Alstom | |
Logo Alstom | |
Jedna z budov ústředí společnosti Alstom v Saint-Ouen-sur-Seine | |
Tvorba | 1928 |
---|---|
Klíčová data | 1969: Alsthom se stává dceřinou společností General Electricity Company 1976: Alsthom se spojuje s Chantiers de l'Atlantique, stává se Alsthom Atlantique 1989: fúze Alsthom a GEC Power Systems a vytvoření GEC-Alsthom 1998: GEC Alsthom, nyní Alstom, IPO 2010 : odkoupení přenosové činnosti společnosti Areva T&D 2014: prodej energetického sektoru společnosti General Electric a nákup 20% kapitálových podílů francouzským státem 2017-2018: projekt fúze s pobočkou Siemens transport a vytvoření společnosti Siemens-Alstom 2021 : převzetí společnosti Bombardier Transport |
Právní forma | Anonymní společnost |
Akce | Euronext : ALO |
Heslo | Mobilita od přírody |
Ústředí |
Saint-Ouen-sur-Seine Francie |
Ředitelé | Henri Poupart-Lafarge |
Aktivita | Železniční průmysl |
produkty | Řešení pro provozovatele a / nebo vlastníky kolejových vozidel a železniční infrastruktury |
Dceřiné společnosti | Alstom Transport ( ACEC , Alstom DDF , Alstom Transportation USA Inc. ), Bombardier Transport ( ANF , Bombardier Transportation Belgium ), Fiat Ferroviaria , NTL (51%), Cital (49%) |
Efektivní | 75 000 (Alstom + Bombardier Transport)
38 900 (Alstom Transport) |
SIRÉNA | 389058447 |
Evropská DPH | FR58389058447 |
webová stránka | www.alstom.com |
Kapitalizace | 8 461 mil. EUR 14. října 2019 |
Vlastní prostředky | 4 159 mil. EUR (31. března 2019) |
Obrat | 8 072 mil. EUR (31. března 2019) |
Čistý zisk | 681 mil. EUR (31. března 2019) |
Alstom je francouzská nadnárodní společnost , která se dnes specializuje na odvětví dopravy , zejména železniční ( vlaky , tramvaje a metro ).
Společnost Alstom byla součástí skupiny Alcatel-Alsthom , nového názvu Compagnie Générale d'Électricité (CGE), předtím, než spojila své aktivity s částí skupiny General Electric Company (GEC) pod názvem GEC-Alsthom . Poté je uvedena na akciovém trhu jako nezávislá společnost.
Původně Als-Thom, kontrakce společností „Alsace“ a „Thomson“, nyní Alsthom, byla výsledkem fúze provedené v Září 1928, součást Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM) se sídlem v Mulhouse, poté v Belfortu , specialista na stavbu lokomotiv , a francouzská společnost pro využívání procesů Thomson Houston (CFTH), francouzsko-americké společnosti specializované na železniční elektrický trakční zařízení a elektromechanická konstrukce. Stal se Alsthom v roce 1932, poté Alsthom Atlantique v roce 1976, poté GEC-Alsthom v roce 1989 a Alstom od roku 1998.
V letech 2014 až 2018 společnost General Electric odkoupila aktivity Alstom „Energy“, zejména provozovnu Belfort .
29. ledna 2021 společnost Alstom dokončuje akvizici a absorpci svého kanadského konkurenta Bombardier Transport . Tato akvizice dala vzniknout průmyslovému gigantu, světové dvojce v železnici.
André Koechlin otevřel v roce 1839 v Mulhouse stavební dílnu pro lokomotivy. Obchod rychle rostl a André Koechlin & Cie se spojil s Ateliers de Graffenstaden a vytvořil Société Alsacienne de construction Mécaniques (SACM). Anexe Alsaska-Lotrinska Německem v roce 1871 vedl k vytvoření nové SACM továrny v Belfortu v letech 1878-79, v zájmu zachování francouzské zákazníky bez cla.
V roce 1879-1880 ve Spojených státech , Elihu Thomson a Edwin J. Houston spojili své síly k vytvoření společnosti elektřiny, Thomson-Houston Electric Company , která se specializuje na stavbu magneto-elektrické stroje : dynama a . Stejnosměrných motorů zpočátku, pak alternátory a střídavé motory poté jednofázové , dvoufázové a třífázové . Rychle přijali střídavé proudy jako standard šest měsíců předtím, než Thomas Edison dokonce otevřel svou první elektrárnu na stejnosměrný proud v New Yorku .
V roce 1893 začala vzlétnout elektrická železniční trakce. Francouzská společnost pro průzkum Thomson Houston procesů (CFTH) byl vytvořen ve spolupráci s americkou General Electric . V roce 1895 podala nová společnost první tři patenty. Tato společnost následně během dvaceti let podala více než třicet dalších patentů.
V letech 1904-1905 koupil CFTH podniky Postel-Vinay , společnost specializující se také na konstrukci elektrických motorů a dynam.
V roce 1925 byla založena společnost Vetra , výrobce trolejbusů .
V roce 1928 se společnost Thomson-Houston spojila s částí SACM a vytvořila novou společnost. Bude to Alsthom , kontrakce ALSace-THOMson, elektromechanické stavební firmy.
V roce 1932 se dílna lokomotiv Constructions Électrique de France (CEF) spojila s Alsthom. Téhož roku Alsthom vyrobil motory pro Compagnie Générale Transatlantique pro Normandii , transatlantickou liniovou linku patřící do Compagnie Générale Transatlantique , postavenou Chantiers de Penhoët v Saint-Nazaire. Tyto motory patří mezi největší, jaké kdy byly na světě vyrobeny. V roce 1937 ALS-THOM vstřebal Vetru.
V roce 1958, generál vedení přišel do čela Alsthom, jejíž sídlo se nachází na avenue Kléber v Paříži , s Georges Glasser , který zahajuje novou éru a nové způsoby řízení s vnitřní restrukturalizaci.
V roce 1964 vytvořily General Electricity Company (CGE) a Alsthom tři společné dceřiné společnosti s různými výrobními divizemi: ALSTHOM-SAVOISIENNE (transformátory a elektrické stroje), DELLE-ALSTHOM (rozváděč vysokého napětí) a UNELEC (rozvaděč nízkého napětí).
V roce 1969 se CGE, která absorbovala Alcatel v roce 1966 , stala majoritním akcionářem Alsthom.
V roce 1972 vstřebal Alsthom Brissonneau a Lotz .
Fúze of Chantiers de l'Atlantique a Alsthom porodu do skupiny Alsthom-Atlantique se koná vŘíjen 1976, tj. dva měsíce po zahájení jednání.
Od roku 1977 byla společnost Compagnie Électro-Mécanique postupně absorbována společností Alsthom, která se v roce 1983 stala společností CEM-Alsthom.
V roce 1982 byla CGE znárodněna. Kapitál drží stát až do privatizace v roce 1987.
V roce 1987 Alsthom získal železniční divizi Jeumont-Schneider zahrnující Carel Fouché Industries, MTE a Schneider-Jeumont Rail.
V roce 1989 se Alsthom spojil s pobočkou GEC Power Systems britské skupiny General Electric Company a stal se tak pod názvem GEC Alsthom, francouzsko-britským společným podnikem , společnou dceřinou společností GEC a CGE. V roce 1991 se CGE přejmenovala na Alcatel Alsthom.
V roce 1994 společnost koupila 51% akcií německého výrobce železnic Linke-Hofmann-Busch (de) (LHB) od společnosti Salzgitter od její mateřské společnosti Preussag . Poté v roce 1997 získala Alsthom zbývající akcie, tj. 49% kapitálu, a LHB převzala název Alstom LHB.
V roce 1998 se obě mateřské společnosti rozhodly znovu zaměřit na své hlavní činnosti, obrannou elektroniku pro GEC ( v roce 1999 přejmenovanou na Marconi Plc ) a telekomunikace , a rozhodly se prodat většinu na akciovém trhu (52%) kapitálu. GEC Alsthom, přičemž každá si ponechala 24%. Jednalo se o největší IPO operaci evropské společnosti, kromě privatizací. Byl to velký úspěch v ovzduší euforie na akciovém trhu.
Nová společnost, nezávislá, rozhodne se vzít si jméno Alstom, bez hodin , pomineme svůj původ (dále jen „Thom“ ve jménu roku 1929 je, že Thomson).
Alcatel Alsthom je přejmenován na Alcatel. Při této příležitosti převzal Alstom elektroenergetickou společnost Cegelec od její bývalé mateřské společnosti , z níž se o rok později stala Alstom Entreprise a poté Alstom Contracting.
V roce 1998 koupil Alsthom od rodiny De Dietrich více než dvě třetiny akcií společnosti De Dietrich Ferroviaire v Reichshoffen v Alsasku , která zrodila Alstom DDF.
Když se skupina Alsthom stala Alstomem v roce 1998 , vytvořila divizi Alstom Marine, která spojila atlantické loděnice v Saint-Nazaire a Leroux Naval v Lorientu .
V roce 1999 Alstom vytvořil společný podnik se společností ABB s názvem ABB Alstom Power v oblasti systémů výroby energie, poté v roce 2000 získal všechny její akcie.
Ve stejném roce prodala společnosti General Electric (USA) (GE) veškerou svoji činnost v oblasti plynových turbín, pro kterou do té doby měla licenční smlouvy (TG 5000 a 6B) nebo dokonce spoluvlastnictví (TG 9B). Tento nákup a prodej jsou považovány za hlavní strategické chyby v historii společnosti Alstom.
v července 2000Alstom kupuje italskou společnost Fiat Ferroviaria , designéra a výrobce Pendolina , sklápěcí vlak ETR 450 , ETR 460 a ETR 600 od italských železnic a na počátku vlakových souprav S220 vyvinutých společností Rautaruukki-Transtech a používaných ve Finsku .
V roce 2001 Alcatel a Marconi Plc prodaly své akcie (po 24%) ve společnosti Alstom.
Oslabeno v době zařazení na burzu vlastním kapitálem sníženým o výjimečnou dividendu vyplacenou jejím předchozím akcionářům (Marconi 230 mil. EUR , Alcatel 230 mil. EUR ), poté penalizován obtížemi svých vysoce výkonných plynových turbín GT24 / 26, zděděných od ABB , skupina zažila vážnou finanční krizi v roce 2003 krátce po výměně jejího předsedy a generálního ředitele .
Posláním Patricka Krona je provést zotavení skupiny. Nedostatek peněz, energetická a železniční skupina je na pokraji bankrotu
Stát přijde na pomoc, přinese 730 milionů eur a vezme 21% kapitálu. Na oplátku požaduje Evropská komise těžké postoupení.
Tato krize, prohloubená obtížemi s vydáváním bankovních záruk, je překonána za méně než dva roky díky dvěma navýšením kapitálu postupným zásahem státu (s konečnou platností povoleného v roce 2004 Evropskou komisí ), francouzské vlády, zahrnujícího zejména tehdejšího ministra hospodářství, financí a průmyslu, Francis Mer, a provádění významného programu odprodeje.
Počet zaměstnanců skupiny se zvýší z 115 000 na 60 000 lidí.
Alstom Contracting je získáván v rámci LMBO (odkupování pákového efektu ) jeho řediteli a zaměstnanci za podpory společností CDC IXIS Private Equity ( Caisse des Dépôts et Consignations ) a Charterhouse Capital Partners a převezme jméno Cegelec .
The 9. ledna 2004, Alstom prodává svůj sektor přenosu a distribuce společnosti Areva za 913 milionů eur. Na konci roku 2005 prodala společnost Alstom svoji činnost v oblasti přeměny energie společnosti Barclays Private Equity , která byla v dubnu 2006 přejmenována na Converteam .
The 4. ledna 2006, Alstom se rozhodl prodat své loděnice , Chantiers de l'Atlantique a Leroux Naval , ve prospěch norského specialisty Aker Yards , tato transakce byla dokončena dne31. května 2006. Největší jachta postavená společností Alstom Marine je Kogo (72 metrů dlouhá - zahájena v roce 2006) a největší postavenou výletní lodí byla Queen Mary 2 .
V roce 2006 se společnost stala opět ziskovou. Stát ustupuje Bouygues s kapitálovým ziskem 1,3 miliardy eur.
Společná společnost založená v Bouygues v hydraulickém sektoru funguje od listopadu 2006 . The7. června 2010, Alstom přebírá pobočku Transmission společnosti Areva T&D , která se stává Alstom Grid (pobočka distribuce Areva T&D se poté připojí k Schneider Electric ).
V roce 2009 Alstom podepsal strategické partnerství se společností Transmashholding (TMH), aby umožnil nasazení společnosti na ruském trhu .
v dubna 2014, Alstom prodává svoji tepelnou výměnu za 730 milionů eur německému investičnímu fondu Triton.
The 23.dubna 2014, zatímco Patrick Kron a Jeffrey Immelt , generální ředitel společnosti General Electric, diskutují o závěrečných podrobnostech prodeje ve Spojených státech, agentura Bloomberg zveřejňuje zásilku, která odhaluje jednání mezi těmito dvěma generálními řediteli
Částečný odkup společnosti Alstom společností General Electric se navrhuje za částku 13 miliard dolarů.
The 27. dubna, společnost Siemens nabízí alternativní nabídku , kterou vyjadřuje své přání získat energetické aktivity společnosti Alstom oproti části železničních aktivit společnosti Siemens.
Patrick Kron musí čelit tlaku americké vlády a zneužívajícímu věznění strategických zaměstnanců Alstomu, jako je Frédéric Pierucci, nabídku převzetí energetické pobočky Alstomu americkou skupinou General Electric (GE) . Zbývající pobočka společnosti Alstom, to znamená dopravní činnosti, které poté představují pouze třetinu obratu skupiny, je odpovědná za zaplacení pokuty spojené s korupčním soudním procesem podaným proti Spojeným státům na základě extrateritoriálních zákonů.
The 30. dubna, představenstvo společnosti Alstom přijímá nabídku 12,35 miliard eur od společnosti General Electric na její energetické aktivity. Akcionáři tuto nabídku schválili na 99,2%. General Electric potvrzuje svou nabídku 16,9 miliard dolarů.
The 5. května 2014„General Electric oznamuje své přání získat 25% indické energetické dceřiné společnosti Alstom za přibližně 389 milionů dolarů, pokud bude její globální nabídka úspěšná.
Ve stejný den se proti nabídce General Electric postavila francouzská vláda, která se obávala turbíny francouzského civilního a vojenského jaderného průmyslu, pracovních míst a budoucnosti jejích železničních aktivit, a vyzvala General Electric, aby spojila své železnice s aktivitami Alstomu.
Stát se snaží při jednáních posílit svoji váhu. The16. květnaTen vydá dekret n o 2014-479 rozšiřuje do nových oblastí energetiky, vodního hospodářství, dopravy, telekomunikací a veřejné moci zdraví vyhláška n Ø 2005-1739, jež berou v úvahu možnost danou vládu, aby veta zahraničních investic, které poškozují strategické zájmy.
The 16. června, Siemens a Mitsubishi Heavy Industries vydávají novou společnou nabídku alternativu k nabídce General Electric. Siemens chce získat aktivity plynové turbíny společnosti Alstom za 3,9 miliardy dolarů a společnost Mitsubishi Heavy Industries by vytvořila společné podniky se společností Alstom v oblasti jaderných, elektrických rozvodů a vodních elektráren za 3 miliardy dolarů.
The 19. června 2014„General Electric oznamuje variantu své původní nabídky se stejnou hodnotou, ale s více výměnami aktiv vytvořením společného podniku v oblasti obnovitelných zdrojů energie, energetických distribučních sítí, činností parních turbín a jaderných činností. Společnost General Electric se rovněž zavázala prodat svoji činnost v oblasti železniční signalizace společnosti Alstom.
The 20. června 2014„Společnosti Siemens a Mitsubishi Heavy Industries upravují svou nabídku spojením navrhovaných společných podniků do jednoho mezi Alstom a Mitsubishi a zvyšují část hotovostní nabídky společnosti Siemens ze 400 milionů EUR na 4,3 miliardy EUR.
Ve stejný den francouzská vláda od nynějška oznámila podporu spojenectví mezi společnostmi Alstom a General Electric a chce převzít 20 % akcií společnosti Alstom (odkoupeno od společnosti Bouygues). Jednání mezi Bouygues a státem se však zdají obtížná, zúčastněné strany ve spisu se neshodují na ceně.
The 4. listopadu 2014, ministr hospodářství, průmyslu a digitálu, Emmanuel Macron (nástupce Arnaud Montebourg ), schvaluje investici General Electric do Alstomu.
The 22. prosince 2014, to je tři dny poté, co Valné shromáždění Alstomu potvrdilo převzetí energetického odvětví společností GE za 12 miliard eur, podepisuje Alstom jednání o trestu s ministerstvem spravedlnosti (DoJ) Spojených států.
Tento podpis je připevněn rok poté, co byli na půdě Spojených států zatčeni čtyři bývalí zaměstnanci společnosti Alstom, pravděpodobně kvůli lobbování za prodej. Příběh jednoho z nich, Frédéric Pierucci , od roku 2014 a jeho opuštění společností a jeho hierarchií, jsou předmětem rozhlasového seriálu France Inter .
Až do tohoto okamžiku se Alstom musel potýkat se zákony, které umožňují Spojeným státům žalovat zahraniční společnosti mimo USA, pokud mají spojení s USA, což naznačuje, že Američané oslabují některé strategické společnosti, aby se lépe umístily na světových trzích .
Souvislost, která umožňuje tuto extrateritorialitu, je extrémně široká, protože společnostem stačí k provedení transakce v dolarech nebo k podání žaloby pomocí americké technologie.
Alstom přijímá pokutu ve výši 772 milionů dolarů podle zákona o zahraničních korupčních praktikách poté, co se v kontraktu v hodnotě 118 milionů dolarů přiznal k korupci v Indonésii .
Tato dohoda vyžaduje, aby společnost Alstom měla „monitoru“, amerického právníka, který dohlíží na provádění postupů „dodržování“ v souladu s požadavky zákona o zahraničních korupčních praktikách. Alstom, který byl již v roce 2012 usvědčen Světovou bankou , přiznal se k vině a již má v této funkci monitor, deleguje DoJ svou misi na dodržování předpisů na monitor Světové banky.
The 23. února 2015, Evropská komise oznámila zahájení vyšetřování převzetí „energetické“ pobočky společnosti Alstom společností General Electric , protože „na trhu s vysoce výkonnými plynovými turbínami by mohly nastat problémy s konkurencí“. Nový subjekt by měl v tomto obchodním segmentu skutečně 50% tržního podílu v Evropě a na celém světě (s výjimkou Číny).
Další prodej energetické pobočky společnosti Alstom společnosti GE poskytuje jednadvaceti vedoucím pracovníkům společnosti Alstom další bonus ve výši 30 milionů EUR, včetně 4 milionů EUR pro Patricka Krona, s výhradou účinného dokončení prodeje, do kterého lze zasáhnout pouze po dohodě s Evropskou unií. Komise, která je vyhlášena pro 11. září 2015a nakonec dal dříve, než očekával 8. září.
Od roku 2014 údržba a obnova turbogenerátorů 58 francouzských jaderných reaktorů, výroba turbín Arabelle určených pro reaktory EPR, dodávka pohonných turbín pro čtyři jaderné ponorky odpalovající rakety a letoun Charles . de-Gaulle nyní spadá pod USA
v ledna 2016„GE oznamuje ztrátu 6500 pracovních míst v Evropě, z toho 765 ve Francii, v energetických aktivitách společnosti Alstom.
V červnu 2016 chce General Electric, americká skupina, která je nyní odpovědná za údržbu turbín Alstom, které pohánějí francouzské atomové elektrárny, snížit svou finanční odpovědnost v případě nehody, i kdyby to znamenalo účast ve zúčtování s EDF.
V červnu 2016 bylo oznámeno, že příslib americké společnosti General Electric o vytvoření 1 000 pracovních míst ve Francii nebude dodržen.``
V roce 2018 znepokojil bývalý Alstom pokles trhu s velkými turbínami pro elektrárny. Energetickou divizi společnosti Alstom získala v roce 2015 společnost General Electric a nyní má potíže. Místo v Belfortu , rodiště Alstomu, by mohlo být znepokojeno.
V roce 2020 se Frédéric Pierucci pokouší spojit francouzské investory, aby koupili jaderný pól, který byl součástí Alstomu, od amerického General Electric. Arnaud Montebourg obhajuje stejný přístup: „Co čeká vláda na nákup s BPI, soukromé investiční fondy“ , „Je čas vyhrnout si rukávy a znovu vybudovat strategický nástroj v odvětví energetiky“ .
Při hledání likvidity se společnost General Electric zabývá prodejem velké části svých aktiv, případně včetně jaderných aktivit ex-Alstom. Geast, z 80% ve vlastnictví GE a 20% ve společnosti Alstom, řídí dřívější jaderné činnosti Alstomu, zejména výrobu jaderných turbín Arabelle, vyráběných v závodě Belfort, které vybavují francouzské jaderné elektrárny a Charles-de-Gaulle letadlová loď.
V roce 2016 nový Alstom potvrzuje své ambice. Generální ředitel chce do pěti let pokračovat v internacionalizaci výrobce tramvají, metra a dalších TGV. Nový generální ředitel má rovněž v úmyslu co nejvíce diverzifikovat příjmy skupiny (5,9 miliard EUR v roce 2015) tím, že již nebude většinu svých příjmů zakládat pouze na hardwaru, aby se mohl podílet na očekávané konsolidaci sektoru.
v srpna 2016„Alstom získal kontrakt ve výši 2 miliard USD ve Spojených státech. Francouzský výrobce vyrobí 28 vysokorychlostních vlaků pro linku Acela Express, linku „Boston - New York - Philadelphia - Washington DC“ provozovanou společností Amtrak . První testy by měly být provedeny v roce 2019 a první série by měla opustit továrny v roce 2021.
The 7. září 2016, Alstom oznamuje uzavření závodu v Belfortu na rok 2018 z důvodu nedostatku dostatečných objednávek železničních zařízení a reklasifikace těchto zaměstnanců do jiných závodů, zejména do Reichshoffenu . Následujícího dne, po této tiskové zprávě, požádal ministr hospodářství Michel Sapin a jeho státní tajemník pro průmysl Christophe Sirugue Henri Poupart-Lafarge, aby toto rozhodnutí sjednal. The12. září 2016„ François Hollande během setkání s předsedou vlády Manuelem Vallsem , ministrem hospodářství Michelem Sapinem, ministrem průmyslu Christophe Sirugue a ministrem dopravy Alainem Vidaliesem prohlašuje, že stát si chce ponechat 400 pracovních míst, stejně jako výroba v závodě v Belfortu. The4. října 2016„Manuels Valls prohlašuje, že místo v Belfortu zachrání zejména nákup státem 15 TGV určených pro linky Intercités Bordeaux-Marseille a Montpellier-Perpignan, kromě 6 TGV již pro spojení Paříž - Turín - Milán zmíněna vládou a nákupem 20 dieselových lokomotiv ; Alstom se zavázal investovat do vývoje nového modelu dieselové nebo hybridní lokomotivy. vprosince 2016„Alstom získává Nomad Digital, britskou společnost specializující se na řešení konektivity, zejména Wi-Fi připojení, pro železniční operátory.
V roce 2016 získala společnost Consortium Expolink kontrakt na dubajské metro (Dubai Route 2020). Tato smlouva zahrnuje účast společností Alstom, ACCIONA a Gülermak na projektu. Tato práce zahájená v souvislosti s univerzální výstavou 2020 by měla francouzské skupině přinést přibližně 1,3 miliardy eur.
V roce 2017 dodala společnost Alstom do Německa 53 regionálních vlaků. Tyto smlouvy, které činí 300 milionů eur, navazují na rámcovou smlouvu uzavřenou společnostmi Deutsche Bahn a Alstom v roce 2012. Alstom vyhrává smlouvu na výstavbu linky metra v Hanoji . Železniční skupina vybaví linku 3 ve vietnamském hlavním městě. Tato objednávka v hodnotě 190 milionů eur bude zajišťovat činnost na šesti místech ve Francii.
v Květen 2018„Alstom oznamuje prodej svých podílů ve třech společných podnicích se společností General Electric , za druhou ve výši 2,594 miliardy eur. Tyto společné podniky byly přítomny v oblasti elektrické sítě, jaderné energie a obnovitelných energií.
v července 2018„Společnost SNCF objednala od společnosti Alstom za deset let přibližně 100„ TGV budoucnosti “, tedy celkem 3 miliardy eur.
V únoru 2019 Evropská komise zamítla spojení společností Alstom a Siemens Mobility s přesvědčením, že toto spojení nerespektuje pravidla hospodářské soutěže v Evropské unii. Projekt fúze představila společnost Alstom dne26. září 2017a plánoval, aby nová společnost převzala jméno Siemens-Alstom. Společnost Siemens by se stala hlavním akcionářem s 50% akcií. The23. března 2018, byla podepsána dohoda o fúzi mezi společností Alstom a divizí dopravy Siemens. V rámci fúze by společnost Siemens přinesla své železniční a zabezpečovací činnosti společnosti Alstom výměnou za polovinu francouzského kapitálu, který po čtyřech letech mohl překročit 50,5% kapitálu.
V roce 2019 je Alstom součástí trojice francouzských výrobců se společnostmi Heuliez Bus a Bolloré, která vyhrála megatendr pro elektrobusy pro RATP . Budou sdílet maximální trh s 800 bateriovými autobusy a 400 miliony eur.
V únoru 2020 společnost Alstom oznámila akvizici železniční činnosti společnosti Bombardier ( Bombardier Transport ) za 6,2 miliardy eur, a to v návaznosti na její finanční potíže. Společnost se stává druhou největší železniční skupinou na světě. Převzetí společnosti Bombardier Transport schválila Evropská komise v červenci 2020. Dne 16. listopadu 2020 zahájila společnost Alstom navýšení kapitálu o 2 miliardy eur, aby mohla financovat část tohoto převzetí, poté, co akcionáři skupiny souhlasili na koncem října. Očekává se, že globální transakce bude dokončena v prvním čtvrtletí roku 2021.
Alstom je připraven prodat závod ve Francii, výrobní závod Alstom DDF v Reichshoffenu v Bas-Rhinu , aby získal povolení ke koupi společnosti Bombardier Transport.
Dne 31. července 2020 dala Evropská komise tomuto převzetí zelenou v hodnotě mezi 5,8 a 6,2 miliardami eur. V srpnu se Alstom snaží přezkoumat cenu společnosti Bombardier.
V roce 2020 si společnost Île-de-France Mobilités objedná 71 vlakových souprav RER od společností Alstom a Bombardier s možností rozšíření objednávky na 255 vlakových souprav za maximální částku 3,7 miliardy eur.
Alstom a RATP se spojují se singapurským provozovatelem, který bude provozovatelem Grand Paris Express pro linky 16 a 17, v rámci otevírání soutěže.
Francouzská skupina Alstom zvítězila v tendru na stavbu třetí linky metra v Toulouse. Na tomto trhu se 713 miliony eur bez daní byly uchazeči o nabídkové řízení proti společnosti Alstom tři další společnosti: německý Siemens , italsko-japonská skupina Ansaldo - Hitachi a španělský CAF sdružený s francouzským Thales .
1 st 01. 2021 je Metro Dubaj (Dubaj Route 2020) je uveden do komerčního provozu. Síť zahrnuje linku dlouhou 15 kilometrů, z toho 11,8 kilometrů na povrchu a 3,2 kilometrů pod zemí. Posláním společnosti Alstom bylo integrovat systém metra (zahrnující 50 vlaků) a vylepšit stávající linku metra modernizací jejích různých aspektů, jako je napájení a signalizační systémy.
The 29. ledna 2021, francouzská skupina dokončuje akvizici a absorpci svého kanadského konkurenta Bombardier Transport .
8. dubna 2021 společnost SNCF objednala dvanáct vodíkových vlaků od společnosti Alstom jménem čtyř francouzských regionů za částku kolem 190 milionů eur, tyto TER by měly být v oběhu od roku 2023.
Skupina Alstom měla dva podniky, dopravu a energetiku, ve čtyřech odvětvích:
Její obrat , 19,5 miliard eur, v letech 2011 - 2012 , dosahuje téměř 90% mimo Francii . Skupina zaměstnává více než 92 600 lidí po celém světě.
Některé produkty jsou známé všem: TGV , Queen Mary 2 (námořní aktivita se nyní prodává) atd.
Skupina byla v roce 2013 světovou jedničkou v:
V roce 2016 nový Alstom potvrzuje své ambice. Generální ředitel chce do pěti let pokračovat v internacionalizaci výrobce tramvají, metra a dalších TGV.
Její hlavní pobočky a dceřiné společnosti po celém světě v 30. ledna 2021 :
Alsthom :
GEC Alsthom :
Alstom :
Konec Dubna 2006, Alstom a Bouygues oznamují převzetí francouzským státem touto společností, přičemž tato transakce byla dokončena dne26. června 2006po schválení Evropskou komisí. Tím se podíl Bouygues ve společnosti Alstom zvýší na 25,1% .
The 31. července 2006, Alstom se vrací do CAC 40 , který odešel dovnitřDuben 2002.
The 1 st February 2011Bouygues držel 30,77% kapitálu a hlasovacích práv.
The 26.dubna 2014„ General Electric (GE) oznamuje svůj záměr získat pobočku Power Systems ve společnosti Alstom. Společnost Siemens také okamžitě oznámila svůj zájem o Alstom. Společnost byla poté vyloučena ze seznamu a francouzská vláda se touto otázkou zabývala. Prezident republiky François Hollande získává Jeffrey Immelt , generální ředitel společnosti General Electric , Joe Kaeser, generální ředitel společnosti Siemens , a Martin Bouygues , největší akcionář společnosti Alstom s 29,4% akcií a hlasovacích práv. Nabídka společnosti General Electric podněcuje důležitou diskusi v médiích o ochraně pracovních míst a strategických aktivitách skupiny. vlistopadu 2015, Alstom se rozhodne použít výtěžek z prodeje své energetické pobočky společnosti GE zpětným odkupem části vlastních akcií v rámci OPRA . Výše nabídky na převzetí činila 3,2 miliardy eur. Takto odkoupené akcie byly zrušeny. Po této transakci s jejím kapitálem je největším akcionářem společnosti Alstom stále Bouygues s 28,3% kapitálu (ve srovnání s 29,2% na31. prosince 2015).
Na 26. dubna 2019.
Příjmení | % |
Bouygues | 14,58% |
Blackrock Inc. | 4,74% |
Amundi | 3,39% |
State Street Corporation | 2,79% |
BNPP Asset Management France | 2,78% |
Aviva plc | 2,64% |
Standard Life Aberdeen plc | 2,27% |
Zaměstnanci | 1,69% |
Schroders plc | 1,48% |
Správa aktiv Ostrum | 1,34% |
Bernsteinova aliance | 1,29% |
Susquehanna International Holdings | 1,10% |
York Capital Management | 1,04% |
Prudential plc | 1,03% |
Finanční rok společnosti Alstom trvá od 1. st dubna do 31. března následujícího roku.
miliony eur | 2001 -2 | 2002 -3 | 2003 -4 | 2004 -5 | 2005 -6 | 2006 –7 | 2007 –8 | 2008 -9 | 2009 –10 | 2010 –11 | 2011 -12 | 2012 -13 | 2013 -14 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
obrat | 24 549 | 23 452 | 21351 | 16 688 | 12 920 | 13 413 | 14 208 | 16 908 | 19 650 | 20 923 | 19,934 | 20 269 | 20 269 |
Čistý zisk | 241 | -116 | 1417 | -1 838 | -628 | 178 | 547 | 852 | 1217 | 462 | 732 | 802 | 556 |
„Navzdory působivé sérii nepříznivých soudních rozhodnutí vydaných v zahraničí se společnost na francouzské půdě nikdy neobávala,“ říká Le Canard Enchaîné . Týdenník tak připomíná skutečnost, že Alstom byl v roce 2004 zbaven veřejných zakázek v Mexiku , že v roce 2008 byly dvě z jejích dceřiných společností sankcionovány za podplácení úředníků v Itálii, což švýcarské soudnictví v roce 2011 odsoudilo dceřiné společnosti k pokutě ve výši 2,5 milion švýcarských franků plus 29 milionů penále odpovídajících ziskům z „nevhodných plateb veřejným činitelům v Lotyšsku, Malajsii a Tunisku“. „Staré příběhy,“ odpověděl Alstom The Duck , což poukazuje na to, že podle OECD probíhají vyšetřování týkající se Alstomu ve Velké Británii, Slovinsku, Polsku, Brazílii a Norsku.
Alstom je spolu s Veolií zapleten do jeruzalémského případu tramvají . The30. května 2011, stížnost AFPS byla zamítnuta instance Nanterre tribunal de grande, zamítnutí bylo potvrzeno odvoláním v roce 2013.
The 4. září 2006Alstom je u soudu odsouzen za azbestový případ (ve věci Lys-lez-Lannoy ), který si vyžádal nejméně 10 úmrtí a 80 pacientů.
Stránka v Belfortu je klasifikována jako „stránka s azbestem“ podle pořadí v oficiálním deníku dne30. října 2007. Všechny společnosti přítomné na webu nejsou k tomuto datu klasifikovány. Berou se v úvahu roky před rokem 1986 , tedy rokem, ve kterém nebyl použit azbest .
The 24. ledna 2007, Evropská komise , zastoupená komisařkou pro hospodářskou soutěž Neelie Kroes , odsoudila Alstom a devět dalších společností působících v odvětví rozváděčů za nelegální kartel, který porušuje pravidla evropských smluv. Alstomu bylo uloženo zaplatit pokutu ve výši 65 milionů eur do evropského rozpočtu.
Alstom je podezřelý z toho, že zaplatil 7 milionů eur hrnec - o - vína na Slim CHIBOUBA syna bývalého prezidenta Tuniska Ben Ali , který zasáhl s Steg , aby hluchý na technické závady během provádění prací na 3 th slice elektrárny v Rades, vyrobenou společností Alstom za 30 milionů EUR. V tomto ohledu byla společnost na čtyři roky pod dohledem ve třech zemích (Tunisko, ale také Malajsie a Lotyšsko ) ze strany Norského svrchovaného fondu pro závažné riziko korupce veřejných činitelů. Po dlouhém vyšetřování švýcarským soudním systémem ve zhruba patnácti zemích uzavřela v roce 2007 Úřad státního zastupitelství Konfederacelistopadu 2011že neexistoval žádný organizovaný systém korupce. Případy plateb bez odpovídající výhody byly identifikovány ve třech smlouvách podepsaných v letech 2000 až 2006, ve dvou z nich by se zaměstnanci Alstomu osobně obohatili.
Dceřiným společnostem Alstom Hydro a Alstom Network (Švýcarsko) bylo také nařízeno zaplatit odškodné 9 milionů USD a Světová banka jim zakázala vypsat výběrová řízení za to , že zaplatili úplatky za účelem získání trhu v Zambii v roce 2002. V tomto ohledu Komunikační oddělení společnosti Alstom tvrdí, že tyto praktiky již nejsou aktuální, a potvrzuje, že její etický systém je „jedním z nejpevnějších na trhu“.
V prosinci 2014 se Alstom před americkými soudy přiznal k korupčním činům a bylo mu uloženo zaplatit pokutu ve výši 772 milionů dolarů. Několik dceřiných společností bylo obviněno z placení úplatků politikům za účelem zajištění smluv, zejména v Indonésii.
V Brazílii bylo stíháno pět vedoucích pracovníků společnosti Alstom pro nezákonné zadávání zakázek. Brazilská spravedlnost obviňuje manažery francouzské skupiny, že v roce 2009 zorganizovali podvod v tendrech na stavbu vlaku a metra v Sao Paulu .
V listopadu 2019 byla britská dceřiná společnost Alstom odsouzena Úřadem pro závažné podvody na pokutu ve výši 15 milionů liber za korupční činy v letech 2003 až 2006. Byla obviněna ze zaplacení 2,4 milionu eur společnosti Construction et Gestion Nevco za zajištění smlouvy v hodnotě 79,9 milionu eur s tunstskou dopravní společností Transtu. Ukázalo se, že Nevco byl ve skutečnosti krycí společností, kterou ovládal Belhassen Trabelsi , tehdejší prezidentův švagr Ben Ali , a byl používán pouze k placení úplatků.
The 22. července 2019, podává nevládní organizace Anticor stížnost na „korupci“ a „zpronevěru veřejných prostředků“ ve věci Alstom.
Skupina Alstom je registrován jako zájmové zástupce s Národním shromážděním . V této souvislosti prohlašuje, že v roce 2016 se roční náklady spojené s přímou činností zastupování zájmů v Parlamentu pohybují mezi 10 000 a 20 000 eur. Pro rok 2017 je společnost Alstom registrována u Vysokého úřadu pro transparentnost veřejného života , ale dosud neprohlásila, jak to bylo ze zákona vyžadováno před30.dubna 2018, všechny její činnosti a přidělené částky.
S institucemi Evropské unieOd roku 2009 je Alstom registrován v rejstříku transparentnosti zástupců zájmových skupin u Evropské komise. V roce 2015 deklaroval 2 zaměstnance na plný úvazek pro tuto činnost a výdaje ve výši 200 000 až 300 000 eur. Alstom naznačuje, že ve stejném období obdržela dotace od Evropské unie 2 miliony eur.
S americkými institucemiAlstom prohlašuje za rok 2017, že utratil 530 000 dolarů za lobování u amerických institucí.
Monografie
Dokumenty
Rozhlasové vysílání