Linka 142 (Infrabel)
| Řádek 142 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka z Namuru do Tirlemontu (Tienen) přes Éghezée a Jodoigne |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Čárová mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Země | Belgie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Města sloužila | Namur , Éghezée , Ramillies , Jodoigne , Tienen (Tienen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uvedení do provozu | 1867 - 1869 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prodejci |
C ie de Tamines in Landen ( 1867 - 1871 ) Belgian State / Infrabel (SNCB group) (since 1871 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technická charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oficiální číslo | 142 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 43,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vzdálenost | standardní (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | Ne elektrifikováno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet způsobů | 0 (dříve single track) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provoz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Majitel | SPW - DGO1 ( ex-MET ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Zámotek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provoz | transformován do pomalého pruhu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linka 142 Namur - Ramilies - Tienen (Tienen) je jednou ze složek, přičemž vedení 147 , dále jen „příčný“, který Hesbaye Quadrille Hesbignon zásobník kolem uzlu Ramilies . Tato vedlejší trať byla belgickým státem zřízena jako jediná trať. V současné době je zcela přeměněn na „pomalý pruh“ ( síť RAVeL ).
Historický
- Severní část této linky (Tirlemont - Ramilies) byla slavnostně otevřena v roce 1867. Ramilies byla v té době již obsluhována linkou 147 .
- Slavnostní otevření jižní části se uskuteční až o dva roky později, po „potížích“ s lucemburskou společností ohledně křižovatky trati L 161 umožňující přístup do stanice Namur .
- Trať byla provozována společností „Compagnie du Chemin de Fer de Tamines à Landen“ až do roku 1871, kdy státní společnost znovu získala kontrolu.
- V roce 1879 nechal majitel cukrovarů Boneffe a Ambresin mezi stanicí Noville-Taviers a jejími provozy zřídit úzkou trať (72 cm ). Úsek spojující Boneffe s linkou 142 je vytyčen 4 řadami kolejnic, aby bylo možné přivézt vozy „velké“ železnice do cukrovaru. Přestože je tato linka soukromá, bude SNCB očíslována jako linka 143 . Vyřazen z provozu bude v roce 1958 poté, co jej v roce 1923 převzala společnost SNCV .
- Stejně jako mnoho vedlejších linek bude příchod automobilu po druhé světové válce osudný pro osobní dopravu, která bude od roku 1960 omezena na dvě zpáteční lety mezi Namur a Ramilies. Služba severní části je zcela opuštěna. O dva roky později jsou tyto dvě zpáteční cesty stranou. Trať se poté přepne na zjednodušený provoz, referenční rychlost klesne ze 70 na 40 km / h ,
- Služba zbývajícího zboží je organizována z koncových stanic. V roce 1968 však stavba E40 odpojila trať od stanice Tienen .
- Absence stálých zákazníků vedla SNCB k uzavření sekce Cognelée - Hoegaarden v roce 1973. Služba Ramilies nebyla na lince 147 možná od roku 1963.
- Pozdní 70 je dřevitá z Longchamps přeje rozšířit svou odkališť cukrové řepy máchání kalu. Nová umyvadla musí překrývat linii, která bude proto v roce 1975 odžehlena mezi Hoegaarden a severním grilem Eghezée. O dva roky později získají místní úřady velké úseky a promění je na stezku pro cyklisty, slavnostně otevřenou v 1985.
- V roce 1980 bude uzavřena část Cognelée - Frizet , v roce 1988 pak zbývající část mezi Namur a Frizet . Linka 142A obsluhující několik průmyslových odvětví napojených na Saint-Servais a paralelně s posledním úsekem linky 142 se uzavře současně.
- V roce 1997 podepsaly SNCB a MET rámcovou smlouvu umožňující na 99 let pronajmout 1 000 km nepoužívaných tratí, aby je spolu s některými již vyvinutými vlečnými trasami a místními tratěmi změnily na pomalé tratě . Dotčeno je několik úseků linky 142. Bude však nutné přestavět několik mostů ve velmi špatném stavu. RAVeL 2 nebude dokončen mezi Namurem a jazykovou hranicí (Hoegaarden) až do začátku tohoto století.
Pomocné sekce
- 142A : Krátký úsek odbočil na počátku linky v Namuru a obsluhoval nákladní stanici a průmysl v Saint-Servais.
Umělecká díla
Nízký reliéf Hesbignonské plošiny a absence hlavních vodních toků nevyžadovaly stavbu konstrukcí. Pouze rampa, která opustila údolí Meuse, vyžadovala vykopání mírně svažitého příkopu na území Saint-Servais a vytvoření několika mostů přes silnice této entity.
použití
Dnes je celá linka vyhrazena pro nemotorizované uživatele. Na severním konci trati je plánována křižovatka s cyklostezkami do Tienenu, zatímco přednosti v jízdě na stanici Jodoigne jsou přeměněny na autobusové nádraží. Většina ostatních stanic na trati byla prodána jednotlivcům nebo převedena na jiné funkce (jesle v Leuze , hudební škola v Éghezée, mini-market v Longchamps ). Část je také obsazena usazovacími nádržemi rašple Longchamps, které nutí chodce odbočit po rušné silnici.
Maison de Garde Barrière číslo 14 , který se nachází v bývalé obci Sainte-Marie-Geest (Jodoigne), byl obnoven s použitím co největšího počtu starých prvků. Nyní se tento dům a okolní louky přeměňují na mezinárodní výstavu umění od roku 2011 („Le Jardin Enchanté“). Otevírá se každý rok v létě.
Poznámky a odkazy
Podívejte se také
Zdroje
- Brožura CFC - historie řádku 143
- Stránka „RAVeL 2“ na webu MET
- (nl) Wim deridder - Spoorlijnen v Belgii
- (nl) - Paul Kevers: Belgische spoorlijnen
- „La Croix de Hesbaye, historie železničních tratí 142 a 147“. A. Bauwin a D. Funken. Vydání autorů, 2002.
- Norské velvyslanectví oznamuje zahájení „ Le Jardin Enchanté 2014 “ na www.norvege.be ,14. června(zpřístupněno 25. února 2017 ) "
- „ Le Jardin Enchanté 2016 “ , na www.le-jardin-enchante.info ,léto 2016(zpřístupněno 25. února 2017 )