Malý vlak

Vláček nebo „ turistický silniční vlak “ je kloubový silniční vozidlo používáno pro přepravu cestujících nebo turistickým vláčkem . Zahrnuje motorové vozidlo táhnoucí jeden nebo více přívěsů na pneumatikách , vše je spojeno spojkami.

Technologie

Traktor obecně přijímá stavbu parní lokomotivy (odtud název vlak ). Většina vláčků jezdí na naftu, ale existují i elektricky poháněná vozidla. Není instalováno žádné vedení materiálu, vozidlo zůstává klasifikováno jako silniční vozidlo. Je tedy řízen řidičem, který je držitelem řidičského průkazu pro přepravu cestujících kategorie D , rovněž držitelem prefekturního povolení k jízdě po trase určené vlastnostmi malého turistického silničního vlaku a společnost malého turistického silničního vlaku je držitelem přepravní licence.

použití

Petit-train se běžně používá k označení vozidel určených pro cestovní ruch v určitých městech nebo na kulturních místech. Jeho použití zůstává sezónní a souvisí s turistickými toky nebo když jsou navštívená místa otevřená (pokud jde o muzea, zábavní parky atd.). Považuje se za přitažlivost sama o sobě, která nabízí jiný pohled na místo, a tedy za jiný nástroj než jednoduchý způsob dopravy.

Stavitelé

Jedním z prvních výrobců malých turistických silničních vlaků je italská společnost Dotto Trains , založená v roce 1962 se sídlem v Castelfranco Veneto .

Ve Francii vyrábí tento typ vozidel pouze jedna společnost: Prat Trains, založená v roce 1967 se sídlem v Peyrins , v Drôme . Dříve existovala druhá společnost: Akval. Se sídlem v Beautor , v Aisne , to bylo přejmenováno PIL pak CPIL. Soudně zlikvidován vKvěten 2010, je oprávněna pokračovat ve své činnosti následující měsíc, ale zbankrotuje února 2014.

V Německu výrobce: STS také schválen pro Francii

V Portugalsku: Deltrain také schválil pro Francii

Pravidla

Ve Francii musí malé turistické silniční vlaky splňovat následující požadavky:

Obecná ustanovení
1. Vozidla jsou schválena a registrována:
1.1. U motorových vozidel, u typu „specializovaného motorového vozidla“ (VASP), „různé“ karoserie (NE SPECIFIKACE);
1.2. U tažených vozidel, u typu „specializovaného přívěsu“ (RESP), „různé“ karoserie (NE SPECIÁL).
2. Kategorie (kategorie) malého turistického silničního vlaku, pro které je deklarována přejímka každého vozidla, je uvedena (jsou) v přejímacích zprávách s ohledem na vytvoření souprav.
3. Konstrukční rychlost tažného vozidla nepřesahuje 40 km / h. Motorové vozidlo je vybaveno rychloměrem a počítadlem kilometrů.
4. Spojovací zařízení instalovaná na vozidlech jsou velkoryse dimenzována a bezpečně upevněna. Vyhovují technickým požadavkům směrnice 94/20 / ES. Tato zařízení jsou kompatibilní s taženými hmotami a jsou identická pro každé vozidlo. Kulové spojky jsou povoleny pro malé turistické silniční vlaky kategorie I, II a III, pokud jsou schváleny alespoň pro přívěsy o hmotnosti 3 500 kg.
5. Přívěsy tvořící sestavu nejsou v žádném případě na podlahách: maximální výška podlahy je omezena na 75 cm.
6. Užitečné zatížení každého přívěsu umožňuje přepravit maximální počet cestujících, přičemž hmotnost každého cestujícího je stanovena na 75 kg.
7. Přístup do míst k sezení přívěsů je vybaven snadno odnímatelnými zařízeními (například řetěz s karabinou), jejichž cílem je vymezení prostoru vyhrazeného pro cestující ven.
8. Všechny přívěsy tvořící celý malý turistický silniční vlak jsou přísně identické. Tento požadavek se nevztahuje na vybavení vozidel.
9. Všichni cestující jsou přepravováni vsedě. Na tažném vozidle není povolen žádný cestující, s výjimkou možného společníka. Maximální počet přepravovaných osob, včetně řidiče a doprovodu, je-li stanoven, je uveden v úvodní inspekční zprávě.
10. Přívěsy a návěsy s nápravami uprostřed jsou u malého turistického silničního vlaku zakázány.
11. Délka a šířka malých turistických silničních vlaků je omezena na 18 ma 2,55 m.
12. Celkový počet přívěsů tvořících malý turistický silniční vlak je omezen na tři (3); počet cestujících přepravovaných v každém přívěsu je omezen na 25, celkový počet cestujících nesmí překročit 75 osob.
13. Každé vozidlo je vybaveno alespoň jedním (1) pozičním světlem a jedním (1) reflektorem na každé straně.
14. Zvláštní světlo, vyhovující a instalované v souladu s ustanoveními objednávky 4. července 1972týkající se zvláštních světel pro pomalu jedoucí vozidla je namontován vpředu a vzadu v sestavě, v podélné ose tahače a posledního taženého přívěsu. V případě, že je toto světlo odnímatelné, je každý přívěs vybaven potřebným vybavením pro montáž a snadné připojení. Jinak je každý přívěs vybaven tímto světlem.
15. Zasklení vozidel, jsou-li jimi vybavena, splňuje požadavky vyhlášky z 20. června 1983pozměněno. Použití schváleného plastového zasklení při konstrukci přívěsů je však povoleno.
16. Pokud je karoserie přívěsu „uzavřeného“ typu:
16.1. Každé vozidlo je vybaveno alespoň jedním nouzovým východem na každou boční stranu: nouzový východ je rovněž instalován podle potřeby, buď na přední stěnu, nebo na zadní stěnu nebo na střechu; rozměry těchto východů umožňují průchod obdélníkové šablony 1,20 mx 0,55 m;
16.2. Materiály použité ve vnitřním vybavení vozidel (textilie sedadel, potahy a závěsy) splňují požadavky týkající se hořlavosti materiálů použitých při konstrukci vozidel veřejné osobní dopravy a použitelných pro osobní vozy;
16.3. V tažném vozidle je v bezprostřední blízkosti řidiče instalován hasicí přístroj s minimální kapacitou 2 kg prášku ABC.
17. Pokud je tažné vozidlo určeno k přepravě obsluhy, má sedadlo sedadlo splňující technické požadavky uvedené ve směrnici 76/763 / ES. Přední sedadlo spolujezdce namontované na motorové vozidlo kategorie M nebo N vyhovující národnímu nebo ES schválení typu se považuje za vyhovující ustanovením předchozího odstavce.
18. Traktorová vozidla splňují technické požadavky směrnice 2008/2 / ES týkající se zorného pole a stěračů čelního skla pro zemědělské traktory. Tažné vozidlo splňující technické požadavky směrnice 77/649 / EHS týkající se pole výhledu vozidel kategorie M1 se považuje za splňující ustanovení předchozího odstavce.
19. Pokud jsou tažená vozidla vybavena pro přepravu uživatelů invalidních vozíků, splňují požadavky přílohy V.

Odkazy a zdroje

Vyhláška ze dne 28. prosince 2011, kterou se stanoví charakteristiky a podmínky používání vozidel jiných než autokary a autobusy, určených pro turistiku a volný čas
„ Turistické vlaky z Francie “ , na www.trainstouristiquesdefrance.com ,13. května 2011
Pravidla pro malé turistické silniční vlaky příloha I vyhlášky ze dne 28. prosince 2011, kterou se mění vyhláška ze dne 2. července 1997, kterou se stanoví charakteristiky a podmínky používání vozidel jiných než autokary a autobusy, určených k použití v cestovním ruchu