  Hz
Počet způsobů	Dvojitá stopa
Provoz
Majitel	RFI
Provozovatel (provozovatelé)	FS
Provoz	TAV
Čárový diagram Legenda Z Pistoia / Milán ( LGV a klasika ) / Padova a Verona 96 + 908 Bologna Central 96 + 578 do Ancony ) do Portomaggiore 93 + 461 Bivio Crociali ( Boloňský železniční pás ) 90 + 490 6 + 433 Bologna San Ruffillo 5 + 205 Klasická linka do Florencie Z Boloně TAV (ve výstavbě) 83 + 763 Pianoro tunel (10,481 m) 4 + 724 Propojovací tunel 4 + 527 značení hranice 0 + 206 0 + 206 Pianoro tunel 0 + 000 78 + 487 Připojení Emilia 72 + 920 Pianoro tunel (výjezd) 72 + 220 Sadurano tunel (3 555 m) 68 + 352 68 + 290 Tunel Monte Bibele (9,233 m) 60 + 166 PM Idice 59 + 047 52 + 920 Tunel Raticosa (10 450 m) 48 + 341 48 + 268 Scheggianico tunel (3,558 m) 44 + 712 44 + 445 Tunel Firenzuola (15,285 m) 43 + 834 PM San Pellegrino 29 + 165 28 + 948 Tunel Borgo Rinzelli (717 m) 28 + 231 27 + 323 Tunel Morticine (654 m) 26 + 630 24 + 192 PM San Piero a síto 29 + 165 Vaglianský tunel (18 713 m) 5 + 611 Hranice značení 5 + 442 Stará linka z Bologny / linka z Viareggia 5 + 372 Firenze Castello Do Pisy 2 + 766 Firenze Rifredi Linky do Faenzy , Říma a Říma (LGV) 0 + 000 Florencie-Santa-Maria-Novella

Bologna - Florencie LGV je italský vysokorychlostní linky do provozu na16. prosince 2009. Jezdí po ní vysokorychlostní vlaky ETR 500 .

Je součástí řady vysokorychlostních tratí spojujících Neapol s Turínem .

Je dlouhá 78,5  km , včetně 73,8  km tunelů.

Dějiny

V roce 1991 podepsala společnost TAV Spa , dceřiná společnost společnosti FS - Italian Railways for High Speed, smlouvu se skupinou CAVET , jejímž vůdcem byla skupina FIAT , na návrh, realizační studie a realizaci linky AV / AC Bologna - Florencie .

Itálie chtěla získat konkrétní vysokorychlostní tratě pozdě večer. Země se dlouho spoléhala na slavné sklápěcí vlaky Pendolino od společnosti Fiat Ferroviaria , z nichž první pochází z roku 1978. Projekt vybudovat více než 1 500  km nových tratí ve velmi krátkém čase as nestlačitelným rozpočtem umožnil řešení tradiční veřejné výzvy k podávání nabídek nejsou možné, a proto je rozhodnutí zahájit financování projektu s průmyslovými společnostmi připravenými zajistit úplnou realizaci svěřených linek. To vysvětluje italské konstrukční skupiny linek AV / AC .

Italský stát vybral z mnoha kandidátů tři, kteří předložili maximální záruky na technické úrovni (všichni tři měli dceřiné společnosti v oblasti železničního stavitelství), organizaci velkých projektů a dostatečné finanční záruky pro výkon funkcí generálního dodavatele . Byli to: IRI , ENI a FIAT Group .

Umělecká díla

Mezi uměleckými díly linky najdeme:

• tunel Vaglia dlouhý 16 752  km ;
• tunel Firenzuola dlouhý 15 211  km ;
• tunel Raticosa dlouhý 10,363  km ;
• tunel Pianoro dlouhý 10 760  km ;
• tunel Monte Bibele, dlouhý 9 101  km ;
• síto viadukt, 641  m dlouhý.

Poznámky a odkazy

1. „Posto di movimento“, paprsek přihrávky.
2. [PDF] (v) „  Nová vysokorychlostní trať Bologna-Firenze  “ , Treno Alta Velocità (přístup k 31. lednu 2009 )

Podívejte se také

Související články

• Vysokorychlostní železnice v Itálii
• Direttissima Florencie - Řím
• Italské stavební skupiny linek AV / AC

externí odkazy

• LGV Bologna - Florencie na Structurae .