Linka z Remeše do Laonu
Linka z Remeše do Laonu
|
Linka z Remeše do Laonu |
Železniční trať v La Verrerie (obec Courcy ).
|
Země
|
Francie
|
---|
Historický |
---|
Uvedení do provozu
|
1857
|
---|
Prodejci
|
Nord ( 1852 - 1857 ) Ardeny ( 1857 - 1864 ) EST ( 1864 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od roku 2015 )
|
---|
Technická charakteristika |
---|
Oficiální číslo
|
082 000
|
---|
Délka
|
51 962 km
|
---|
Vzdálenost
|
standardní (1435 m )
|
---|
Elektrizace
|
Ne elektrifikováno
|
---|
Maximální sklon
|
5 ‰
|
---|
Počet způsobů
|
Dvojitá stopa
|
---|
Značení
|
BAPR
|
---|
Provoz |
---|
Majitel
|
SNCF
|
---|
Provozovatel (provozovatelé)
|
SNCF
|
---|
|
Čárový diagram
|
---|
Legenda
|
|
|
Linka ze Soissons do Givet
|
směrem k Soissonsovi
|
|
|
Linka Épernay do Remeše
|
do Épernay
|
|
|
Remeš (83 m)
|
|
1345
|
Bif
|
|
2,834
|
Připojení Bif k Remeši č. 1
|
|
|
|
|
|
Linka z Châlons-en-Champagne do Reims-Cérès
|
směrem na Châlons-en-Ch.
|
|
|
Linka ze Soissons do Givet
|
na Givet
|
|
8,443
|
Courcy - Brimont (79 m)
|
|
11,219
|
Loivre (81 m)
|
|
17,73x
|
Most přes Suippe
|
(12 m)
|
|
18,187
|
Aguilcourt - Variscourt ( 58 m )
|
|
20.5xx
|
Most přes boční kanál v l'Aisne
|
(23 m)
|
|
21.1xx
|
Most přes Aisne
|
(75 m)
|
|
21,272
|
Guignicourt (67 m)
|
|
27,949
|
Amifontaine (74 m)
|
|
|
Průchod pod dálnicí A26
|
|
|
Tábor EP Sissonne
|
|
34,102
|
Saint-Erme (101 m)
|
|
41,022
|
Coucy-lès-Eppes (86 m)
|
|
|
Linka z Laonu do Liart
|
na Liart
|
|
|
Linka z La Plaine do Hirsonu
|
na Hirson
|
|
|
|
|
|
Laon (84 m)
|
|
|
|
|
|
Linka z Laonu do Cateau (není výslovně uvedena)
|
směrem k Le Cateau
|
|
138,926
|
Linka z Amiens do Laonu (bif St-Marcel)
|
směrem k Amiens
|
|
|
Linka z La Plaine do Hirsonu
|
do Paříže-Nord
|
|
Trať z Remeše do Laon je non - elektrifikovaná, normální rozchod, double - track francouzský železniční trať v oddělení Marne a Aisne . Představuje linku 082 000 národní železniční sítě .
Dějiny
Compagnie des chemin de fer du Nord se stává koncesionáře o železnice z La Fère do Remeše na19. února 1852. Předpokládá se, že se v Tergnieru oddělí od linie z Creilu do Saint-Quentinu, přesune se směrem k Laonu a poté do Remeše, kde se musí připojit k trati z Remeše do Épernay.
Compagnie du Nord vymění část z Laonu do Remeše podle dohody 12. května 1857s Ardennes Railway Company , proti trati z Creilu do Beauvais . Compagnie des Ardennes uvedla 52 kilometrů do provozu v roce 1857,31. srpna pro cestující a 15. října pro zboží.
The 1 st 01. 1864východní železniční společnost vzala kontrolu nad linii, po dohodě o fúzi s Compagnie des Ardenách na12. května 1857, schválený výnosem z 11. června 1859a smlouva z 1 st 05. 1863 což posouvá datum účinnosti fúze původně plánované na rok 1866.
Poznámky a odkazy
-
Nomenklatura národní železniční sítě, dokument prefektury strana 3, viz dokument PDF (přístup 28. března 2011).
-
Francii, „vyhláška n o 193 19. února 1852“, v Annales des pont et Chaussées: Paměti a dokumenty vztahující se k dané problematice výstavby a služby inženýra , číslo 22, část 2, A. Dumas , 1852, s. 136 v plném rozsahu (přístup 11. října 2011).
-
Adolphe Laurent Joanne , Historický a statistický atlas francouzských železnic , L. Hachette, 1859, str. 136–139 v plném rozsahu (přístup 10. října 2011)
-
Kompletní sbírka zákonů, nařízení, vyhlášek a předpisů, stanovisko Státní rady, publikované v oficiálních vydáních Louvru: z Imprimerie Nationale, Baudouin a z Bulletin des lois, A. Guyot a Scribe, 1863, pp . 665-666 v plném rozsahu (přístup 11. října 2011).
Bibliografie
Podívejte se také
Související článek