Auto

Logo Auto
Ilustrační obrázek článku L'Auto
Auto na 1. st července 1903, v den odjezdu 1903 Tour de France .
Země Francie
Jazyk francouzština
Periodicita Denně
Druh Sportovní tisk
Datum založení 16. října 1900
Datum posledního vydání 17. srpna 1944
Nakladatelské město Paříž

L'Auto bylo hlavnímfrancouzským sportem denněv EU16. října 1900 na 17. srpna 1944. Tento titul, který byl založen pod názvem L'Auto-Vélo (1900-1902), jeho symbolickým ředitelem Henri Desgrangeem , zejména založil Tour de France . V roce 1944 byl vydán zákaz publikace, protože byl považován za příznivý pro německého okupanta. Až do smrti Henriho Desgrangee v roce 1940 rozvíjel vlastenecké hodnoty.

Dějiny

Denní byla založena pod názvem L'Auto-Vélo na popud hraběte Jules-Albert de Dion , protože z pozic Dreyfus - na rozdíl od jeho vlastní - ředitele deníku Le Vélo , Pierre Giffard . Mezi těmito dvěma tituly pak začíná válka. Auto-Vélo se během prvního kola nakloní a prohrá u soudu vLeden 1903část jeho názvu, příliš blízko názvu jeho konkurenta. Noviny se stává L'Auto na16. ledna 1903(první šéfredaktor Paul Meyan , také zakládající člen Automobile Club de France ). Zatímco ve Francii je cyklistika královským sportem, může se tato ztráta jména stát osudnou. Ale L'Auto reagoval v roce 1903 vytvořením Tour de France na myšlence Géo Lefèvre , čímž si navždy spojil své jméno s nejprestižnějším cyklistickým podnikem . Kolo se z této inovace nikdy nezotaví a část opustí1 st November 1904. Stejný osud potkal i pomíjivý deník Le Monde sportif , jeho trvalejší protějšek Les Sports . Další konkurent se pokusil o každodenní dobrodružství na počátku 30. let, L'Écho des sports , ale dosáhl vrcholu 65 000 prodaných kopií a od roku 1932 se posunul k týdenní frekvenci .

Auto s obsahem všeho sportu inovovalo od svého vzniku tím, že dávalo hrdost na místo výsledkům, dokonce i zahraničním. Jeho slavným režisérem byl Henri Desgrange , který zemřel v roce 1940 . Victor Goddet s ním vytvořil efektivní pár. Goddet řídil finance, Desgrange řídil redakci. Jacques Goddet vstoupil do novin po smrti svého otce ve dvacátých letech 20. století, vyškoleným Desgrangeem, se stane jeho duchovním synem.

Druhá polovina 30. let byla poznamenána poklesem prodeje titulu kvůli konkurenci obecného deníku Paris-Soir , který nabízel velkorysé zacházení se sportem. Téhož večera tedy Paris-Soir zveřejnil příběh a pořadí odpolední etapy závodu Tour, zatímco na jejich nalezení v L'Auto jsme museli počkat do dalšího rána . Aby obstála v této konkurenci, vytvořila společnost L'Auto v roce 1937 část obecných informací nazvanou „Rychle vědět“. Během okupace , zejména v letech 1943 až 1944, bude tento oddíl zaznamenán komuniké nepřátelskými k odboji, jejichž členové jsou označováni jako „teroristé“. Je třeba poznamenat, že kapitál jeho společnosti v podstatě přešel do rukou okupanta, jehož delegátem byl Albert Lejeune . Ten měl mandát „Propaganda Abteilung in Frankreich“, nástroje kontroly tisku. To mělo za následek jeho zatčení po osvobození. Obviněn z inteligence u nepřítele, odsouzen k smrti, byl popraven v Marseille dne3. ledna 1945. Můžeme tak pochopit důvody zákazu L'Auto à la Liberation . Jacques Goddet však přestal organizovat Tour de France, protože se obával, že si ji vezme rukojmí propaganda okupanta.

Jacques Goddet , uznávaný pro své dovednosti ve sportovním tisku, byl v roce 1946 oprávněn zahájit nový deník L'Équipe . Od té doby tento titul zaujímá místo L'Auto , jehož také přebírá struktury. V roce 1947 Jacques Goddet znovu zahájil Tour de France, kterou již před válkou sdílel s Henri Desgrangeem.

Denní prodej

Bibliografie

Poznámky a odkazy

  1. Franck Ferrand, „Historie Tour de France“, program Au cœur de l'histoire , 29. června 2012
  2. "  Auto-jízda na kole: motorismus, jízda na kole, atletika, jachting, balon, šerm, koňské dostihy / r. Henri Desgranges  ” , ve společnosti Gallica ,16. října 1900(zpřístupněno 19. února 2019 )

Externí odkaz