MC202 Folgore | ||
Stavitel | Aeronautica Macchi | |
---|---|---|
Role | Stíhačka | |
První let | 10. srpna 1940 | |
Uvedení do provozu | 1941 | |
Datum výběru | 1948 | |
Počet postaven | 1100 | |
Osádka | ||
1 pilot | ||
Motorizace | ||
Motor | Daimler-Benz DB 601 | |
Číslo | 1 | |
Typ | 12 válců v obráceném V | |
Napájení jednotky | 1175 hp | |
Rozměry | ||
Rozpětí | 10,58 m | |
Délka | 8,85 m | |
Výška | 3,02 m | |
Masy | ||
S výzbrojí | 2937 kg | |
Výkon | ||
Maximální rychlost | 600 km / h | |
Strop | 11 500 m | |
Rozsah činnosti | 765 km | |
Vyzbrojení | ||
Vnitřní | 2 kulomety Breda-SAFAT 12,7 mm a 2 7,7 mm | |
Macchi MC202 Folgore (ve francouzštině : „ foudre “) byl nejvýznamnější italský bojovník z druhé světové války , a to díky svým vlastnostem a - v měřítku italského průmyslu doby - svými vysokými výrobními čísly.
Hlavní charakteristiky MC202 měly být vybaveny poprvé s in-line motor je Daimler-Benz DB 601 používány pro Messerschmitt Bf 109E a F , a že evoluce MC200 . Mario Castoldi si ponechal křídla a ocas, ale trup, velmi elegantní a aerodynamický, byl zcela nový. První let10. srpna 1940byl úspěšný: letadlo vykazovalo výjimečné letové vlastnosti (manévrovatelnost, vysoká rychlost a dobrá rychlost stoupání) plným využitím kvalit motoru. Jedinou slabinou byla výzbroj snížená na dva kulomety 12,7 mm a dva 7,7 mm (lze si všimnout výroby motorů DB 601A společností Alfa Romeo na základě licence).
Jeho zaměstnání začalo v Libyi v roceListopad 1941a pokračovala ve Středomoří , Rusku a na Balkáně . Po příměří v září 1943 byl Folgore používán spojenci , stejně jako malý počet Republikou Salo . Poslední byly používány pro výuku až do roku 1948 .
Bylo to jedno z letadel, které pilotovalo italské eso Ennio Tarantola (8 vítězství).
MC202 byl použit u letek:
Srovnatelné letadlo