Tramvajová linka 535

Řádek 535
Linka z Noville-Taviers do Boneffe & Ambresin
⇒ Podívejte se na liniovou mapu. ⇐
Čárová mapa ⇒ Viz obrázek ⇐
Stará železniční přejezd v Taviers
Země Belgie
Města sloužila Taviers , Branchon , Wasseiges
Historický
Uvedení do provozu 1879  - 1923
Prodejci Baron Joseph Emmanuel Jérôme de Zaman  ( 1878  - 1923 )
SNCV (od roku 1923 )
Technická charakteristika
Oficiální číslo 526 (nebo 143)
Délka 9,5  km
Vzdálenost úzký (720-1 000  mm )
Elektrizace Ne elektrifikováno
Počet způsobů 0
(dříve single track)

Linka 535 je starý řada tramvaje spojující Noville-Taviers na Ambresin, také nazývaný linka Zaman nebo malé Zaman proces . Je také známá jako linka 526 podle správního čísla v SNCV .

Linka Taviers - Boneffe - Ambresin ( Wasseiges ) je první soukromá linka místního zájmu poskytovaná belgickým státem senátorovi Josephu-Emmanuelovi Zamanovi (přezdívanému „baron“), průmyslníkovi žijícímu v Château de Wasseiges a významně postavenému jmění založením kamenolomů , poté při různých činnostech, jako je „Etablissements Agricoles d ' Uccle  “, farma bource morušového v Forest , v bruselském regionu nebo Société Anonyme la Métallurgique (která stavěla železniční zařízení a - během několika let - automobily).

Kolem roku 1860 koupil Joseph Zaman hrad a farmu Wasseiges. V roce 1864 založil v Ambresin cukrovar s partnery z Tirlemont . V roce 1877 , získali povolení k vybudování místní železniční trať mezi rafinerie cukru a stanice z Noville - Taviers .

Trať, demontovaná během první světové války a vypršela její koncese, byla poté udělena společnosti SNCV v roce 1923. Přestavěna metrickým rozchodem , představovala smíšený rozchod mezi Noville - Taviers a Boneffe , aby bylo možné střílet z řepy automobilů na normální rozteč od cukrovinky bez překládky. V ukazateli belgických železnic z roku 1933 měl jízdní řád číslo 535 a měl by také na jednom místě číslo jízdního řádu číslo 143 , mezi čísly přidělenými tratím státních železnic.

Všimněte si, že baron Zaman plánoval rozšířit svoji linku na stanici Avennes , na linku Statte - Landen ( linka 127 ).

Dějiny

Zaman Baron je ve prospěch technického pokroku a jeho podnikání je prosperující, a to díky parní lokomotivou z Watt instalován v roce 1880 v cukrovaru Ambresin a uloženy v domě metalurgie a průmyslu z Lutychu .

Infrastruktura

Mistrovská díla

V Branchonu - jediné vesnici, kterou linie skutečně překračovala, ostatní se pouze pasou - kovový viadukt, který vyvrcholil ve výšce 5,5  m nad zemí, prošel mírnou prohlubní v zemi. Protože na jedné straně je vicinál schopen vysvobodit se z výraznějších svahů než „velká“ železnice, a na druhé straně, že jsme nevyužili příležitosti k založení vykopávek nebo násypů, byl tento viadukt k docela relativní užitečnosti jistě být koketováním barona. Další vysvětlení by souviselo s tehdejší zemědělskou praxí: dobytek volně obíhal po ulicích a viadukt umožňoval vyhnout se nehodám i neochotě farmářů.

Zůstává

použití

V současné době je linka odžehlená. Některé úseky byly znovu začleněny do přilehlých zemědělských pozemků, zatímco cesta a hřebeny stále dokazují trasu na jiných místech.

Staré stanice

Úkon

Hodin

Tabulky: 535 (1931).

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. Odpovídá v Belgii národnímu číslu přidělenému každé lince veřejné dopravy použité na ukazatelích Národní společnosti belgických železnic (SNCB). U jiných linek než u linek SNCB toto číslo obecně neodpovídá indexu linky.

Reference

  1. JAQUEMAIN Etienne; „Malý vláček Zaman“ a zrození mýtu
  2. Malý vláček Zaman, Joseph DELEUZE, http://www.daxhelet.eu/joomla/histoires-de-laronde/petit-train-zaman.html
  3. „Indikátor jízdního řádu 1914“ v: JAQUEMAIN Etienne; Krysa běžící na venkově; Vláček Zaman
  4. Železniční most „Zaman train“ v Branchonu
  5. Jízdní řád vlaku z15. května na 3. října 1931, Národní společnost belgických železnic (SNCB) ( číst online na Grenier Ferroviaire )

Podívejte se také

Zdroje