Hospodářská loď

Dobytek Plavidlo je nákladní loď se specializuje na přepravu hospodářských zvířat .

Terminologie

Francouzská terminologie se pro tento typ plavidel nejeví jako pevná. Našli jsme tedy název „ přepravce dobytka “, který, jak se zdá, nejvíce odpovídá anglickému přepravci hospodářských zvířat nebo přepravci dobytka  ; „Plavidlo pro přepravu hospodářských zvířat“; „Ovce“ nebo „nákladní ovce“ pro staré vložky přepravující ovce .

Vlastnosti

Tyto lodě se vyznačují tím, že jsou v současné době všechny postaveny pouze za účelem přepravy hospodářských zvířat. Tento náklad přináší mnoho omezení: musí být zajištěno stálé větrání ve všech nákladních prostorech, řádově 80 změn atmosféry za hodinu ve stísněných prostorech a 40 změn za hodinu ve volných prostorách; dostupný prostor musí být dostatečný, aby se zvířata nemohla srazit; krmení vodou a krmivem pro zvířata musí být snadné.

Na architektonické tato plavidla musí mít vysokou stabilitu, aby se zabránilo zvířat před rozbitím člena ve foukací válec . Bezpečnost proti požáru je velmi důležitá: několik požárů, které se týkaly těchto plavidel, způsobily smrt mnoha zvířat. Stabilita po poškození je rovněž podrobně studována, protože evakuace zvířat na otevřeném moři je nemožná, pokud se loď začne potápět.

Provoz

Většina provozu je z Austrálie a Nového Zélandu do jihovýchodní Asie a na Střední východ  ; v roce 2003 vyvážela Austrálie po rekordním roce 2001 více než 4 500 000 ovcí a 800 000 skotu (téměř 7 milionů ovcí a jeden milion skotu). Logicky je to australský úřad, Australský úřad pro námořní bezpečnost (ASMA), který stanoví pravidla pro tento druh dopravy; mnoho z těchto pravidel prosazovaly asociace pro dobré životní podmínky zvířat, zejména po dramatických nehodách.

Nehody

Nehody, se kterými se tyto lodě setkaly, byly v jejich regionu široce propagovány kvůli vysoké míře ztrát zvířat; z tohoto důvodu se sdružení pro dobré životní podmínky zvířat dožadují zastavení vývozu živých zvířat.

V posledních letech můžeme citovat:

Největší ztrátou v posledních letech je však požár a poté potopení Unicebu v roce 1996 , což mělo za následek smrt 67 000 ovcí.

Poznámky a odkazy

  1. Hélène Sheffer, Sète: přístavní provoz 3 860 000 T , 19. září 2003
  2. Evropská unie, zdraví a dobré životní podmínky zvířat
  3. Technický list vložky Martinik , po French Lines.
  4. (in) „Nejmodernější design pro nové přepravce hospodářských zvířat“, The Naval Architect , květen 2006, s.  52 .
  5. (in) Steveův průvodce typem plavidla „Přepravci hospodářských zvířat“
  6. (in) [ppt] Phil Grieve, Vývoz hospodářských zvířat - Australská zkušenost , konference IUMI v Singapuru 2004
  7. (in) „Inspektoři nastupují do MV Becrux,“ ABC News , 26. července 2002
  8. Yahoo / Reuters, „  Novozélandská nákladní loď a posádka chybí z Japonska  “, na fr.yahoo.com
  9. (in) Reuters, „  Loď přepravující dobytek a posádku pohřešovaná u japonského pobřeží - NHK  “
  10. „Fury, když posádka nechala 70 000 ovcí zemřít v plamenech lodi“ , The Times

Podívejte se také

Související články