Blesk (doprava hydroplánem)
| Blesk | |
| |
| Ostatní jména | Seina |
|---|---|
| Typ | hydroplánová doprava |
| Dějiny | |
| Podáváno | Námořnictvo |
| Loděnice | Chantiers de la Gironde, Bordeaux |
| Keel položil | 9. června 1892( FC Gironde (Bordeaux) ) |
| Zahájení | 20. října 1895 |
| Ozbrojený |
15. září 1897( torpédový člun ) Upraveno 1907 (budova dílny) Upraveno 1910 ( minelayer ) Upraveno Prosinec 1911 ( hydroplán ) Upraveno Květen 1914 (instalace v přední části plošiny pro vypouštění hydroplánů) |
| Postavení | Odebráno ze služby 1 st December je 1921 |
| Osádka | |
| velící důstojník |
Nicol (1905-1906) Fatou (1913-1914) |
| Osádka | 430 důstojníků, poddůstojníků, kapitánů a hodnocení |
| Technická charakteristika | |
| Délka | 118,70 m |
| Mistr | 15,60 m |
| Řazení | 6089 tun (plné zatížení) |
| Napájení | parní stroje: 2 převodové turbíny (te), 24 kotlů , 2 hřídelová potrubí (8,6 MW ) |
| Rychlost | 19,6 uzlů |
| Vojenské rysy | |
| Stínění | 11,7 cm |
| Vyzbrojení | 8 zbraní 100 mm 4 zbraně 65 mm 4 zbraně AA 47 mm |
| Letadlo | 4 hydroplány |
| Kariéra | |
| Vlajka | Francie |
| Domovský přístav | Toulonský vojenský přístav |
La Foudre je francouzský hydroplán , první v historii. Její vývoj sleduje vynález, v roce 1910 , z hydroplánu s francouzskou Canard Voisin .
Torpédový křižník
Přijat do provozu v roce 1897 ve francouzském námořnictvu, Foudre byl nejprve torpédo nosič křižník , jehož úkolem bylo zavést malé torpédových člunů (osm v řadě), jejichž velikost a velikost byly použity na volném moři. Nedostatečná autonomie udělal nedovolit jim, aby šly samy na místo činu.
Následně přeměněna na budovu dílny (v roce 1907), poté na minonosku (v roce 1910), v roce 1911 bude Lightning vybaven pro letecké experimenty.
Přeprava hydroplánem
Budování leteckých experimentů
v Dubna 1910, Viceadmirál Boué de Lapeyrère , pak ministr námořnictva , zřídit studijní výboru pro použití v námořnictvu balónů a letadel.
The 29. listopadu 1911, ve Fréjus Saint-Raphaël byla zřízena letecká základna námořnictva , námořní letecká služba, budoucí námořní letectví , byla vytvořena vyhláškou20. března 1912podle fregaty kapitán Louis Fatou a torpédového člunu supplyer Foudre byl poslán do Toulon arzenálu , které mají být převedeny do přívodního hydroplánu nádoby. Budova je vybavena zcela novým způsobem. V přední části je instalována plošina, která umožňuje vzlet hydroplánu. Hydroplán pak musel přistát na vodě a poté ho zvednout na palubu pomocí jeřábu .
Refueller hydroplánu a plovoucí základna
V roce 1913 se Lightning stal dopravním letounem hydroplánu (skladiště, transport a realizován pomocí jeřábu) s pilotním prostorem. Nejprve instalované v hangárech na hlavní palubě byly torpédové čluny vypuštěny pomocí jeřábu.
Experimenty s nástupem na platformu
v Listopadu 1913byla za účelem spuštění hydroplánů Caudron G.3 zřízena 10 metrů dlouhá platforma . Vzlet byl úspěšně proveden dne8. května 1914, ale plošina byla demontována na začátku první světové války .
První světová válka
Během tohoto konfliktu byl Lightning používán hlavně jako základna pro hydroplány a ponorky . Podílel se na 3. ročníku letky k blokádě pobřeží Sýrie v roce 1915.
v Září 1915podílí se na záchraně arménských povstalců Jebel Moussy jejich evakuací směrem k Port-Said . V roce 1916 se stala velitelskou budovou.
Fotografická galerie
-
Transport Lightning hydroplány circa 1914 .
-
Zkoušky Canard Voisin z rukou poručíka (Navy) Pierra Cayly s bleskem (Červen 1912).
-
Nalodění Caudronu typu J na blesk (9. června 1914).
Poznámky a odkazy
- „První lodí přeměněnou na hydroplán je pomocný křižník Foudre v srpnu 1912“ Francouzské námořnictvo
- Popis of Lightning .
- Kontradmirál Darrieus, velitel 2. divize a 3. středomořského křídla, M. Victor Augagneur, ministr námořnictva (22. září 1915).