Milano Centrale | |
Budova pro cestující. | |
Umístění | |
---|---|
Země | Itálie |
Komuna | Milán |
Zeměpisné souřadnice | 45 ° 29 ′ 10 ″ severní šířky, 9 ° 12 ′ 16 ″ východní délky |
Řízení a provoz | |
Majitel |
RFI Grandi Stazioni (manažer) |
Operátor | Trenitalia |
Kód UIC | 83 01 700 4 |
Vlastnosti | |
Linka (y) |
Turín do Milána Milán do Bologny |
Doky | 24 |
Roční tranzit | 120 milionů cestujících (2011) |
Nadmořská výška | 132 m |
Historický | |
Uvedení do provozu | 1 st July je 1931 |
Architekt |
Louis-Jules Bouchot ( BV z roku 1864) Ulisse Stacchini ( BV z roku 1931) |
Korespondence | |
Metro | řádky 2 a 3 |
Central Station Milan (v italštině : Stazione Centrale di Milano ) je železniční stanice Ital , který se nachází až Duca d'Aosta, v centru města Milán , hlavního města regionu Lombardie .
První stanice ve městě a druhá stanice v Itálii vidí ročně v průměru 120 milionů cestujících.
Jedná se o konečnou stanici, která byla slavnostně otevřena v roce 1931, aby nahradila starou centrální stanici z roku 1864, která se nachází 600 metrů na jih. Druhá z nich, kterou vytvořil francouzský architekt Louis-Jules Bouchot , je šestistupňovou tranzitní stanicí a již nemůže podporovat nový provoz generovaný otevřením tunelu Simplon v roce 1906 .
Král Viktor Emmanuel III pokládá základní kámen nové stanice April 28 , 1906, ještě před výběrem projektu. Poslední soutěž na jeho stavbu vyhrála v roce 1912 architektka Ulisse Stacchini (it) , jejíž projekt byl inspirován stanicí Union Station ve Washingtonu, DC . Téhož roku začíná výstavba nové stanice.
V důsledku první světové války a poválečné krize postupovala výstavba pomalu. Na začátku poměrně jednoduchý projekt se neustále mění a stává se stále komplexnějším a majestátnějším. To platí zejména v případě, kdy Benito Mussolini , nyní šéf vlády, chce, aby stanice představovala moc fašistického režimu. Hlavní úpravy jsou nový design platforem a zavedení velkých ocelových oblouků , dílo Alberta Favy (it) ; 341 metrů dlouhé, pokrývají plochu 66 500 m 2 . Výstavba pokračuje na plnou kapacitu v roce 1925 a 1 st 07. 1931 stanice byla oficiálně zahájena za přítomnosti ministra spojů Costanzo Ciano , otec Galeazzo Ciano . Pozemek staré stanice je obsazen současnou piazza della Repubblica (it) (do roku 1946 pojmenovaná jako piazzale Fiume, podle dalmatského města Fiume obsazeného fašisty).
Fasáda je široká 200 metrů a klenba se zvedá na 72 metrů, což je rekord v době její výstavby. Má 24 doků.
Stanice nemá jasně definovaný architektonický styl: na podstavci, který pochází z pozdního Humbertian eklekticismu , se mísí Liberty příspěvků , o čemž svědčí pomocí koše rukojetí oblouky velkého sálu až Art Deco vlivům. , Viditelný v geometrické tvary, které zdobí horní část budovy pro cestující.
Na začátku roku 2010 je stanice, která denně obsluhuje přibližně 600 vlaků a každý den jí projde 320 000 cestujících za 120 milionů ročně, druhou italskou stanicí pro svůj provoz.
Stanice byla obsluhována následující Trans-Europ-Express (TEE):
Příjmení | Počáteční stanice | Mezilehlé stanice | Destinace | Datum vzniku | Poslední den oběhu |
---|---|---|---|---|---|
Mont Cenis | Lyon | Chambery, Turín | Milán | 2. června 1957 | 30. září 1972 |
Ligure |
Marseille Avignon z1 st June 1969 |
Nice , Savona Marseille, Nice, Savona od1 st June 1969 |
Milán | 12. srpna 1957 | 22. května 1982 |
Lemano | Ženeva | Lausanne, Domodossola | Milán | 1 st June z roku 1958 | 22. května 1982 |
Cisalpin | Paříž | Lausanne, Domodossola | Milán | 1 st July z roku 1961 | 21. ledna 1984 |
Gottardo | Curych | Milán | 1 st July z roku 1961 | 24. září 1988 | |
Ticino | Curych | Milán | 1 st July z roku 1961 | 25. května 1974 | |
Adriatico | Milán | Bologna, Rimini | Bari | 3. června 1973 | 30. května 1987 |
Settebello | Milán | Bologna, Florencie | Řím | 26. května 1974 | 3. června 1984 |
Stanice je obsluhována Frecciarossa a Frecciargento, italské InterCity a EuroCity do Švýcarska . Zastávka TGV přicházející z Paříže-Gare-de-Lyon byla přesunuta do stanice Milán-Porta Garibaldi . To je také podáváno regionálními vlaky Trenord , do Tirana a Bergama .
Původ | Předchozí zastávka | Vlak | Příští zastávka | Destinace | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Terminus | Terminus | Frecciarossa | Řím-Tiburtina | Centrální Neapol | ||
Curych-HB | Lugano | ES | Terminus | Terminus | ||
Basilej-CFF | Lugano | ES | Terminus | Terminus | ||
Ženeva-Cornavin | Stresa | ES | Terminus | Terminus | ||
Terminus | Terminus | IC | Pavia | Ventimiglia | ||
Locarno | Monza | RE 80 | Terminus | Terminus |