Bretaň | |
Bretaň , před změnami v roce 1895 | |
Ostatní jména |
Brittany II (1916) Alésia (1919) |
---|---|
Typ | Transatlantická vložka se čtyřmi stěžni |
Dějiny | |
Loděnice | Staveniště Penhoët , Saint-Nazaire |
Zahájení | 1886 |
Uvedení do provozu | Červenec 1886 |
Postavení | Havaroval v prosinci 1923 a byl odtažen k demolici |
Osádka | |
Osádka | 216 |
Technická charakteristika | |
Délka | 150,00 m |
Mistr | 15,75 m |
Mrtvá váha | 3 889 tun |
Tonáž | 6 930 tun |
Pohon | 1 vrtule, beranicí motor, trojitá expanze 6 naskládaných válců |
Napájení | 8 000 koňských sil |
Rychlost | 17,5 uzlů |
Obchodní funkce | |
Cestující | 1121 |
Kariéra | |
Majitel | Obecná transatlantická společnost |
Majitel lodi |
Transatlantická společnost pro jižní Atlantik |
Vlajka | Francie |
La Bretagne je vložkou Compagnie Générale Transatlantique , 1886-1912
Bretaň je poslední liniovou lodí ze série čtyř sesterských lodí ( La Champagne , La Bourgogne a La Gascogne ), které byly zahájeny v roce 1884, přičemž všechny vstoupily do služby v roce 1886.
Vyzbrojeni v Saint-Nazaire dne 2. červencebyly kotle testovány 25. Po námořních zkouškách nechal Saint-Nazaire pokračovat 5. srpnaa dosáhl Le Havre 7. téhož měsíce, naložen balastem a posádkou sníženou na 155 mužů. Je uveden do provozu dne14. srpna 1886na trati Le Havre - New York, ke které se připojí 22. Poskytuje pak spojení rychlostí jedné zpáteční cesty za měsíc, přičemž plavba trvá osm dní. Prvním velením je pověřen Michel de Jousselin, poručík námořnictva, který je k dispozici bez odměny vyslaný do General Transatlantic Company.
Během svého třetího přechodu Le Havre-New-York v Říjen 1886, se vydává na cestu francouzské delegace doprovázející Auguste Bartholdiho k uvedení Sochy svobody .
V roce 1895 byla vybavena novými kotli a čtyřnásobným expanzním strojem. Jeho komíny jsou zvednuté a dva střední póly odstraněny. V letech 1898 až 1899 prováděly korespondenční testy poštovních holubů na palubě štábní kapitán Reynaud. Na základě svých zkušeností společnost založila místo na moři pomocí pigeongramme.
To bylo zakoupeno v červnu 1912 nově vytvořenou South Atlantic Navigation Company (de) pro provoz námořní poštovní služby s Brazílií a La Platou. S touto společností obsluhuje Jižní Ameriku z Bordeaux .
V srpnu 1914 ji potřeby války proměnily v nemocniční loď ; v říjnu 1916 byla přejmenována na Bretagne II. a v roce 1917 byla krátce použita jako transport vojsk na Dakar.
V červnu 1919 byla přejmenována na Alésii a byla dokončena rekonstrukce. V roce 1923 byla prodána k demolici, aniž by se vrátila do provozu. V prosinci 1923, zasažená směrem k Nizozemsku , rozbila přívěs z Texelu , driftovala a potopila se.