Letecký režim Transpondér dotazovací je formát pořízena série pulsů emitovaných sekundárního radaru nebo rovnocenného systému ( automatického závislého přehledu-vysílání ), a formát, nebo „kód“, v reakci na zastavení letecké transpondéru . Tento dotazovací režim se používá k získání určitého množství informací o letadlech vybavených systémem.
Ve své nejjednodušší formě je „režim“ obvykle určen rozestupem mezi dvěma nebo více pulzy dotazování. K dispozici jsou různé režimy, 1 až 5 pro vojenské a A, B, C, D a S pro civilní použití.
Pro letecké transpondéry byly standardizovány různé komunikační protokoly :
Když v režimu 3A nebo A přijme transpondér radarový signál, vrátí kód squawk . Kód transpondéru lze spojit s nadmořskou výškou - tlakem a režimem C.
Režimy 3A a C se používají k tomu, aby pomohly řídícím letového provozu identifikovat letadla a udržovat jejich rozestup.
Existuje další režim zvaný „režim S“ (S pro selektivní), který má zabránit vícenásobným dotazům, pokud je v oblastech se silným provozem několik radarů, a který umožňuje automatický protisrážkový systém. Transpondéry módu S jsou kompatibilní s módy A a C. Je to tento typ transpondéru, který umožňuje provoz ACAS II (systém pro předcházení kolizím letů) a ADS-B ( automatické závislé sledování ).
V mnoha zemích je režim S v řízeném vzdušném prostoru povinný. Některé země dokonce vyžadují, aby byla všechna letadla vybavena v režimu S, a to i v nekontrolovaném vzdušném prostoru. Avšak v kontextu všeobecného letectví má toto nařízení své limity kvůli nákladům na vybavení, nízkému zájmu o nekontrolovaný vzdušný prostor a elektrické energii potřebné pro letadla, kde je omezena, jako jsou letadla, balóny nebo kluzáky .
Charakteristika režimu S.Transpondéry režimu S přenášejí informace o letadle do sekundárního radaru , přijímače palubního systému automatického vyhýbání se srážkám (TCAS) a ADS-B. Tyto informace zahrnují volací značku letadla a / nebo trvalou 24bitovou adresu ICAO transpondéru kódovanou hexadecimálně .
24bitová adresa ICAOVšem moderním letounům je přidělena jedinečná „24bitová adresa ICAO“, což je národní registrace a je nedílnou součástí osvědčení o registraci letadla. V zásadě se tato adresa nikdy nemění, ale aby bylo možné je přepravovat z jednoho letadla do druhého (například z ekonomických důvodů), transpondéry mohou být stále přeprogramovány týmy údržby nebo úpravou programování. systém řízení.
Na 24bitové adrese ICAO je 16 777 214 různých kombinací. 24bitovou adresu ICAO lze vyjádřit ve třech číselných formátech: hexadecimální , osmičkový a binární . Tyto adresy lze dekódovat a převést pomocí příslušných nástrojů k získání registrace letadla. Bez ohledu na použitý formát přenáší signál vždy stejné informace.
Příklad 24bitové adresy ICAO:
Všechny tyto hodnoty odpovídají stejné registraci: N905NA.
Další vlastnostiRežim sekundárního přehledového radaru S TIS umožňuje použití radaru k vysílání informací o okolním provozu do letadla, které je pak zobrazuje na dynamické mapě. Režim S TIS je k dispozici, pouze pokud je letadlo v dosahu podpůrného radaru. Zařízení v režimu S TIS je kombinace transpondéru, který odesílá data TIS na displej, nejčastěji GPS nebo multifunkční displej. Příklady tohoto typu párování zahrnují Garmin GTX330D transpondér a GNS530 GPS, nebo Garmin G1000 letectví soupravu .