Železniční deník
| Železniční deník | |
 Titulní obrázek prvního vzorce (1842-1848) | |
| Země | Francie |
|---|---|
| Jazyk | francouzština |
| Periodicita | týdně |
| Druh | železnice |
| Zakladatel | Francis-Edward Whithelock |
| Datum založení | Leden 1842 |
| Nakladatelské město | Paříž |
| ISSN | 2018-8676 |
Journal des Chemins de fer , vydávaný pod plným názvem Journal des Chemins de Fer et des Progress Industriels , je francouzské periodikum , je prvním týdeníkem specializovaným na oblast železnic ve Francii. Začátkem roku 1842 jej vytvořil Angličan Francis-Edward Whithelock. Jeho archivy jsou svědky vývoje železnice.
Dějiny
První verze 1842-1848
The Journal of Railways and Industrial Progress created inLeden 1842Francis-Edward Whithelock, po vzoru londýnských novin Herapath's Railway Magazine , byl jeho věřiteli zbankrotován po útěku jeho majitele vyděšeného revolucí zÚnor 1848.
Po výkupu v roce 1848
v Říjen 1848„Bordeauxští bankéři Jules Mires a Moïse Millaud jej koupili za tisíc franků. Staly se z něj noviny, které byly současně finanční, ekonomické a všeobecné, proslulé bohatstvím a kvalitou svých informací, v nichž železniční společnosti inzerovaly. Později se z něj stal Journal des Voyageurs . Byly to velmi rychle první francouzské burzovní noviny, které se zajímaly o jiná odvětví než železnici.
Pod schopným vedením Jules Mires se Journal des Chemins de fer stal centrem informací a vlivu. Tyto informace zaujaly obrovský zástup držitelů akciových trhů, velkých i malých (...) dychtících po radách, pokynech, nadějích. Vlivy novin zahrnovaly všechny nevyřízené podniky, které se mohly zotavit pouze prostřednictvím žádostí o finanční prostředky. Ředitel časopisu Journal des railroads se navzájem dobrovolně mísí, uklidňuje je, podporuje, obnovuje důvěru některých, v ostatních udržuje otřesené zákazníky. Udělal tak dobře, že se jeho malé noviny staly autoritou spekulativního financování.
Noviny také podpořily kandidaturu Delessert, což jim umožnilo získat dotace. Oba přidružení bankéři poté zahájili Le Conseiller du Peuple, recenzi režírovanou Lamartinem, a koupili L'Entracte a Le Moniteur du soir .
Konkurenční tisk
Noviny L'Illustration , zahájené v roceBřezen 1843od Saint-Simonian Édouard Charton také publikoval články o železnici.
Časopis Journal des Chemins se rychle stal také v podstatě finančním deníkem, od poloviny padesátých let 20. století soutěžily dvě důležité publikace, Financial Week , spojený s Rothschildovými a Le Journal des associés , spojený s bratry Péreireovými .
Poznámky a odkazy
- Site culture.fr, Paul Smith, „Atmosférické železnice. Část první “v In Situ, recenze dědictví , část první, 2009 číst online (konzultováno 21. září 2010).
- Bulletin of Laws , červenec 1845, str. 878 (povolení k usazení ve Francii).
- Armand Fouquier, Slavné příčiny všech národů, c. 5, Lebrun, 1862, str. 44 v plném rozsahu (přístup k 21. září 2010).
- Colling 1949 , str. 238
- Slavné příčiny všech národů: Dodávka 101–12, Armand Fouquier, strana 41
Podívejte se také
Digitalizované archivy v textovém režimu
- 1842 , 1843 , 1844 , 1845 , 1846 , 1847 , 1848 ), 1849 ,
- 1850 , 1851 , 1852 , 1853 ), 1854 , 1855 , 1856 , 1857 , 1858 , 1859
- 1860 , 1861 , 1862 , 1863 , 1864 , 1865 , 1866 , 1867 , 1868 , 1869 ,
- 1870 , 1871 , 1872 , 1873
Digitalizované archivy v obrazovém režimu
Bibliografie
- Georges Ribeill, Železniční revoluce; vznik železničních společností ve Francii (1823-1870) , 1993, Paříž, vydání Belin (viz strany 136-137) ( ISBN 2-7011-1256-7 ) .
- Pierre-Charles Laurent de Villedeuil, „Bibliografie železnic“, svazek I, svazky 1-2-3, Paříž, Librairie Générale, 1903 (viz upozornění 1561, strana 641).
-
Alfred Colling , Podivuhodná historie burzy ,1949.
