Metro Santo Domingo | ||
Logo metra Santo Domingo | ||
Situace | Santo Domingo | |
---|---|---|
Typ | Metro | |
Uvedení do provozu | 17. února 2008 | |
Délka sítě | 28,4 km | |
Čáry | 2 | |
Stanice | 24 | |
Vesla | 40 | |
Vlaky | Alstom Metropolis 9000 | |
Účast | 320 000 / den (2018) | |
Rozchod kolejí | 1435 mm ( normální rozchod ) | |
Operátor | OPRET | |
Průměrná rychlost | 35 km / h | |
Maximální rychlost | 80 km / h | |
Mapa sítě | ||
Metro ve městě Santo Domingo , hlavním městě Dominikánské republiky s počtem obyvatel více než dva miliony obyvatel, se skládá ze dvou linek o celkové délce 28,4 km, které slouží 30 stanic. Práce začaly v roce 2005 a první linka byla slavnostně otevřena29. ledna 2009. Druhá linka, jejíž práce začaly v roce 2009, byla zahájena ve dvou fázích: inaugurace první sekce o1 st 04. 2013 a prodloužení o 3,6 km v srpna 2018.
Linky vedou pod zemí (24 stanic z 30), kromě severního konce linky 1, kde je trať položena na viaduktu. Síť je obsluhována vlaky 3 vozů, které za sebou každých 90 sekund následují ve špičce. Síť metra v Santo Domingu je součástí důležitého národního plánu na zlepšení dopravy v tomto městě a ve zbytku země.
Právě za vlády prezidenta Leonela Fernándeze začala první síť metra v Dominikánské republice , druhá v Karibiku po Tren Urbano v metropolitní oblasti Portorika . V únoru 2005 požádal prezident Leonel Fernández vedoucího kanceláře metra (OPRET) o zahájení předběžných konzultací a šetření. Zahájeny jsou tendry na stavební inženýrství a vybrané společnosti jsou vyhlášeny v prosinci. Výzvy k podávání nabídek na systémové balíčky jsou vyhlašovány v prosinci. Francouzská společnost Alstom byla vybrána k výrobě kolejových vozidel, tj. 17 vlaků tří vozidel, v březnu 2006. Alstom v červnu oznámil, že podepsal smlouvu na 92,5 milionu eur na dodávku 19 vlaků tří vozidel. V říjnu 2006 konsorcium Thales-Siemens oznámilo výběr pro další systémové balíčky linky 1. Siemens je odpovědný za řízení projektů, zabezpečovací a zabezpečovací systémy, automatickou ochranu vlaků a řídicí systém. Provoz a elektrifikace, která zahrnuje trakční rozvodny a 1500 Vdc trolejové vedení. Thales dodává systémy dohledu, jmenovitě řízení stanic a centralizované řídicí stanice, telekomunikační a SCADA řešení , řízení přístupu do stanic a bezkontaktní jízdenky.
Cena metra je ohlášena na 195 milionů USD v roce 2006, přehodnocena na 550 milionů USD v roce 2007, na 725 milionů USD v roce 2008 (50 milionů USD / km), oficiálně vyhlášena na 699 milionů USD v lednu 2009 Významná část financování pochází z půjček.
Cílem projektu je snížit dopravní zácpy a neefektivní a neuspořádanou síť veřejné dopravy a omezit znečištění ovzduší. První řádek má za cíl napravit dopravní zácpy na Avenida Máximo Gómez a Sœurs Mirabal. Provoz metra musí pocházet z jiných druhů veřejné dopravy. Odhadovaná předpověď provozu je 200 000 cestujících denně.
V září 2007 prezident Leonel Fernández oznámil, že stanice metra budou pojmenovány na počest významných osobností v historii Dominikánské republiky.
Práce na lince 1 byly zahájeny v listopadu 2005. Prováděné práce rovněž zlepšily odvodnění bouří v projížděných okresech. První vozidla dorazí na místo v lednu 2008. Konečné online testy se uskuteční v únoru 2008 pod dohledem techniků z madridského metra . Ředitel OPRET Diandino Peña poté oficiálně oznamuje názvy stanic. Slavnostní inaugurace se koná 17. února 2008, linka 1 zahajuje komerční provoz na30. ledna 2009.
Stavba druhé linky je oznámena v srpnu 2008. Stavební práce začnou v roce 2009, první díry byly provedeny předem. Předpovědi provozu linky 2 jsou 270 000 cestujících denně. První výzva k podávání nabídek na výstavbu a provoz linky 2 po dobu 30 let byla vyhlášena v říjnu 2009, ale byla zrušena v červenci 2010. Po výzvách k podávání nabídek v srpnu 2010 získala společnost Alstom v prosinci zakázku na dodávku ve výši 101 milionů EUR a údržba 15 vlaků Metropolis se třemi vozy pro první fázi linky 2 s opcí na dalších šest vlaků. Alstom také rozšiřuje zařízení pro údržbu stávající dílny. V prosinci 2010 podepsalo Eurodom, konsorcium složené z hlavních společností Siemens, Thales, CIM-TSO a Sofratesa, kontrakt na dodávku elektrického a mechanického zařízení ve výši 170 milionů EUR. Podíl společnosti Siemens v hodnotě 72 milionů EUR pokrývá automatizační a elektrifikační zařízení včetně rozvoden a 1,5 kV dc trolejového vedení. Thales zajišťuje komunikaci, dohled, signalizaci a systém jízdenek.
Byl zahájen první úsek dlouhý 10,3 km a 14 stanic 1 st 04. 2013. Práce na prodloužení linky 2, Eduardo Brito - Concepción Bona, částečně v tunelu, byly zahájeny v létě 2013. Trať byla prodloužena o 3,6 km a čtyři stanice v srpnu 2018. Nový úsek s názvem 2B jezdí v intervalech mezi vlaky 7 až 8 minut. Dodává se šest dalších vlakových souprav, aby se vyrovnalo s nárůstem provozu.
Na začátku roku 2019 investoval dominikánský stát do projektu (přímé investice a výpůjční náklady) přibližně 1,3 miliardy EUR.
Část populace pochybovala o důležitosti této investice a uvažovala, zda by její cena učinila tento způsob dopravy dostupným. Představitelé politické opozice tento projekt také kritizovali, protože měli pocit, že by pohltil zdroje rozpočtu ministerstva školství , veřejné zdraví atd. Kritiky umlčily uvedení do provozu a fungování v souladu s očekáváním.
Navzdory očekávané účasti 100 milionů přepravených cestujících a sledované pravidelnosti 99,85%, metro Santo Domingo, přestože těží z obrovských investic, nevyřešilo problém dopravy v hlavním městě. Metro pokrývá pouze malou část poptávky po veřejné dopravě po rychle rostoucí populaci: každý den 2,7 milionu obyvatel aglomerace Santo Domingo využívá jiný dopravní prostředek. Síť autobusů používá neefektivní, znečišťující a drahá vozidla, což je situace, která se nezměnila po dobu 25 let. Původně se plánovalo, že autobusové linky budou čerpat provoz zpět na linky metra, ale toho nebylo dosaženo.
Síť metra Santo Domingo zahrnuje dvě linky o celkové délce 28,4 kilometrů a obsluhuje 30 stanic. Většina linek jezdí pod zemí (Vlaky jezdí po normální trati a jsou napájeny trolejovým vedením . Tyto dvě linky jsou v korespondenci ve stanici Juan Pablo Duarte. Všechny stanice jsou postaveny tak, aby mohly pojmout vlaky šesti automobilů.) očekávaného zvýšení počtu cestujících.
Linka 1, orientovaná na sever-jih, obsluhuje 16 stanic a je dlouhá 14,5 km. Pět stanic je vyvýšených, jedna na zemi a deset v podzemí. Terminál linky se nachází ve Villa Mella na sever od města a La Feria na jih od něj. Během výstavby se odhadovalo, že počet cestujících na této trati byl maximálně 200 000 cestujících denně.
Stanice linky 1Číslo | Stanice | Situace |
---|---|---|
1 | Mamá Tingó | Charles de gaulle |
2 | Gregorio A. Gilbert | Ensanche La Paz |
3 | Gregorio Luperon | Sol de Luz (Cerros de Buena Vista) |
4 | José Francisco Peña Gómez | Los Guaricanos |
5 | Hermanas Mirabal | Mirador Norte |
6 | Máximo Gómez | La Isabela |
7 | Los Taínos | Nicolás de Ovando |
8 | Pedro Livio Cedeño | Národní hřbitov |
9 | Peña Battle | Peña Battle |
10 | Centro Olímpico Juan Pablo Duarte | Olympijské centrum |
11 | Juan Bosch | Avenida 27 de febrero |
12 | Casandra Damirón | Národní divadlo |
13 | Joaquin Balaguer | Secretaría de Educación |
14 | Amin Abel | Autonomous University of Santo Domingo (UASD) |
15 | Francisco Caamaño Deñó | Abraham Lincoln Avenue |
16 | Centro de los Héroes | Centro de los Héroes |
Vyvýšená sekce:
Stanice přízemí:
Podzemní část:
Veřejné umění
Stanice v Národním divadle má velký mezanin a obsahuje umělecká díla představující dominikánskou kulturu a moderní umění. Je to také stanice Centro de los Héroes.
Linka dvě, která vede na východ-západ, má 18 stanic a je dlouhá 13,9 km. První úsek mezi Maria Montez a Eduardem Britem je uveden do provozu1 st 04. 2013. Je rozšířena o 4 stanice na Concepcion Bona le9. srpna 2018.
Číslo | Stanice |
---|---|
1 | Concepcion Bona |
2 | Trina od Moya Vasquez |
3 | Rosa Duarte |
4 | Ercilia Pepin |
5 | Eduardo Brito |
6 | Manuel de Jesús Abreu Galván |
7 | Horacio Vásquez |
8 | Ramon caceres |
9 | Mauricio Baez |
10 | Coronel Rafael Tomáš Fernandez |
11 | Juan Pablo Duarte |
12 | Juan Ulises García |
13 | Juan Ulises García |
14 | Pedro Mir |
15 | Ulises F. Espaillat |
16 | Francisco G. Billini |
17 | Pedro F. Bono |
18 | Maria jdi nahoru |
Od roku 2018 je linka metra 2 spojena s lanovkou od společnosti Poma na stanici Eduardo Brito.
Alstom původně dodával 19 vlakových souprav Alstom Metropolis 9000 (tj. 57 automobilů) ze svých továren v Charleroi (trakční motorizace), Creusot ( podvozky ) a Barcelona (konstrukce a montáž automobilů). První vlak je naložen v Barceloně vprosince 2007 a dorazil 3. ledna 2008. Vlakové soupravy určené pro provoz na normální rozchod kolejí mají klimatizaci a Video Surveillance a informačním systémem pro cestující. Mohou pojmout 617 cestujících. Každý vlak se skládá ze tří vozů, z nichž dva jsou motorizované kabinou strojvedoucího.
V prosinci 2010, Alstom podepsala eur kontrakt ve výši 101 milionů s OPRET na dodávku 15 vlaků tří vozidel na lince 2 s opcí na dalších 6 vlaků. Varianta byla zrušena v roce 2015 pro prodloužení linky 2. První vlaky této varianty dorazí na místo v červenci 2018. Poslední vlaky dorazí na místo v červnu 2020.
V metru je celkem 40 vlakových souprav tří vozidel.
Nárůst provozu v letech 2018/2019 vyžaduje zvýšení počtu vlaků. Rozpočet ve výši 180 milionů USD byl přidělen na pořízení 14 dalších vlakových souprav a rozšíření nástupišť pěti stanic linky 1 o 60 metrů, aby se do nich mohly vejít vlakové soupravy se 6 vozy.
Metro Santo Domingo je provozováno společností OPRET. Metro je provozováno každý den v týdnu od 6:00 do 22:30. Ve špičce je interval mezi dvěma vlaky 1 minuta 30 sekund. Komerční rychlost je 20 až 40 km / h.
V roce 2019 se bez ohledu na trasu použije jednotná sazba 20 dominikánských pesos (0,35 EUR). Tato sazba zůstala nezměněna od inaugurace metra před 10 lety.
Jeden rok po uvedení do provozu činil denní počet cestujících 65 000 cestujících, což je výrazně pod prognózami, poté ve druhém roce dosáhl 100 000 cestujících denně.
V roce 2018 přepravilo metro Santo Domingo 89 milionů cestujících (76 milionů v roce 2017) s průměrným provozem v pracovní dny 320 000 cestujících. Nejrušnější stanice jsou: na lince 1 Mama Tingo (9,4 milionu cestujících / rok), Centro de Los Héroes (7 milionů), Amin Abel (4,7 milionu) a Los Tainos (4 miliony); na lince 2 Duarte (8,8 milionu), Eduardo Brito (3,8 milionu), Pedro Mir (3,2 milionu) a Ulises Francisco Espaillat (27 milionů).
V první polovině roku 2020 přepravilo metro přibližně 300 000 cestujících denně.
Roční provozní náklady na metro Santo Domingo v roce 2018 jsou 4 miliardy dominikánských pesos (69 milionů EUR) a výnosy 1,7 miliardy pesos (29,7 milionů EUR).
Podle plánu dopravy Plan Maestro para el Ordenamiento del Transporte en Santo Domingo (Hlavní plán pro uspořádání dopravy v Santo Domingu) je zapotřebí celkem šest linek metra . Tento hlavní plán byl navržen na přestavbu komunikačních tras a má být proveden v několika fázích od první trasy metra po výstavbu podzemních tras vedoucích po hlavních tepnách města. Plán rovněž předpokládá úplné pokrytí území státu sítí veřejné dopravy.