Pen Duick II | |
Kotva Pen Duick II . | |
Typ | lehký výtlak monohull |
---|---|
Funkce | offshore závody |
Lanoví | ketch marconi pak škuner |
Dějiny | |
Architekt | Gilles Costantini a Éric Tabarly |
Loděnice | Costantini |
Výrobní | mořská překližka |
Design | prototyp |
Zahájení | 1964 |
Osádka | |
Osádka | určeno pro samotáře |
Technická charakteristika | |
Délka | 13,60 m |
Délka trupu | 13,60 m |
Délka ponoru | 10,00 m |
Návrh | 2,20 m |
Návrh vzduchu | 12,50 m |
Řazení | 6500 kg |
Zátěž | 3000 kg |
Plachty | Hlavní plachta 21,60 m 2 ; Mizzen 10 m 2 ; Yankee 29,60 m 2 ; záštita 16,40 m 2 ; 25 m 2 lesní plachta ; spi 82 m 2, celkem 61,20 m 2 proti větru |
Pohon | 20 hp, vedení hřídele |
Obchodní funkce | |
Kapacita | 8 osob max. |
Kariéra | |
Majitel lodi | Éric Tabarly a poté ENV |
Vlajka | Francie |
Domovský přístav | Saint-Pierre-Quiberon |
Pen Duick II je plachetnice typu keč, se kterou Eric Tabarly vyhrál anglický Transat v roce 1964 .
Za svůj název vděčí první lodi Erica Tabarlyho ( Pen Duick , což v bretonštině znamená „černá hlava“ a popisuje černou sýkorku , postavenou v roce 1898 loděnicemi Fife ve Skotsku). Jeho design pochází ze série Tarann, kterou navrhl a vyrobil Gilles Costantini, včetně modelu Margilic V, který v roce 1963 sloužil jako cvičná loď pro Érica Tabarlyho.
Tato loď prošla několika změnami v průběhu své existence, včetně transformace plošinu o Ketch od škuneru k rozmachu , a zkrácení na zádi .
Tyto úpravy byly zamýšleny k provozování amerického Bermudského závodu z roku 1966 (kterému Tabarly a jeho posádka část cesty dominovali, než provedli strategickou alternativu bez inspirace), čímž se loď dostala do souladu s CCA (Cruising Club of America).
Poté prodán Národní škole plachtění Beg Rohu (Quiberon), za podmínek, o nichž se v té době diskutovalo, se Pen Duick II plavil několik let v ENV, poté byl v 70. letech vytažen na břeh a odsunut do řad. Dekorativní předmět v parkoviště u vchodu do školy.
Vzhledem k jeho poměrně tenké dřevěné konstrukci a nedostatečné pečlivé údržbě se brzy zhoršila téměř neopravitelně, a to až do té míry, že při její obnově bylo nutné vyměnit palubu, všechna překližková prkna (panely zvláštních rozměrů vyráběné jednotlivě) a část rámů , ponechal pouze původní kýl, hlavní rámy, stožár a kování.
V roce 1994 ji Národní škola plachtění a vodních sportů (ENVSN) zcela uvedla do původního stavu. Bude se plavit v rámci školení a kurzů ENVSN a zúčastní se mnoha klasických jachtařských regat (kapitán David Alexandre).
V květnu 2016 zahájil Loïc Peyron počátek „ The Transat Bakerly “, nového jména anglického Transatu, u kormidla Pen Duick II , na počest Erica Tabarlyho.
V roce 2018 byla svěřena asociaci Erica Tabarlyho, která ji udržuje a umožňuje její navigaci v asociativním rámci.
Trup je z námořní překližky s dvojitým hřbetem (trup tvořený šesti panely).
(chybí v roce 1964)
Vnitřní plexisklo kormidlo bublina používá k odvést ze spreje a bilancovat, inspirovaný nápadu Marcel Bardiaux , pochází z Astrodome části hydroplánu koupil od jističe v Poulmic , Eric Tabarly s tím, jinde byl vyškolen v námořním letectví as brzy jak 1952, proto tato myšlenka, která vycházela z jeho zkušeností v letectví.
Pro záznam, Eric Tabarly, používal sedlo na Harley-Davidson v kůži jako stolní karty sedadlo a vařit pohodlně.
Tento interiér, reprodukovaný identicky, je viditelný v muzejní oblasti města plachtění Éric Tabarly de Lorient .
Pen Duick II kotvilo v Port Haliguen v Bretani v roce 2006.
Pen Duick II kotvící v Cannes během královských regat v roce 2009.
Pen Duick II kotvící v Piriacu v dubnu 2016.